推 ca92606: 當初是330和777比，美國議員拼命遊說施壓，當時還有人在a 04/19 02:15
→ ca92606: irliners上寫，空巴以五折價賣給華航 04/19 02:15
原PO 標題下的不太對, 當時應該是 A333 vs. 777-200ER
基本上,華航的中程中運量客機是
A300-->A333-->一般型+長程型(取代部份A343任務)
長程中運量客機
MD-11-->A343-->A350 (A350還沒到位前,就用A333, 77W, A343 混合代打)
長程高運量客機
744-->77W-->777X or A350-1000 (此部份華航尚未決定)
考慮A333 vs 772ER 前, CI 已經買了A340了.
波音已輸第一回合, 所以這第二回合就競爭超激烈, 不管機體或發動機都是殺到見血
2A: 機體部份--空巴A333 與波音772ER 的激烈競爭, 包道格都頻繁出動遊說了.
波音用在新航那招買回A343, 此次再度出現.
2B: A333勝出後, PW,RR,GE 三家搶破頭, 最後是GE拿尚未得到FAA/EASA認證的
CF6-E1A4 engine 勝出. RR不爽到...極點.
以下隨手貼個舊聞,以饕讀者.
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華航購機出現大逆轉
8/5/2002 2:08:20 PM
http://news.epochtimes.com/b5/2/8/5/n206424.htm
【大紀元8月5日訊】華航購機案談判焦點，落在波音、空中巴士對於購回五架空中巴士Ａ
三四○－三○○的報價上，目前出現重大轉折！近期不斷透過美方施壓的波音公司，已通
知我方及華航，同意在收購華航現有五架空中巴士Ａ三四○－三○○長程機隊一案上讓步
，共提高一億一千萬美元的收購價格。
據中時電子報8月5日報導 ，引爆歐、美兩強外交大戰的華航購機案，出現重大轉折！根
據消息來源透露，近期不斷透過美方施壓的波音公司，已通知我方及華航，同意在最關鍵
的收購華航現有五架空中巴士Ａ三四○－三○○長程機隊一案上讓步，共提高一億一千萬
美元的收購價格。
當初波音原本在華航飛安評比報告上居上風，卻因報價較對手空中巴士差距太過懸殊而落
敗，但這次挾背後美方強大靠山優勢外，又同意在價格上退讓，波音與空中巴士的搶標態
勢因此再度出現消長，不排除「波」上「空」下的大逆轉情境，可能提前出現。
根據高層透露，在交通部要求下，華航重新研擬的最新購機報告將提前出爐，並於本週送
達交通部。華航該最新購機報告，除仍相當在意購機成本之外，有鑑於華航近年來飛安失
事次數不低，該報告將特別側重並凸顯飛安角度作評估。據悉波音因同意在Ｂ七七七－二
○○ＥＲ機隊上，增設ＶＳＤ、ＴＧＳ、ＨＵＤ等提高飛安的最新儀器系統；加上波音以
其過去四十三年來所製造飛機，在每一百萬離場次數中，失事次數低於空中巴士，在華航
該報告中的飛安評比項目上，係由波音領先，惟在採購成本上，仍以空中巴士較低而佔上
風。
不過，波音為爭取贏面已同意增加收購五架Ａ三四○－三○○機隊的價格，共增加一億一
千萬美元，但仍較空中巴士所開出的收購價格少一億五千五百萬美元，這約當新台幣五十
億元的價差仍不小，抵過華航過去多年的獲利。華航已明確告訴美國在台協會台北辦事處
處長包道格及波音代表，希望波音重新考慮將與空中巴士的這一億五千五百萬美元價差縮
減，我方目前正在等待波音的答覆。
目前整個華航購機案的最新商業考量及談判焦點，落在波音、空中巴士對於購回五架空中
巴士Ａ三四○－三○○的報價上。
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推 myself3217: 華航現在一定超後悔沒有選772ER 04/19 17:50
推 AuroraSky: 所以B家其實兩次想賣772ER給CI都失敗？第一次輸給A343 04/19 17:53
→ AuroraSky: 第二次又輸給A333嗎？另外不懂紅字那段，空巴為何要開 04/19 17:53
→ AuroraSky: 收購A343的價格？ 04/19 17:54
推 kolen: 然後為什麼最後又沒有收購？ 04/19 18:18
推 cgy: 因為華航要處分A343，空中巴士最後放話，如果波音收購那五架 04/19 18:30
→ cgy: 那五架A343將不會得到原廠服務，此話一出 波音capital不是傻 04/19 18:31
→ cgy: 子... 04/19 18:32
推 dabochi: CI沒買B772這點以事後諸葛的角度來看應該還好 因為如果買 04/19 19:06
→ dabochi: B772 那看載客量跟航程其實跟A333沒差多少 買B772ER的話 04/19 19:07
→ dabochi: CI用得到他的航點大概就YVR/YYZ吧 其他的美歐航點不是不 04/19 19:08
→ dabochi: 用到B772ER就飛得到 不然就是B772ER能提供的運量不大夠 04/19 19:09
→ dabochi: 但是CI死守B744 沒及早跟上潮流換B773ER倒真的是失策 04/19 19:11
推 Piin: 樓上的也是事後諸葛 04/19 20:29
→ Dissipate: B772這麼好用就不會滿天都是A333了 04/19 21:24
推 dabochi: 所以在下開頭就說以事後諸葛的角度來看啊XD 04/19 22:06
推 ca92606: 買完330後，為了補償美方，又買了一票744，成就了今天太 04/19 22:07
→ ca92606: 多貨機的窘境 04/19 22:07
推 dabochi: 不過如同文中說的 B772對A333/A343是有兩回合的 沒有第一 04/19 22:09
→ dabochi: 回合的採購A343 也不會有第二回合的A343要怎麼回收這條 04/19 22:10
→ dabochi: 考慮當初選擇A343的時空條件:A.CI當時不想碰ETOPS B.油價 04/19 22:11
→ dabochi: 展望依舊低迷(經濟學人就曾說過"應認真思考要如何應對一 04/19 22:12
→ dabochi: 桶油USD$5的時代") 選擇以A343替代B744飛低需求長程線有 04/19 22:14
→ dabochi: 其合理性 就這點來看 B772在兩回合的條件其實都不大好 04/19 22:15
→ Overground: 772這麼好用SQ就不會後來又大買333了 04/19 22:50
→ dallasman: 當初選擇B744是正確的選擇..不能用現在去衡量從前 04/20 01:22
→ dallasman: A333更是花航這幾十年來最正確的購機選擇 04/20 01:23
→ dallasman: B772就跟B757一樣的結果..東西很好..但不符業主需求 04/20 01:24