Re: [新聞] 華信、台灣虎航都獲利 華航6月獲利創新高

[nyrnu (B-18901)]

※ 引述《dbdudsorj (..)》之銘言：
: 標題: [新聞] 華信、台灣虎航都獲利 華航6月獲利創新高
: 時間: Mon Jul 10 20:08:58 2017
:
: 自由時報                    2017 07 10
: http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2126657
:
: 先說結論，亮點在最後一段
: 做日本中轉生意的時代好像真的要結束了:
: 另外歐洲線也採用最新A350客機，並且全面直飛，市場反應也非常好。
:
: 目前華航營運狀況最差的是台北－紐約以及台北－東京－夏威夷航線，
: 光是全日空、日航與夏威夷航空的東京-夏威夷航線，一天就超過10個航班，
: 目前市場供給已過剩；紐約航線將評估是否停航。
: 華航預計將在一個月內決定適合運力轉移的新航線，或在現有其他航線增班，
: 並於10月28日的冬季班表開始執行。
:
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.244.239
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1499688540.A.A81.html
: 內文說「營運狀況最差」，表示可能也還有其他航線不賺，但是還有救起來的機會
: → Mulsanne: 紐約收掉不意外啊                                      07/10 21:56
: → coolfish1103: 曾幾何時花航獨佔羽田檀香山這條金雞母，多麼輝煌。  07/10 22:06
: → coolfish1103: 現在跟大家一起搬到成田15年，加上羽田重新開放...   07/10 22:06
: 推 doraemon129K: 這就是沒有市場是永恆的概念呀                      07/10 22:14

現在華航檢討
1. NRT-HNL(殺成紅海, 一堆日籍/美籍/外籍都在飛)
   尤其HND-HNL 又有ANA/夏威夷航空進來夾殺

2. TPE-JFK (據華航聲稱,虧多賺少,時間帶不ok,加上USD$5 津貼及4天班休時議題)
   讓華航覺得不如收攤大家爽.

   不過畢竟是營運數十年的航點,說要收攤,其實也(有情感上的)不容易.

個人倒是奇想,若是上面的1&2 整併,那或許就是新面貌,新契機

=新航線 TPE-NRT-JFK

現在
NRT-JFK: JL, ANA
HND-JFK: JL, ANA

畢竟NRT 延遠若放掉,那長榮應該很樂意接收.

這其實與先前華航加強紐澳線經營的概念類似.
都是著重在經濟所得較高的高票價區.


--
Sent from my Nokia 3310

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.130.94
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1499697921.A.141.html
推 Lanaroh: 東京-夏威夷也可以殺成一片血海喔，真難想像
推 ATR72: 那EVA要延去哪呢？感覺UA/NH能飛的都飛了啊！
亞特蘭大,達拉斯,華盛頓,.....
畢竟77W都買一堆了,只能往前衝.

重點是東京的延遠權就如同冷氣要買到日本的壓縮機般是很稀少的

→ zandy8551: 日本人很愛去夏威夷阿 殺成血海很正常
→ abyssa1: 聽起來不錯 好像可以減輕冬天超長班的問題
推 Kazamatsuri: 日本人去夏威夷的花費可能比在國內便宜 多數地方日文
→ Kazamatsuri: 又通 所以可以去夏威夷的幹嘛還待在國內？ XD
推 cielcrosss: Interesting
→ coolfish1103: 達美前一陣子才停 NRT-JFK，所以這條是沒有天合的。
推 Odakyu: 和我想法一樣 然後台灣每天直飛夏威夷？
→ coolfish1103: 檀香山搬去大阪算了，大阪一天 3-4 班而已。
→ coolfish1103: 改 2x HNL、2x JFK、7x KIX-HNL、7x NRT-JFK。
推 hurryken: 日本人真的愛去 之前到關島 以為到了沖繩
→ kerrboy2001: EVA延遠從NRT延遠的機率才低吧！主要都做東南亞轉機
→ kerrboy2001: 生意了，還要在東京停？沒意義吧！
推 Kazamatsuri: 以前CI是不是好像有TPE-KIX-JFK？
推 Odakyu: 對 後來收了
大阪延遠北美不好做.CI/BR 都試過了.
BR: TPE-KIX-LAX
CI: TPE-KIX-JFK

推 mancuteboy: 關島有比沖繩好玩嗎
推 goat403: 關島整個島日文比英文還多，不過適合度假或結婚
多少女生夢想至關島的藍星教堂Blue Aster/水晶教堂 Crystal Chapel 舉辦婚禮.
新人只要說: Yes, I do.

