[新聞] 上下都塞… 五楊高架楊梅段 首日就破功

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上下都塞… 五楊高架楊梅段 首日就破功

【聯合報╱記者游文寶、林昭彰／連線報導】 2012.12.17 02:55 am

五楊高架楊梅至中壢段昨天下午通車，似乎未發揮分流效果，北上中壢段高架及平面車道
都塞車，晚間十時以後才紓解。
記者劉愛生／攝影

五楊高架中壢楊梅段昨天通車，傍晚後北返車流還是塞，而且是平面、高架「雙塞」，內
壢至中壢路段車速甚至不到卅公里，讓高公局希望藉著高架分流的美意「破功」。

昨天通車典禮上，交通部長毛治國談到中山高桃園段塞車，「我的經驗是，從台北南下經
過泰山以後，如果乘客打瞌睡，醒了以後居然還在桃園」，他希望五楊通車後，可以避免
這種塞車噩夢；不過，首日通車狀況似乎事與願違。

國道公路警察局勤務指揮中心指出，昨天通車還出現小插曲，有一名女駕駛昨晚開上五楊
高架以後，因「懼高症」怕到不敢再往前開，打電話向指揮中心求救，勞動警察協助將車
子開下高架。

五楊通車路段自中壢轉接道（中山高五十九公里處）至楊梅收費站前（七十一公里處），
全長十二公里，昨天下午四時通車，記者實地開一回，沒想到四點六分時，北上起點還是
放滿交通錐，不得「其路而入」。記者被迫從中壢交流道下去，再走市區道路繞從內壢交
流道再走一次。

這一次順利進入五楊高架引道，當時已將近下午五點，南下車流量不大，非常順暢，一路
時速一百公里。此時瞥見反向的高架北上車輛，居然大塞車，車陣綿延長達三公里以上。

抵達五楊南下通車終點以後，回程開上楊梅交流道平面車道，車行到平鎮系統交流道，車
流開始回堵，時速只有廿幾公里，走走停停。仰望上方的高架道路，還看得到堵在車陣中
遊覽車後煞的亮光，呈現平面、高架「雙塞」場景。

國道警局勤指中心表示，五楊高架通車後，北上仍大塞車主要是北返車流量極大，五楊高
架中壢楊梅段仍不足以紓解。另五楊北上平面及高架雙線，在中壢戰備道匯合，讓原本就
很塞的交通「雪上加霜」，才會出現時速廿、卅公里，走走停停情形，北上回堵車陣一直
到晚上十時以後，才逐漸緩和下來。


【2012/12/17 聯合報】@ http://udn.com/

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7570895.shtml

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◆ From: 114.42.13.209
推 syuemei:不會開二高? 走濱海?
推 m0952202:花這麼多錢的效果~,不如拿去蓋一條區域快鐵
推 vesting:882億元可以買221萬張飛往美國的單程票~
→ mecca:桃園境內應該要多開幾條自己的快速道路
推 enternal:尖峰平面與高架匯合處,這樣的流量一定是加遽塞車的條件
推 chunwei0120:等全線通車 才有可能解決塞車 現在說都太早了~
推 mybfgf:才剛開始也太早下定論了吧 全線通車應該會比較好...
推 artiller:明明知道 幹麼不等到全線完工才通車
推 myaaacat:桃園真的很需要自已的快速道路
→ chewie:懼高症那個比較爆笑 以後要加註警語嘛? XD
推 book8685:先開先爽 要是再拖一個半月再全部通 也是會被罵
推 juiping:北上問題難解 不過南下應該可以抒解一些車流
推 chunwei0120:建議新莊中山高架橋延伸到中壢(誤)
推 aitt:我是覺得北上高架只開放一車道匯入與戰備道路北上未完全開放
→ aitt:多少造成回堵有關.如果戰備道北上開放四線.高架匝道開放兩線
→ aitt:或許回堵情況會好一點
推 owenx:桃園縣境內路小車多路況差，大家當然往高速公路擠。
推 JCC:只開那一小段當然塞 最塞的那段還沒通
推 ultratimes:aitt踹共
→ ultratimes:懼高症太濠洨了，這樣國3要怎開?國3一堆高架不輸五楊
→ stevenliu121:懼高症那個應該順便廢了她的駕照
推 canandmap:一樓，很多北部人會嫌那兩條「離目的地太遠」XDD
推 shihchingyan:濱海遠就算了XD還會搞壞避震器..
→ shihchingyan:路就那麼大條..多幾線道一起匯入有個屁用0.0
→ canandmap:桃園都要升直轄市了，熱鬧市鎮附近卻沒有一條快速道路..
→ canandmap:(東西向和台61請自動排除)
推 hrjiang0209:懼高症的到了國6請問要怎麼開阿= =
→ linph:不用到國六, 北宜高石碇段與國三關西段就夠高了
→ canandmap:國三大肚段和龍井段和斜張橋表示：那我們呢?
推 purin820611:大絕：米約高架橋、四渡河大橋XDD
推 vesting:法國能 為什麼我們不能 XD
→ Lxr:老王賣瓜一下 #1GeebG8D http://0rz.tw/5Zvw4
→ Lxr:不過全通之後大概問題就解決一半(南下解決)，所以也不必要了~
→ Lxr:本來交通建設，從來就不是以突然爆量時的需求量為主要考量
推 chienming40:快速道路幾乎都是東西向的.除了61.63.65.勉強64.74