→ dinotw: 所以如果TPE當時天氣也突然變差到無法降落了要怎麼辦？ 08/10 11:01
→ dallasman: 某電影台詞: 兩腳開開..準備__ 08/10 11:06
→ suntex01: 我覺得你"去oka太遠 會影響後面接班"要上色.因為很重要 08/10 11:12
→ YukiPhoenix: 給1F：就活該摔掉 08/10 11:22
推 pttttpptt: 推 08/10 12:12
→ flchspd: 油量問題還喊Pan Pan呢...上世紀的鍵盤pilot 08/10 13:59
→ isaacc: 樓上認為C教官也是上個世紀的鍵盤教官? 08/10 14:00
推 awayaway: 來這令闢戰場嗎？ 08/10 14:10
推 ttnakafzcm: Chiardy: 08/10 14:14
→ ttnakafzcm: 如果OKA天氣不好 那幹嘛簽來當備降場? 08/10 14:15
→ ttnakafzcm: 你們自己搞成這樣不檢討反而怪桃機 別笑死人了好嗎 08/10 14:16
推 flchspd: 很抱歉 你不會看到C教官出來討論 因為他是機長所以太了 08/10 14:21
→ flchspd: 解天氣的無常 太了解在地上永遠可以討論出更好的方法 太 08/10 14:21
→ flchspd: 了解mayday fuel的定義以及法規的缺失 太了解沒有一趟飛 08/10 14:21
→ flchspd: 行是相同可以完全類比的 太了解跟鄉民解釋是徒勞無功 好 08/10 14:21
→ flchspd: 險我不是C教官 08/10 14:21
推 AEM: 所以同討論串C教官的推文是假ID？ =.=a 08/10 14:23
→ alturiak: Chiardy: 08/10 14:36
推 awayaway: 不出來說我想是因為同業不同公司,避免不必要的誤解! 08/10 14:37
→ isaacc: 第一篇就出來了，上面的網友是真的沒看到還是假裝? 08/10 14:47
推 ttnakafzcm: C教官是說30分叫潘潘 15分叫五月天喔……… 08/10 15:03
→ afalcon: 飛行C教官早就出來討論了，flchspd臉腫嗎？鍵盤有臉嗎？ 08/10 15:04
→ ewayne: 通常只有一知半解的人，才會以為自己懂很多XD 08/10 15:16
→ ewayne: 大家現在再問的是，為什麼要在台北上空繞圈？已經降落不成 08/10 15:18
→ ewayne: tpe也不給轉降，還不死心一直繞，把自己搞到時間跟油都沒 08/10 15:18
推 flchspd: C教官真的這樣說嗎？快幫我貼過來看看！拜託！這句話說得 08/10 15:19
→ flchspd: 比mayday轉降更精彩！ 08/10 15:19
→ ewayne: 了，請問是誰有問題？為什麼總是在無視189在台北上空繞圈 08/10 15:19
→ ewayne: 呢？ 08/10 15:20
推 AEM: flchspd他說的是30分鐘PANPAN 15分鐘MAYDAY的那篇文吧 其實 08/10 15:40
→ flchspd: 沒看到上面說的那個15分鐘mayday 30分鐘panpan啊 08/10 15:41
→ flchspd: 原來是2009年的文章 航空業蓬勃發展 法規 系統 軟硬體早 08/10 15:49
→ flchspd: 就與日俱進不可同日而語 害我以為C大不念書還提出panpan 08/10 15:49
→ flchspd: 這種說法 C大要不要上來改正一下09年文章中需要修正的東 08/10 15:49
→ flchspd: 西？ 08/10 15:49
→ alturiak: 2009跟2015的法規是改了哪？ 願聞其詳？ 08/10 15:54
→ flchspd: 可以恭請C教官回應嗎 08/10 16:03
