Re: [新聞]賴神無作為?藍營轟南市沒捷運 交通局澄清

[kutkin ( )]

  有人講到輕軌，我就把別板的回應轉過來。

  當時是台南市議會藍綠都不想要輕軌，跟中央關係並不是很大....

  如果要說中央擋，至少是可行性評估送交通部被擋才有話講。

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  選舉到了，交通議題又要亮相，

  但老實講，在台南交通議題的賞味期就是只有四年一次，每次半年。

  多數議員平常根本不關心。

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  台南市議會黨團感覺是在做兩手策略(後面會講歷史)

  平常就沒看到他們對交通局有什麼想法  反而是同黨的邱莉莉對張政源砲火比較猛

  現在丟這個議題有點像是在釣魚，因為不管怎樣都不可能馬上生出來打臉

  大台南的公共運輸改善，要從許添財的時候說起。

  許添財任內引進了高雄客運，建立了初步的路網。就是1~15  然後88 99

  後來許添財拋出了輕軌議題

  當時藍綠議員什麼態度呢

  http://www.tncc.gov.tw/2012/pdapage1.asp?SNo=20030918002

  2003/9/18　曾順良副議長等議員召開「為何非輕軌電車不可？」記者會------改善台南
市雍塞的交通問題，是許添財市長大力推動輕軌電車的最大依據，經多方討論後，各界普
認輕軌電車構想並不適用於台南市，學者專家甚至建議先
曾順良副議長等議員召開「為何非輕軌電車不可？」記者會------改善台南市雍塞的交通
問題，是許添財市長大力推動輕軌電車的最大依據，經多方討論後，各界普認輕軌電車構
想並不適用於台南市，學者專家甚至建議先整頓好公車系統再來談輕軌，但許市長就是聽
不進耳，他非輕軌不可的執拗立場，動機令人質疑。雖然各界對輕軌電車的實用性及將來
性並不看好，但許市長還是以五百萬元委外規劃，今年八月十一日，取得規劃案的成大基
金會期中報告出爐，該份報告明白指出：「若許可年限四十年，且不考慮民間融資等條件
，輕軌本業均不具備財務自主能力，勢必提供六筆可開發附屬事業的公有地，才可刺激民
間參與」。這份規劃報告，雖然清楚否定輕軌電車系統市府在毫無負擔下，無法解決台南
市的交通問題，但許市長就是一意孤行，堅持非推動輕軌不可立場，使得外界不往其他方
面聯想都很難。


  http://www.eewow.com/utf-8/a/9/18-4733.htm

  蘇南成、盧昆福、姜滄源、謝龍介、李錦泉議員再度反對台南市政府推廣輕軌電車

  針對台南市政府輕軌電車規劃，台南市議會議員蘇南成上午表示，當初台南市議會根據許
添財市長說的中央會補助二千萬，才勉強通過二千萬規劃費為許添財市長背書，但後來中
央只補助五百萬，而且根據取得規劃案的成大基金會中期報告，清楚顯示，台南市政府在
毫無負擔之下，輕軌電車無法解決台南市的交通問題，蘇南成議員指出，輕軌不符時代潮
流，搭乘者甚少，如果硬要做輕軌，一定會因為廠商認為無利可無途而半途而廢，再留下
一個爛攤子。

  http://news.e2.com.tw/utf-8/history/tainan/51034332005.htm

  蕭博仁：輕軌之前先做好公車系統

  蕭博仁議員5月10日上午指出，台南市政府在輕軌運輸系統計劃執行之前，可以先考慮到
公車，因為，府城的機車使用率幾乎五成，而根據統計資料，使用者的年齡每大一歲，肇
事率就會增加百分之一，為因應高齡化社會的來臨，加上高鐵通車後，在台鐵沙崙站出入
的旅客交通，將嚴重衝擊到台南縣市交界的東區交通。蕭博仁議員認為，交通建設分輕重
緩急，況且，當初輕軌的配套就有公車系統的設計，所以，台南市應該要先做好公車系統
的改革。

許添財市長表示，台南市輕軌運輸系統原規劃自台南火車站到安平安億橋興建，且奇美公
司也願意投資30億元，但地方卻有反對聲。現在世界有很多城市立法不准興建捷運，都以
輕軌替代，因為輕軌走地面，捷運走地下，所以一個都市若採捷運運輸系統，人車疏離，
且沿途也較不會發展。

