乘車日期：2016.03.12
乘坐車次：442
乘坐區間：樹林→花蓮
乘坐車廂：PPC1461(第1車)
列車編組：E1045→35PPC1461→35PPT1039→35PPH1349→35PPT1114
→35PPT1081→35PPT1099→35PPC1403→35PPH1344→35PPT1152
→40PPT2005→35PPT1064→40PPD2508→E1060
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
本務機：E1045→E1060
牽引種別：PP
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
樹 林:18:34:13到(晚0.3分)2B，待避130次18:37.5(晚3.5分)超越
18:39:17開(晚1.3分)被130次擋到18:43.0
浮 洲:18:44:17 (晚1.8分)
板 橋:18:46:52到(晚1.8分)1B
18:48:02開(晚1.0分)ATP*61秒
萬 華:18:52:59 (晚1.0分)
台 北:18:56:47到(晚0.8分)4B
19:00:21開(晚0.3分)
松 山:19:08:10到(晚1.3分)2A，進站被130次擋
19:09:15開(晚1.3分)
南 港:19:12:11 (晚1.3分)中正線
汐 科:19:15:25 (晚0.5分)
汐 止:19:16:30 (晚0.5分)
五 堵:19:17:40 (晚0.8分)
百 福:19:20:08 (晚0.8分)
19:20:27交會431次(約晚2.8分)
機 外19:21:32停，19:23:02交會527次(晚3分)
19:23:05開
七 堵:19:24:58 (晚3.0分)130次2B待開，4236次3A待發
八 堵:19:26:58 (晚2.5分)
暖 暖:19:28:35 (晚2.5分)
四腳亭:19:30:34 (晚2.5分)
瑞 芳:19:34:50 (晚2.8分)
猴 硐:19:39:03 (晚2.5分)
三貂嶺:19:41:28 (晚2.5分)
牡 丹:19:45:17 (晚3.3分)
雙 溪:19:48:24 (晚3.5分)1226次待避
K23+175~225限速40
貢 寮:19:52:17 (晚3.8分)7526次4股待避
福 隆:19:54:47 (晚3.3分)
石 城:19:58:29 (晚3.5分)
大 里:20:00:16 (晚3.8分)
大 溪:20:03:12 (晚3.8分)
龜 山:20:06:03 (晚3.5分)
K51+000~100限速80
外 澳:20:08:34 (晚3.5分)
頭 城:20:10:33 (晚3.0分)4230次2B待避
頂 埔:20:12:00 (晚3.0分)
礁 溪:20:14:26 (晚3.0分)交會73次(晚12分)通過
四 城:20:17:03 (晚2.5分)
20:18:43交會239次(晚9.8分)
宜 蘭:20:19:17 (晚2.3分)440次待避
20:19:34交會441次(晚6.8分)
二 結:20:22:28 (晚2.0分)
中 里:20:23:14 (晚1.8分)
羅 東:20:24:24 (晚1.5分)4234次待避
冬 山:20:27:04 (晚1.0分)
新 馬:20:29:42 (晚0.8分)
蘇澳新:20:30:27 (晚0.5分)
永 樂:20:34:12 (晚0.8分)
東 澳:20:37:32 (晚0.5分)
南 澳:20:42:03 (準點)
K18+750~955限速40
武 塔:20:45:13 (晚1.3分)
新觀音隧道20:45:59進20:51:03出(5分4秒)
漢 本:20:51:35 (晚1.0分)
和 平:20:53:47 (晚0.8分)
和 仁:20:57:43 (晚0.8分)4228次待避，K48+000~600限速110
崇 德:21:03:04 (晚0.5分)K57+500~K58+550限速110
K61+100~400限速80
新 城:21:06:25 (晚0.5分)K62+500~900限速110
景 美:21:09:06 (準點)
北 埔:21:12:21 (早0.8分)K74+200~200限速110
花 蓮:21:16:30到(早2.5分)2B
21:22:15開(晚0.3分)
乘後心得：回程的442次跟421次是同一編組，車況當然也是一樣好只是這司機開起來就
沒那麼猛，扣掉一開始被130次擋之外，之後都開得比正常的PP快一些，只有三貂嶺隧
道那段沒加速開比較慢之外大致上都還可以，主要是貢寮之後才比較能發揮，雖然還是
下雨但是車速要拉上去還是相當簡單，因此即使不算長的直線路段還是比正常的PP快，
加上排點鬆鬆的只要肯衝到130的話自然而然是很好趕點，進了北迴線反正就近乎準點
當然就輕鬆開不用那麼拼，最後沒受到任何阻礙下花蓮早了2.5分到，跟上次搭起來比
真的相差甚遠。
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→ lytocean: 既然自己也說新竹站往返台中、台北旅客貢獻不少，所以停
→ lytocean: 靠283次是很過分?真的不懂這樣有什麼好抱怨的
→ lytocean: 另外桃園中壢站的股道利用狀況要供普悠瑪折返?哈哈哈哈
283次那時候根本連同桃園中壢都要停，結果台鐵只停新竹，誰跟你停新竹過分，是沒停
桃園、中壢才過分。
普悠瑪延駛中壢你沒看新聞嗎?已有民代反映，台鐵也回了。就看之後怎樣吧!
看樣子我手中之資料比你多，營運也比你懂。
是啊好懂，又上一課了(茶)
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※ 編輯: lytocean (123.192.77.202), 03/22/2016 20:20:42