推 cbate: 北門高架橋為什麼要拆？ 12/01 11:55
推 traystien: 北門高架橋在現有都發局規劃就有拆的規畫了 12/01 12:05
噓 ontherun3325: 先拆坐墊 12/01 12:28
噓 ultratimes: 要拆就要強硬一點做給對面看，還耍低調什麼東西 12/01 12:43
→ traystien: 當執政者是要樹立敵人還是尋求盟友 XD 12/01 12:56
→ traystien: 想不通的話 有一本林肯傳記"無敵"可以參考看看 12/01 12:57
推 FantasyNova: 北門高架橋在現有都發局規劃就有拆的規畫了 12/01 13:10
→ chewie: 都發局一直想拆想很久了 遲早的事情... 不過要小心民意 12/01 14:17
→ chewie: 民怨 因為交通局評估忠孝西的交通效率會變差 ... 12/01 14:17
→ mooto: 民意民怨是看民氣的...民氣可用時為之無妨 12/01 16:40
→ mooto: 安倍經濟學就是典型的政治效果大於經濟效果, 時機若對... 12/01 16:41
推 hot5566: 本來郝市府就是規劃2016的春節拆掉，延續政策而已 12/01 18:37
→ neotw: er..我搞不懂..北門高架橋是指忠孝西路接忠孝大橋那段? 12/01 19:36
→ countryair: 北門高架橋就是39路下台北市端走的那個高架 12/01 19:45
推 whitefox: 把主動脈拆掉,自以為可以變成蛋黃,這種炒房思維何時能休 12/01 20:06
→ whitefox: 立體化道路才是科技進步國家該有的 12/01 20:07
→ whitefox: 拆新生北路架也是蛋黃思維 12/01 20:08
→ pfry19855: neo大理解正確 12/01 20:54
→ tytony: 每次搭國道客運跑北門高架橋 總覺得這橋不怎麼安全 12/01 20:57
→ tytony: 建造年代應該也蠻久了吧? 12/01 20:57
→ pfry19855: 民國60年代的橋 12/01 21:00
推 neotw: 以我的看法，北門高架橋確實該拆啊..到了後段只有兩線道 12/01 21:21
→ neotw: 形成交通瓶頸(雙向各1車道)，砍掉重練成雙向2車道是正解 12/01 21:22
推 whitefox: 以前是Y字型的,本來沒瓶頸的 12/01 22:00
推 traystien: 混凝土理論上可以撐百年以上啦 12/01 22:12
→ traystien: 鋼構只要平常油漆保養有做好，150年以上不是問題 12/01 22:13
→ traystien: 紐約都一堆老橋還在服役中 12/01 22:13
推 anddy: 拆了之後忠孝橋往台北車站的時間將會拉長.. 12/01 22:30
→ neotw: 前年執行一堆橋梁耐震補強工程的時候..我有看過忠孝、中山 12/01 22:41
→ neotw: 高架橋、台北大橋的梁底+伸縮縫...嘖嘖嘖.. 12/01 22:42
→ chewie: 那只是理論 早年對混凝土的性能掌握與施工控制沒那麼理想 12/01 22:48
→ chewie: 較早期的混凝土達到中性化大概40年就有機會囉... 12/01 22:50
推 homebrian: 北門高架橋當年是為了跨越鐵路而設的吧 12/01 23:47
推 sziwu1100: 北門高架橋真的沒啥用處了...該功臣身退 12/02 01:05
推 qwe753951: 可以重建拉直拓寬嗎 12/02 01:09
推 thecynic: 拉直是要拆掉北門嗎... 12/02 01:24
→ pihan: 拆水泥不是可以賣錢嗎？ 12/02 01:49
→ chewie: 鋼筋可以 混凝土回收處理有點麻煩 目前以各種方式研究中 12/02 09:44
→ chewie: (不是不行回收 而是成本與再製製品的品質與安全問題) 12/02 09:45
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作者: hot5566 (五六國慶日) 看板: Road
標題: Re: [新聞] 柯文哲：找個夜深人靜 拆忠孝西路公車專
時間: Mon Dec 1 20:24:20 2014
105年拆忠孝橋引道 重整北門景觀
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