→ lawrence7373: 華航的商務艙配置都比日本那兩家少
推 alles: 直飛HNL應該沒有要停
推 sp23: 夏威夷有便宜嗎？我去年去完立刻接上東京，頓時覺得東京消費
→ sp23: 平價許多
推 xvited945: 夏威夷比日本便宜？我是不是看錯了些什麼
推 eric0616: HNL花費不便宜阿...
→ eric0616: 去年搭JL NRT-HNL超多人,通關都是滿滿的日本人
推 edward79168: 覺得紐約再中停成田其實航程很久，直飛應該是賣點
推 visa9527: 直飛是賣點，中停大家會直接買日本的航空公司轉機
→ visa9527: 尤其一堆人盤算順便回程在東京停個一兩天玩一玩
同意. 不過現在長榮已經每周11班了.台北早上/晚上起飛;紐約中午過後/凌晨起飛.
就看華航要不要與長榮硬碰硬拼下去. 更重要的是長榮77W武器彈藥很充足.
他若要拼到每周14班也ok,看長榮要不要做而已.

基本上,這就是面子與裡子的取捨.
不過77W畢竟逐漸過氣了. 就看華航是否要增購A359ULR或A350-1000
TPE-NRT-HNL 則是一併解於現況紐約不如人,夏威夷殺成紅海,延遠權又需保留的
妥協方案.

等日後A359提供至更高的MTOW版本,飛JFK來回無需payload限制,那再改直飛也ok.


推 AuroraSky: 東京直飛NYC的市場需求倒是個很有趣的議題，一方面
→ AuroraSky: AA和DL相繼收攤，美籍只剩UA的EWR，另一方面NH和JL
→ AuroraSky: 最近卻陸續增班甚至加大座位供給。理論上這兩個城市間
→ AuroraSky: 應該會有相當大的商務旅行，但兩城市間的客運似乎又不
→ AuroraSky: 是特別好做
同意,理論上 東京-紐約是兩個排名都前幾幾名的全球城市.照理說,含金量或客源都應該
很ok才是.

美籍做不太起來是與台北-洛杉磯類似嗎? 美籍向來就是吃粗飽而已.
卡客集哩程或對價格比較敏感的旅客應為主力.

長榮則是集滿東南亞轉機客後再運至北美.

個人是認為美籍與亞洲籍航空各自的主力客源不太一樣,但亞洲籍航空多半在類似的票價
條件下可以提供更精緻的服務.

美國是老美一手建立起來的開放天空市場. 幾十年前美籍夠強,所以老美也要求大家
與他都相互開放航空市場. 這只能說風水輪流轉.

PS-遠航的28068應該休息差不多了吧. 晚點可看看是否從塞浦路斯起飛了.
※ 編輯: nyrnu (39.8.130.94), 07/11/2017 13:56:01
推 visa9527: 長期來看華航跟虎航的關係會走向類似澳航跟捷星
→ coolfish1103: 等會倒是可以觀察一下東京紐約的消長狀況。
推 Bcl2: 增購/租77W，然後搶先下訂77X，然後短期方案同原po，以359
→ Bcl2: 中停，不知是否也能和長榮一拚？
→ nyrnu: A359比77W省油多了，而且已經機100多架，性能只會越來越好
→ nyrnu: ，看不出華航會回頭買77W關門機。
噓 IamEuropean: BR北美經營的有聲有色 沒事搞延遠幹嘛 吃飽太閒？
推 ohsI: 長榮感覺趨於保守，搶延遠開新航點感覺不太可能。
→ kamenako: 華航NRT-HNL不賺錢還不是因為外包給日本的旅行社亂賣票
→ kamenako: 價，造成班班客滿又沒獲利，怪誰？JFK怪基層拿差旅費5
→ kamenako: 美金造成虧損，怎麼不檢討自己是慣老闆啊？