推 yanzistart: 華航真的太保守了 不過基本盤 轉機客有掌握 12/28 02:47
→ yanzistart: 貨運航點反而還比較有進展 12/28 02:47
長榮貨運也很有趣,之前把貨機整個廢掉最近幾年又回來...
推 fluterway: 專業分析不推嗎 12/28 03:35
推 ihfanyen: 推 12/28 04:48
推 ab000641: 華航購機可能卡在政經因素吧...... 12/28 06:15
推 soredia: 推 12/28 07:08
推 wngub: 推,可以多寫幾篇嗎!好像看故事。 12/28 07:13
推 Edouard: 其實很早就叫豪華經濟艙,我小時候搭過 12/28 07:21
推 laspythago: 松山短程高運量,放78X比較合理吧 12/28 07:32
其實說實話我根本搞不清楚松山能夠起降的飛機大小寬度長度,但如果有限制肯定是
789 比 78X 更容易在松山起降。我文中也提到我真的搞不清楚買四架 789 做什麼,
如果不是拿來替松山,那也有可能是拿來替 332 原本在飛的中長程航線 (BNE/VIE)。
推 VGuerreroJr: 推 12/28 07:45
推 asdfio: 789真的該放PE. 78x本來就不是飛長程的就算了吧 12/28 07:48
如果本身考量真的只是替換原來的 BNE/VIE 的話那這兩個點其實也沒有什麼豪經艙旅
客,華航目前 359 的豪經長榮要贏他其實應該都不是非常容易。然後華航 359 的座
位配置也算適合飛這些中長程需要養航線的點,就比 789 載更多一些經濟艙旅客。
推 cow9602195: 推「不管哪一篇都要提到四爺的星宇,你們業配不累我 12/28 07:51
→ cow9602195: 看的都很疲勞」 12/28 07:51
→ cow9602195: 真的看得很疲勞 12/28 07:52
→ cow9602195: 謝謝您說出小民的心聲 12/28 07:52
小弟是覺得星宇要納進來討論好歹也等他開航了一條越太平洋航線再說,大家可以開
賭盤看看這條航線是舊金山還是洛杉磯 XD
推 bill0403: 魚王好帥 12/28 08:08
推 lasp1: 推 12/28 08:14
推 chihchuan: 推分析 12/28 08:24
推 amethystboy: 推分享 12/28 08:26
推 kevabc1: 好ㄈㄟ 12/28 08:27
推 k851028: 推 詳細 12/28 08:28
→ kevabc1: 好分析給推....剛剛按到 12/28 08:28
推 catx: 推 12/28 08:32
推 airflow: 酷魚大的各種分析文真的厲害 12/28 08:38
推 Cowyau: 專業推 12/28 08:38
推 esprittai: 好分析 給推! 12/28 08:40
推 roddicandy: 推 12/28 08:49
推 anajal: 推~ 專業分析,其實這邊星宇業配算少,youtube那邊才叫多 12/28 08:53
推 APC: 747 太經典,飛久一點沒關係 12/28 08:54
很經典啊我幾乎每個月都在飛他,只能說他真的要再戰十年好歹也全面改艙,最怕就
是改半套、甚至是把商務艙全部改成區域版本(反正不飛長程)那才是真的吐血。
推 a880338: 華航333啥時改艙啦 12/28 08:57
依照華航一拖二拖三拖的狀況完全不改也不是沒可能,744 座位是本身就有問題,寬
限時間快要到了他要繼續用就非改不可。
推 Hod: 專業! 12/28 09:00
→ abyssa1: 所以說現在新機最佳解就是長榮789/78X濕租給華航飛紐澳 12/28 09:07
→ abyssa1: 線這樣 12/28 09:07
長榮有可能資敵嗎哈哈,華航還是自己去租機市場找一些 359 進來飛吧。
推 ilovejesus: 推 12/28 09:08
推 cppwu: 沒有PE的787拿來飛越太平洋線真的是有夠莫名其妙 12/28 09:16
→ cppwu: 台籍企業供僅PE商務出差票的根本傻眼 12/28 09:18
快跟您老闆抗議沒豪經要搭商務!不過現在的改法西雅圖還是有豪經,請搭 03/04。
只是長榮改的方式實在是非常惡質,改大家最習慣的航班然後你不接受我幫你改的航
班跟艙等就多退少補囉!我還免了你手續費呢!(到底是誰改誰的還要補什麼?)