2012.03.26 03:28 am
因應捷運二期路網完成後台北車站周邊交通需求，北市府將拆除鄰近北門的忠孝橋引道。
記者周志豪／攝影
多年來，被困縛在高架橋下的國家一級古蹟北門可望「重見天日」。隨著機場捷運及捷運
二期路網將在未來三至四年內陸續通車，台北車站周邊交通需求也將大增。北市府確定將
拆除忠孝橋台北端全長約1.5公里引道，預計民國105年初過年期間拆除。
因忠孝橋引道限制，北門周邊區域目前存有平面車道下橋車流無法直行、北門八叉路口動
線複雜、「忠孝西-中華路」人行穿越須繞路等問題。
除阻礙交通動線外，北門「承恩門」也飽受視覺上的壓迫，突兀景觀讓文化界一直頗有意
見，北市府更自民國78年起就已「喊拆」。
為讓動線單純化，重整北門周邊景觀，北市府去年起再重啟忠孝橋引道拆除、動線拉直可
行性評估，並進行情境模擬。
模擬結果出爐，以拆除引道、移除所有槽化設施、放大北門周邊空間，並將鄰近「忠孝西
-中華路（塔城街）」與「忠孝西-延平北」所有車行動線拉直，讓道路維持接近垂直正交
的新方案較優，為拆除引道後最佳方案。
交工處科長張建華表示，目前路型若維持到105年，當地平均車速將從目前時速22.7公里
下修至僅剩13.3公里，公車平均時速18.9公里也將腰斬只剩9.7公里，交通將大幅惡化，
「拆引道勢在必行」。
張建華也坦言，新方案上路後，通過性車流「從引道回到平面車道」，會增加停等紅綠燈
時間。但透過號誌時相解決後，全路段平均車速也能維持時速21.5公里，公車也有17.4公
里水準。
張建華說，新方案上路後能解決北門周遭動線複雜問題，行人經忠孝西路穿越中華路也不
用再繞道開封街。
此外，新方案將目前北門南側車道北移、集中後，也將擴大北門周邊腹地，有利未來古蹟
廣場整體景觀規畫。張建華表示，若無其他爭議，市府可望下月核定，並由新工處與文化
局後續規畫。待捷運松山線、機場捷運通車穩定後，預計105年農曆過年期間即會拆除。
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作者: eric0925a () 看板: Road
標題: Re: [新聞] 柯文哲：找個夜深人靜 拆忠孝西路公車專
時間: Wed Dec 3 00:26:58 2014
其實我不太懂大家為何都要拆北門高架道
除了恢復北門周遭景觀之外 真的能改善交通嘛?
我所知道的北門高架道 應該是從西寧南路到重慶南路口這段
忠孝西路有超過一半的車輛都是直接上下忠孝橋的
拆掉以後 中華路塔城街延平北路的三叉路口的瓶頸要如何解決?
中華路是不可能禁左的 有多少公車路線在中華路左轉
那這樣勢必影響到西往東進城的車流
拆掉以後 原本已經夠塞的忠孝橋 可能以後會一路回堵到三重端
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推 chewie: 是的 這個方案不是交通導向沒錯 不過本來就不是所有都市 12/03 00:49
→ chewie: 規畫都是完全交通考量 否則我們應該砍了敦化與仁愛林蔭大 12/03 00:50
→ chewie: 道去塞車道... 12/03 00:50
→ ciswww: 回第五行: 配合鐵路局、北門古蹟區，延平北路改為徒步區 12/03 02:42
→ ciswww: 在這報告裡延平北路只有假日時段性封閉@@ 12/03 02:53
推 chewie: 延平北路目前的特性 假日封閉應該就夠了 12/03 08:20
→ ususa: 因為很東西不是只看"交通"而已 如果只為交通著眼,那一堆中 12/03 08:30
→ ususa: 央林蔭都可以砍掉增加車道了.... 12/03 08:30
→ mybfgf: 國道2大湳交流道以前還沒拓寬改建交流道時下來的"福德一路 12/03 08:36
→ mybfgf: "不怎麼塞，後來新增"引道"，車流快速從高速公路下到平面 12/03 08:37
→ mybfgf: 福德一路就變得容易塞，同樣北門高架橋讓車流很快引入忠孝 12/03 08:38
→ mybfgf: 西路也是類似狀況。另外就是高架橋對周邊古蹟與景觀的影響 12/03 08:39
推 akway: 應該主因是老舊吧 台一線高架橋-忠孝橋 橋況一直不是很好 12/03 11:24
→ chewie: 倒不是 狀況更差的新生都補強完成了 真的比較是都市景觀 12/03 11:36
→ chewie: 方面的考量... 12/03 11:37
→ homebrian: 最大受惠者是北門吧 12/03 19:14