→ chataulait: 某人自己說法規有修改然後還要別人負責證明，這哪招？ 08/10 16:07
→ alturiak: 大概是我告你 你有責任要證明自己無罪 的觀念吧 08/10 16:11
→ chataulait: 我只是很不明白，某人過去從來不在航空板發文的，唯一 08/10 16:15
→ chataulait: 的一篇就是幫長榮護航，還要說自己專業。當然航空業的 08/10 16:15
→ chataulait: 人不上Ptt 不來航空板的也不少，但是既然以前不來為 08/10 16:16
→ chataulait: 什麼現在突然跑來了呢？ 08/10 16:16
→ iyyaaa: 我倒是想知道法規何時改了？ 08/10 16:17
推 Chiardy: 上個世紀的時候似乎沒有明確的規範，所以那時的種花規定 08/10 18:05
→ Chiardy: 預計落地剩油約45/30/15分鐘時就要叫min. fuel/PAN PAN/ 08/10 18:05
→ afalcon: flchspd，你要不要先對教官道個歉，你還有倫理嗎？ 08/10 18:08
→ Chiardy: MAYDAY。這個世紀終於因應EASA的規範，也改了相同的規定 08/10 18:08
→ Chiardy: 唉呀，大家來討論的啦，釐清觀念就好。 08/10 18:09
→ Chiardy: 就是因應前面cppwu同學那篇EASA的規範改的。 08/10 18:10
推 alturiak: 感謝C教官解說 08/10 19:26
→ flchspd: 剛還在別處推錯篇 這邊再回小C 所以你也清楚fuel emergen 08/10 20:19
→ flchspd: cy的3 steps 我覺得條文有欠周詳 你也當機長這麼久了 一 08/10 20:19
→ flchspd: 個條文從不同角度解讀會有不同意義的情況總在發生 我只是 08/10 20:19
→ flchspd: 看到還有人在panpan覺得很礙眼而已。 08/10 20:19
推 flchspd: 出名也是不輕鬆啊～所有講過的話都被當作聖旨！你得更謹 08/10 20:27
→ flchspd: 慎才是！ 08/10 20:27
→ flchspd: 有人要我注意倫理！那...以後有機會被您帶到不要電我！ 08/10 20:29
推 flchspd: 小C你...C教官您剛剛po的那一篇minimum fuel的定義錯了 08/10 20:56
→ flchspd: 建議修改一下 不然未來某個不幸的時刻還是會被引用 你又 08/10 20:58
→ flchspd: 要出來解釋 08/10 20:58
→ flchspd: 還有 如果你的觀念裡是飛行計劃的轉降機場是哪便一定要去 08/10 21:01
→ flchspd: 哪 那你 可不可以不要帶我啊如果我要飛的話 08/10 21:01
→ Danjor: panpan的概念確實是舊觀念了 如果你說的是我 那我道歉 08/10 21:12
→ Danjor: C大下面有回文關於備降場的內容 你可以去看看 08/10 21:14
→ Danjor: 我也很好奇EASA的規定什麼時候發佈的 該重新讀一讀了 08/10 21:15
→ Danjor: 找到了 cppwu文章裡有寫… 08/10 21:23
推 flchspd: D大大 C不是我...的PIC 其實我不是很介意他對於備降場的t 08/10 21:31
推 flchspd: Thinking process 只是你們也別把他拱上天了 愛他別傷害 08/10 21:35
→ flchspd: 他 08/10 21:35
→ Danjor: C教官沒有說一定要去計畫中的備降場 是怕你誤以為他這麼 08/10 21:39
→ Danjor: 說 才要你去看看他的回文 08/10 21:39
推 flchspd: ...小C 後面交給你了 自己的文章自己處理 08/10 21:46