  這個蕭博仁就是賴清德的子弟兵


  好，所以許添財的輕軌夢就到此打住了，就沒有什麼建樹了。

  然後賴清德當選了，2012/3 魏健宏借調期滿回成大。

  然後找了雲嘉南濱海國家風景區管理處處長張政源來接交通局長

  直到2013/03 推出幹支線公車之前

  一共有2年多，除了移撥興南客運 新營客運變成台南市公車。


  一條路線都沒開，一個轉運站都沒蓋。這時也沒看議會砲轟

  配合交通部的公共運輸發展計畫  3年150億  三家客運開始換新車

  102年弄出了一個幹支線政策，說幹支線不好不中肯，畢竟花了錢變好是應該

  只是幹支線政策做起來很粗糙，

  例如把原來興南客運會開到安平工業區的車班截短到台南公園

  所以本來可以一車直達的學生，不好意思，請轉搭高雄客運(府城客運)

  本來興南客運針對尖峰離峰會開不同區間.不同班距的排班

  例如有些車會開到虎頭埤(新化高工)  或是說尖峰可能10分一班

  現在全部定型化  開到玉井，班距也定型化  這樣註定就是會有養蚊子或爆量

  不然就是像新市車站前，多線公車經過，卻沒給他安排停等區(都會被小黃佔用)

  當然從車外"看公車"的人，或是偶爾搭的觀光客，

  會覺得新車好漂亮，那個方頭獅好可愛

  班次數老實說  不太讓人滿意

  有人會說APP好棒棒(有APP還是要等  只是在哪等的差別)

  之前整理的  台南市公車 各路線班次數

  http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1388318070.A.874.html

  然後張政源去年吧，去美國考察

  又去抄了一堆什麼PRT  還是什麼 mono rail

  PRT就是Personal Rapid Transit  http://goo.gl/Rjjeyx

  mono rail http://en.wikipedia.org/wiki/Monorail

  為什麼選這個，因為他看起來"造價"很低，可以蓋在安全島上

  但是沖繩monorail可是賠一屁股  營運費是很高的!!

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  如果賴清德還是繼續用張政源。

  可預見的  就是把轉運站蓋一蓋，繼續8公里免費，

  然後可能會延宕多時的19路電動公車用普通公車取代上路。

  府城客運與興南客運的一市兩制也不會整合

  然後他的先進公共運輸計畫可能在市議會端出來就被議員靠杯

  然後就跟許添財的輕軌一樣不了了之。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.167.18
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1413459583.A.AAF.html
噓 DrunkKidd: 身為中間選民的我 只好際續投藍 bj4
※ 編輯: kutkin (220.136.167.18), 10/16/2014 19:51:25
※ 編輯: kutkin (220.136.167.18), 10/16/2014 19:52:16
推 olctw: 公車班次能夠提高覺得就很好了 :)
→ olctw: 公車路線圖 - http://kagami3421.github.io/TainanBusMap/
推 rotusea: 樓上這樣要選議員野心太小 郭國文都要求沿台39線的輕軌了
→ rotusea: :)
噓 agv88: 在大台南機車比較方便!!
噓 kk55662003: 台南地小 除非蓋地下的不然不可行
→ mashmabo: 在台南版質疑賴神是鐵定被噓的,我看其他論壇都沒這麼挺
→ mashmabo: 賴神的
→ kutkin: 永和密度4萬人  捷運都蓋下去了，而且永和也沒什麼大路
→ kutkin: 主要的障礙還是居民不願意接受交通黑暗期
→ kutkin: 台南舊六區扣掉安南區  舊"五"區 密度也才1萬人
→ kutkin: 機車比較方便也是沒錯  這也是居民不太積極推大眾運輸
推 lupins: 推一下
→ joelihai: 台南只適合機車啦 主要道路小又擠
推 lostmind: 連號誌的連續性都顧不好了
噓 ontherun3325: $$$你要出嗎?
噓 tgsh: 實話講臺南搞捷運？現在的狀況適合嗎......
噓 StarHero: 就算排除萬難蓋好了  到時候再來批營運  我懂
→ onetwo01: 對某人來說所謂的模範城市只有高雄啦。
→ onetwo01: 就算舉債賠錢做下去也是德政、是吧？
→ Zenii: 魏局長當時好像是被議員洗臉洗到很不爽才沒繼續做.....