Re: [問題] 為什麼MRJ的續航距離這麼短?

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: ※ 編輯: ErioT (210.139.208.145), 03/28/2017 01:00:16
: 推 yanzistart: 海島國家還是會選ATR                                 03/28 01:02
: → yanzistart: 個人認為MRJ已經在支線客機上輸了                     03/28 01:03
: → yanzistart: SSJ/CS系列/ERJ-E2已經瓜分了大多數客源               03/28 01:04
: 推 s1494041: CS不是支線客機吧                                      03/28 01:10
: 推 blackwind910: 你怎麼會有mrj的對手是atr72的錯覺呢                03/28 01:22
: 推 mukuro: SSJ有很多客源嗎0.0                                      03/28 02:15
: → moonlee: SSJ也交了一百多架了，不要看不起Сухой家XD          03/28 02:19
: 推 daniel0922: 但也有人覺得噴射比較高級啊XDD                       03/28 06:55

SSJ100，最近Katsu 桑(德永克彥)幫它們拍照，可在水管網站上找。

SSJ100 基本上國家成本組成有點複雜，但是Super jet 公司是Sukohi 和義大利Alenia

合組的，飛機都是飛黃色飛機到義大利完成剩下配置。

但仔細一看，其實還有法國人參與 SaM146是法國Snecma和俄羅斯土星共同研發。

不過我要碎念這棵發動機，這是來自CFM 56，CFM是美法合資公司，當初是法國要

搞大推力發動機設立的，但是呢這幾十年下來，好像沒有什麼成果，法國自己跑去

跟俄羅斯作這個發動機18000磅最大推力，所以俄羅斯也不想跟法國搞了，後續SSJ130

和MC21 全部走回俄羅斯發動機(至少俄羅斯發動機技術還比法國好)，但為了可以順利拿

EASA，可以額外選擇美國發動機PW1000G。


駕駛艙一看，一整個就是很AIRBUS/ATR感覺，除了side stick和throttle長的不太一樣

，整個航電介面是由法國Thales負責。


大概就是西方成分夠多，所以這架EASA有拿到認證，而且有歐洲客戶買單，City jet

有買4架，還有布魯塞爾航空。

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推 ndr: 美國拿螺旋槳飛雞或regional jet一堆,當以前的中興號看待即可
噓 flyover01: SSJ130本來就接近A320/B737級距，這叫CFM沒什麼成果?
→ flyover01: 本陣SSJ100的SaM146用的好好的。SNECMA又不是只玩CFM56
→ flyover01: 。SaM146的熱段來自M88，跟CFM56是有個鬼關係
→ cgy: 請問礙著您了嗎？
→ flyover01: 散佈錯誤資訊，要礙著了我才能噓嗎？