→ Danjor: 還有 沒有更新資訊的是我 不是C教官 另外問問你覺得什 08/10 21:55
→ Danjor: 麼情況下 會跳過宣告低油量 而直接進入緊急油量 這是一 08/10 21:55
→ Danjor: 整個事件中很難理解的 08/10 21:55
推 flchspd: 你要討論就把用字用精準 我不知道什麼是low fuel 08/10 21:57
→ flchspd: 對不起 你用的是宣告低油量 08/10 21:58
→ flchspd: 那你介意把宣告低油量的法條翻譯成中文以後po上來嗎 我就 08/10 21:59
→ flchspd: 知道你了解多少 08/10 21:59
→ flchspd: Sorry 您po上來後我就瞭解您的想法 我才好提出我的看法 08/10 22:00
→ flchspd: 不然我看了條文你沒看 只是雞同鴨講 08/10 22:00
→ Danjor: 一句話 已選定特定機場落地 任何航管指令造成的延誤 會 08/10 22:13
→ Danjor: 造成落地後低過最終儲備油量 就該宣告低油量 並不具備優 08/10 22:13
→ Danjor: 先權 08/10 22:13
→ Danjor: 我也知道你是想指出C教官文中寫的轉降加最終儲備油量 應 08/10 22:18
→ Danjor: 該是告之航管不能在延誤 還不到宣告低油量 08/10 22:18
推 Chiardy: 法規與時俱進，思考也會隨經驗改變，留著以前的文章也可 08/10 22:36
→ Chiardy: 以拿來回味一下。 08/10 22:37
→ Chiardy: 小弟一點也不神，就是喜歡把知道的東西盡量分享給大家。 08/10 22:38
推 flchspd: 回頭看189 沒有報告純推測 他松山重飛起來後 在盤旋等待 08/10 23:19
→ flchspd: 松山天氣轉好 他同時監看高雄桃園那霸跟松山天氣 發現松 08/10 23:19
→ flchspd: 山一直不好 高雄也很糟直接剔除 桃園那霸天氣保持穩定 08/10 23:19
→ flchspd: 心中想說那霸飛去要一小時 我飛桃園半小時 如果我把中 08/10 23:19
→ flchspd: 間差的半小時拿來盤旋 如果松山仍然不好 我就去桃園。半 08/10 23:19
→ flchspd: 小時後 松山仍未轉好 請求轉降桃園 得到了不准轉降的回 08/10 23:19
→ flchspd: 應。你要不要試試看將fuel emergency套入 看看您會call 08/10 23:19
→ flchspd: 什麼？ 08/10 23:19
→ ewayne: 所以問為什麼不考慮轉那霸？那是颱風天，你跟颱風賭風雨？ 08/10 23:22
→ ewayne: 你這幫忙解釋是在火上加油，颱風天耶，就這麼敢賭tpe到時 08/10 23:24
→ ewayne: 可以平安降落？ 08/10 23:24
推 flchspd: 別忘了 這時你能推算到那霸到桃園的油量都是自己估算的 08/10 23:26
→ flchspd: 電腦是不會告訴你正確數字 就像你沒辦法在起飛的時候告 08/10 23:26
→ flchspd: 訴我今天落地時候的油是多少一樣 都是機長在天上以他的判 08/10 23:26
→ flchspd: 斷估算的 08/10 23:26
推 flchspd: ewayne 我們在學術討論...你要情緒討論去別的文章 08/10 23:28
→ ewayne: 那麻煩你用學術討論，討論一下颱風。 08/10 23:34
推 flchspd: 松山的風看起來也能落呢 怎麼他還go around...你憑什麼 08/10 23:34
→ flchspd: 說他去那霸一定能安全降落？ 08/10 23:35
→ ewayne: 請不要忽略颱風，麻煩你現在就用學術討論的方式，討論如何 08/10 23:35
→ flchspd: 我們在討論fuel emergency 如果你堅持要亂不想安靜看 那 08/10 23:36
→ flchspd: 我們就停在這吧 08/10 23:36
→ ewayne: 在颱風天安穩降落飛機吧，學術討論喔，開始吧～ 08/10 23:36
→ ewayne: 為什麼就不願意面對颱風的因素阿，這位大哥？一直吵mayday 08/10 23:38
→ ewayne: 到底有什麼意義？ 08/10 23:38
推 flchspd: 他有沒有拿alternate fuel來燒我們不知道 桃園天氣好也是 08/10 23:55
→ flchspd: 事實你也不用在那邊颱風颱風鬼叫 到底航管在他要求轉降 08/10 23:55
→ flchspd: 桃園後多久告知他不能轉降我也不知道 我們創造出許多可 08/10 23:55
→ flchspd: 能性來確保自己可以有完整的思考模式 每個環節都有可能 08/10 23:55
→ flchspd: 產生變數 至少我學到很多 你這麼優秀 像您這麼優秀的飛 08/10 23:55
→ flchspd: 行員也是不少 我最笨 小C第二笨 08/10 23:55
→ Danjor: f是在說明宣告緊急油量的合法性 版友則是重視宣告緊急油 08/10 23:59
→ Danjor: 量的原因 其實f你我都疏忽了一件事 189宣告緊急狀況 08/10 23:59
→ Danjor: 壓根不會低過最終儲備油 單純就是沒有適當機場 而唯一 08/10 23:59
→ Danjor: 的適合機場拒絕他 所以宣告緊急狀況 08/10 23:59
推 flchspd: 討論為何不去那霸 換個問題 假設今天飛行計劃做得備降場 08/11 00:00
→ flchspd: 是桃園 今天我松山重飛起來 難道我不會考慮那霸？ 還是會 08/11 00:00
→ flchspd: 嘛 思考方式似乎沒有什麼不同。 08/11 00:00
→ Danjor: 那霸到桃園的所需油 在飛行計畫中是有的喔 不然你要怎 08/11 00:01
→ Danjor: 麼決定何時轉降？ 我不太懂你的意思 08/11 00:01
推 flchspd: D我們討論mayday fuel. 但到底他是宣告 mayday 還是mayda 08/11 00:06
→ flchspd: y fuel? 航管可能說除非你宣告mayday不然不能去桃園 你要 08/11 00:06
→ flchspd: 宣告mayday嗎？搞不好他的油量可以在桃園排隊排40分鐘 08/11 00:06
→ flchspd: 但是他到不了那霸. 航管說sorry你不宣告mayday我連排隊 08/11 00:06
→ flchspd: 都不能讓你排。所以他只好喊了mayday。是他要插隊嗎？他 08/11 00:07
→ flchspd: 可以排隊喔其實。航管也無奈，總不能有人喊了mayday 再叫 08/11 00:07
→ flchspd: 那個人去排隊吧。 08/11 00:07
推 flchspd: 今天計劃中有航程用油 滑行油 備降場油與目的地盤旋油， 08/11 00:12
→ flchspd: 還有臨時應變用油 總油量只是告訴你這個計劃可以在天上 08/11 00:12
→ flchspd: 撐多久 所有油量設定都有一定規則 備降場選擇主要根據的 08/11 00:12
→ flchspd: 是天氣 你有時會看到計劃中桃園飛北京 備降場做桃園 只是 08/11 00:12
→ flchspd: 為了多帶點油 也會看到400飛洛杉磯飛桃園備降場做松山 只 08/11 00:12
→ flchspd: 是為了少帶點油 08/11 00:12
→ Danjor: 邏輯上是這樣 你在松山落不了 等待 管制員告訴你要再 08/11 00:16
→ Danjor: 等一小時 你用盡所有方法發現會低過轉降油加儲備油 告訴 08/11 00:16
→ Danjor: 管制員不能再延誤 管制員說沒辦法 你只能選擇立刻轉降 08/11 00:16
→ Danjor: 或是燒光等待油跟額外油後轉降 轉降途中管制員本來告訴你 08/11 00:16
→ Danjor: 是第一架 後來改成第二架 你發現這樣有可能落地會低過 08/11 00:16
→ Danjor: 最終儲備油 宣告低油量 希望這樣能獲得改善 結果沒有 08/11 00:16
→ Danjor: 而且把所有能改善狀況的方法都考慮進去後 肯定會低過儲 08/11 00:16
→ Danjor: 備油 才會喊mayday……至於落地後是不是就真的會低過儲 08/11 00:16
→ Danjor: 備油 也許就能再多撐個幾分鐘 所以才要CAA調查落地時 08/11 00:16
→ Danjor: 到底還剩多少油 不能亂喊 因為這樣一喊 因為你造成順 08/11 00:16
→ Danjor: 序更改 也會造成其他航機宣告低油量 08/11 00:16
推 flchspd: 理論上備降場都選離目的地很近 多帶油就少載貨 但當你要 08/11 00:19
→ flchspd: 把計劃中備降油料拿出來用 最好是有把握你能找到更好的 08/11 00:19
→ flchspd: 備降站 同樣的 問題又來了 如果今天備降站做桃園 油量計 08/11 00:19
→ flchspd: 算方法是重飛後直接按計劃飛到桃園 可是並沒有把要在桃 08/11 00:19
→ flchspd: 園排隊的油算在裡面喔 那你只看著計劃來安排轉降桃園洽 08/11 00:19
→ flchspd: 不恰當呢 08/11 00:19
→ Danjor: 油量計劃我懂 所以我比較傾向不是真正的緊急油量而宣告m 08/11 00:24
→ Danjor: ayday 但版友的重點都只有一個 是什麼原因讓他在桃園 08/11 00:24
→ Danjor: 不收的狀況下 拒絕去高雄跟那霸 在油量充足的狀況下 08/11 00:24
→ Danjor: 最後搞到要喊五月天 桃園才收 08/11 00:24
推 flchspd: 您的回應中航管告知一小時 這樣會對飛行員是個很好的參 08/11 00:27
→ flchspd: 考 因為我知道我一小時後可以落地 對機長有幫助的回覆 08/11 00:27
→ flchspd: 但如果航管只告知standby 然後航管去跟桃園協調 中間20 08/11 00:27
→ flchspd: 分鐘航機只能在空中盤旋 20分鐘後航管回覆航機 抱歉桃園 08/11 00:27
→ flchspd: 不能收你 這時航機連去其他地方的可能性都被消耗掉 因為 08/11 00:27
→ flchspd: 溝通不良造成航機以為standby是單純等待進場排序 最後卻 08/11 00:27
→ flchspd: 意外被告知是不能轉降 回頭看看call了mayday就可以轉降 08/11 00:27
→ flchspd: 那機場到底可不可以接受轉降呢 可以嘛 那為何不接受 因 08/11 00:27
→ flchspd: 為忙 合不合理 也合理 08/11 00:27
→ flchspd: 高雄是天氣不好目前挺確定的，那霸要飛將近一個小時，有 08/11 00:28
→ flchspd: 沒有這麼多油，我不是很確定。 08/11 00:28
→ Danjor: 所以沒有一個機長是真的撐到非轉降不可才去……你要轉降別 08/11 00:28
→ Danjor: 人也要轉降 08/11 00:28
→ Danjor: 所以計畫不能一廂情願 你可以先申請桃園 但是得做好桃 08/11 00:31
→ Danjor: 園不行就得乖乖去oka的打算 管制員給的時間也只是個大 08/11 00:31
→ Danjor: 概 所以才會有突然改順序 需要告知低油量 08/11 00:31
→ Danjor: 桃機是不接受轉降 正班優先 你都宣告緊急狀況 就算軍 08/11 00:33
→ Danjor: 機場也得為你開放 08/11 00:33
推 flchspd: 哇賽 你害死C你還要我來幫別人背書 08/11 00:35
→ Danjor: 根據一些報導 189是在有其他選擇時不去 最後搞到沒選擇 08/11 00:36
→ Danjor: 了或是就不想去oka高雄又不適合 使用了大招落桃園 08/11 00:36
→ Danjor: 害死C……飯能吃 話別亂說 哪裡有誤哪裡指正 08/11 00:37
推 flchspd: 你這樣討論也就是沒有結果了 桃園不行要有去那霸的準備 08/11 00:37
→ flchspd: 啊那霸一定收你喔？所有我每一趟飛行都要準備第二備降 08/11 00:37
→ flchspd: 第三備降 每趟飛行都是有風險的 08/11 00:37
推 flchspd: 別根據一些報導 台灣報導能聽x都能吃 害死c那句話說只看 08/11 00:39
→ flchspd: 到你說每一個機長都不會撐到最後才轉降 我這個可不敢掛保 08/11 00:39
→ flchspd: 證 不過你後面的推文我是剛剛才看到 08/11 00:39
推 flchspd: 桃機不接受轉降有寫在機場atis notam 裡面嗎 航機還沒詢 08/11 00:42
→ flchspd: 問前如何知道桃園不接受轉降？ 08/11 00:42
→ Danjor: 大哥 你選桃園是想長換短 爭取多點等待油能落松山 桃 08/11 00:43
→ Danjor: 園不收 你不去oka你要去哪 oka才是第一正選 只要油量 08/11 00:43
→ Danjor: 夠 你想要幾個備降場都可以 但你得考量你長換短 換錯了 08/11 00:43
→ Danjor: 那個好的 長的 oka你就去不了了 08/11 00:43
→ Danjor: 所以選擇備降場都有一定條件 你要更改新的備降場本來就要 08/11 00:47
→ Danjor: 承擔風險 在等待的時候 想要oka改桃園 管制員都跟你說 08/11 00:47
→ Danjor: 不收了 那你還想去桃園 那你說這筆算誰的 08/11 00:47
推 flchspd: 我剛說第二備降第三備降是反諷 少打個問號 航空公司在可 08/11 00:48
→ flchspd: 接受安全範圍內盈利 靠的就是天氣預報 所以才會發生長榮 08/11 00:48
→ flchspd: 這次看預報推測颱風影響不至於這麼嚴重而做出照常起降的 08/11 00:48
→ flchspd: 決定 結果 賭錯了 不過這也跟各家營運方針不同有關係啦 08/11 00:48
推 flchspd: 所以問題也在於 航管第一時間有告知桃園不能去嗎？ 短換 08/11 00:52
→ flchspd: 長也是一樣啊 備降做桃園 當我去松山重飛 我覺得那霸比台 08/11 00:52
→ flchspd: 北是更好選項 如果有盤旋油我要犧牲我的盤旋油也要飛去 08/11 00:52
→ flchspd: 那霸 怎麼換本來就是機長工作 不是只是autopilot按按鈕是 08/11 00:52
→ flchspd: 吧 不在駕駛艙現場是沒辦法討論的 08/11 00:52
推 flchspd: 還有人說有人轉降大阪 那照你說長換短要注意 那我該趟飛 08/11 00:56
→ flchspd: 行的油量可以讓我松山重飛後飛去福岡 我要不要直接去福 08/11 00:56
→ flchspd: 岡？ 搞不好大阪都可以去呢 可是如果重飛後10分鐘松山天 08/11 00:56
→ flchspd: 氣轉好 你覺得你用了這麼多油轉降 是合理的判斷嗎 08/11 00:56
推 flchspd: 所以事後諸葛多簡單 只是因為今天盤旋過程松山天氣沒有 08/11 00:58
→ flchspd: 轉好 他只能轉降 不然他把備降場油燒光光也沒人在乎了是 08/11 00:58
→ flchspd: 吧 08/11 00:58
推 flchspd: 如果你還糾結在備降就是做那霸啊 你就想想我剛才舉得極 08/11 01:01
→ flchspd: 端例子 桃園飛北京備降做桃園 08/11 01:01
→ Danjor: 如果你換得了 那怎麼換都是你的選擇 一旦決定轉降就頭也 08/11 01:04
→ Danjor: 不回的去 所有的事 都等到了備降場再說 你假設了太多東 08/11 01:04
→ Danjor: 西 只有老天爺能回答你 08/11 01:04
→ Danjor: 你決定在目的地機場把轉降油當等待油燒掉 我只能說你真 08/11 01:07
→ Danjor: 有勇氣 08/11 01:07
→ Danjor: 而且你講的是廢話 他要是落松山了 還會有這麼多討論嗎… 08/11 01:08
推 flchspd: 這是判斷 不是勇氣 你去北京突然起霧 你頭也不回的往桃 08/11 01:09
→ flchspd: 園飛？ 08/11 01:09
推 flchspd: 有不同想法 這也無妨 這本來就是給予機長的權限 您是PIC 08/11 01:12
→ flchspd: 您可以頭也不回的走人 這就是我說我其實不怎麼在乎C教官 08/11 01:12
→ flchspd: 怎麼決定備降場的原因 08/11 01:12
→ Danjor: 誰讓計畫是這麼做 中間那麼多機場為什麼不去？ 有沒有代理 08/11 01:13
→ Danjor: 天氣好不好 組員會不會超時 整個討論下來 我覺得你對 08/11 01:13
→ Danjor: 於選定備降場這件事不怎麼有概念啊 08/11 01:13
推 flchspd: 您絕對可以打完全安全牌 譬如加滿油飛香港 但抱歉讓您知 08/11 01:14
→ flchspd: 道 其實每一趟飛行真的都是有風險在 機率問題罷了 08/11 01:14
→ Danjor: 還有 轉降油是拿來轉降用的 你可以說是判斷 我可以說是 08/11 01:17
→ Danjor: 勇氣 你拿來當等待油燒 你要面對的就是落不下去要轉降 08/11 01:17
→ Danjor: 肯定會宣告低油量跟緊急油量 08/11 01:17
推 flchspd: 什麼計劃誰做 中間機場怎麼不去 你跳到哪去了 08/11 01:20
→ Danjor: 你的北京回桃園啊 08/11 01:21
→ Danjor: 計畫讓你北京不能落 回航桃園 你回桃園是會怎樣喔 08/11 01:22
推 flchspd: 不會怎樣 您可以飛回去 同樣的那天我轉降石家莊 10分鐘 08/11 01:28
→ flchspd: 後北京開場 我飛回北京安全落地 您飛回台北 進台北被告 08/11 01:29
→ flchspd: 知不准轉降 松山風切 您最後在台北宣告緊急油 落地被網 08/11 01:29
→ flchspd: 友記者臭罵一頓 08/11 01:29
→ Danjor: 那你有想過你落了石家莊 叫天天不應 叫地地不靈 因為貴 08/11 01:34
→ Danjor: 公司沒有簽協議 旅客不準下機 沒法加油排污 然後不只你 08/11 01:34
→ Danjor: 一架轉降 北京區域整個流管……這就是我說的 你不懂備 08/11 01:34
→ Danjor: 降場選擇的考慮 08/11 01:34
→ Danjor: 除非公司幫你改石家莊 不然你乖乖回桃園會怎樣嗎 08/11 01:36
推 flchspd: 這個不用您擔心 多得是可以落的機場 石家莊您提得問題還 08/11 01:40
→ flchspd: 真的都不是問題 倒是您擔心怎麼應付不夠油降落台北的窘況 08/11 01:40
→ flchspd: 吧 好啦該睡了 沒有結論是正常的 我也不跟您道謝啦 晚安 08/11 01:40
→ afalcon: 回flchspd.，電你，也是剛好而已。 08/11 07:27
→ HIV: 不要扯機率 沒有任何事是意外 都是一連串的前因後果導致的 08/11 23:32