推 hongsz: 優質好文推 12/28 09:27
推 chocopie: 推 12/28 09:36
推 iamthebest08: 酷魚好厲害 尖叫 12/28 09:52
推 hupi0804: 推專業分析 12/28 09:55
推 cks24004: 推 12/28 09:57
推 AtDe: 推 12/28 10:13
推 HAOCHEN: 推 12/28 10:21
推 Tamama56: 分析推 12/28 10:26
推 tiffanygreen: 偷問四爺是? 12/28 10:39
推 z520314: k董 12/28 10:43
推 tiffanygreen: 啊 原來是四阿哥XD 12/28 10:56
推 skyteam55535: 星宇行銷真的厲害 帶進一堆一日航迷... 12/28 10:57
推 simongarden: 推一個 12/28 10:58
推 seabigman: 推。原來78X這麼沒用 長知識 12/28 11:01
→ hacker0708: 長榮歐洲線也追上華航了吧? 只是有幾個點需要泰國技轉 12/28 11:07
其實他不需要泰國技轉,他單純就是要攬往返泰國的客人,因為台灣去歐洲的旅客真
的不是很多。荷蘭與華航都直飛後,其實兩間的運能都是下降的。荷航技術性中停省
馬尼拉的費用,一個班次減成一週四班。你可以解讀成長榮歐洲線追上華航,因為旅
客總是多了一種選項,但其實所追求的客源完全不同。
推 upeo: 泛官股事業除非有獨特之處 不然跟民間競爭都很慘 12/28 11:08
推 toojooken: 78X跟789的油箱一樣大,因為波音不想打到77X 12/28 11:08
→ upeo: 星宇行銷真的屌 一堆不關心航空的 都熱血沸騰 12/28 11:09
→ qashty: 78X 或許想拓展歐洲航點 12/28 11:12
→ qashty: 松山跑道60m和78X同寬 12/28 11:12
→ qashty: A330 60.3 能落 12/28 11:12
那假設 789 真的可以降的話,未來說不定還是會拿 789 飛。
目前應該是不會拿 789 飛,座位數比 333 少且松山出發的航線爛飛機都有人買單。
推 Guis: 真的是這樣沒錯,給推! 12/28 11:14
推 g3sg1: 公關公司夠了+1 連這裡也在入侵 真的跟蟑螂一樣 造神噁心 12/28 11:17
推 lawrence7373: 松山羽田航約有320人限制,長榮78X座位數是342 12/28 11:22
有限座位數喔?那 78X 應該不會出現在松山了。
推 ahodes: 先推好文。但不認同臺灣只適合二家的講法。財報在台灣亂搞 12/28 11:47
→ ahodes: 是常態,母公司發不出年終子公司卻十個月起跳,這再明顯 12/28 11:47
→ ahodes: 不過。然後最近又聽聞某航大量人力在不同機種間彼此互相fu 12/28 11:47
→ ahodes: ll transition, 表示這二大其實不在乎類似人力規劃失當這 12/28 11:47
→ ahodes: 類營運效率低落的成本問題。看起來二大就是躺著賺,第三家 12/28 11:47
→ ahodes: 自然有它的空間。 12/28 11:47
其實看看周圍的一些國家,飛越洋的大國三間差不多就是極限了。當然也是可以學習
中國地方政府一直補貼開新航線,反正臺灣政府也已經幫星宇開了不少綠燈。
推 linlos: 當年華航買350,藍色一直大罵政府,結果證明當初買對了! 12/28 11:58
→ linlos: 藍色只會一直反對做正確的事情! 12/28 11:58
推 ahodes: 二大還有燃油期貨慘賠、貨運違反美國競爭法賠掉多年獲利 12/28 12:05
→ ahodes: 事件,報紙上看不到任何經理人被懲處表示對二大的經營影響 12/28 12:05
→ ahodes: 不大,證明二大是躺著賺。 12/28 12:05
推 bestfuture: 認真分析 推 12/28 12:11
推 toojooken: 說到「燃油避險慘賠但沒有高層為此負責」這塊,對面的 12/28 12:35
→ toojooken: 魚翅捅更大,太古高層一樣過的很爽(後來倒是因為反送 12/28 12:35
→ toojooken: 中而被老共捅) 12/28 12:35
燃油避險其實就跟購新出的飛機差不多意思,當下看跟事後看根本兩碼事。
不過事後能做的補救到底有沒有在做這就只有各個航空公司自己才知道。
華航 359 如果可以,為什麼最後何煖軒團隊不執行那六架的選擇權?想帳目漂亮?
長榮 78X 如果四爺買太多,為何 Baby Water 沒有把一些換成 789?合約不允許?
我到目前為止還沒看懂這四架 789 到底能幹什麼,但他的調度模式已經把很多北
美旅客搞得很不爽,四架了不起就是兩點每周七班,是有需要搞了一個又一個?
Antitrust 那個我比較傾向是被收保護費,躺不躺著賺跟他好像沒太大關聯。
推 xifengpangma: 推專業文 12/28 12:38
推 poopooking: 推專業~現行長榮票價結構真的機車 12/28 12:45
推 kouhei: 專業長知識 花航333真的是個小悲劇 12/28 12:48
推 TNT2000: 星宇的業配(推)文真的很煩! 12/28 12:59
→ odkmse: 當年華航買359被查水表後遺症,才導致現在華航不敢預購新機 12/28 13:01
假設真的有這後遺症,水表也都查了,那六架選擇權為何不執行呢?
738 後繼機種謝董上台後也已經採買,也不是完全沒有預購。
噓 weyward: 那個說泛官股跟民間比的都很慘 恐怕沒入世吧XD 12/28 13:01
→ weyward: 而且腥魚行銷屌? 但是喊燒的是不是大多也是沒錢閒出國 12/28 13:02
→ weyward: 的人 時間可以證明喔 12/28 13:02
→ weyward: starlux 是可以lux到哪? 不要變成luxgen就偷笑 12/28 13:03
行銷不錯了啦,有看到什麼負面新聞嗎?
推 shapowder: push 12/28 13:16
推 nyrnu: 推長篇討論文 12/28 13:32
推 weewee: 推 12/28 13:42
推 skyteam55535: 花花333當時其實買的蠻好的吧 只是後續機種勒 12/28 13:45
→ hayleywangg: 北美市場的星盟其實還滿廝殺的,AC現在也默默加入了 12/28 14:03
星盟 NH/UA/AC 主打北美轉機客,其實跟 BR 主打東南亞 VIP 客源有滿大的不同。
真正的競爭者大概就是 OZ,可是 OZ 各方面跟 BR 比較又沒有比較強,相對 KE 比
CI 可是 KE 強的多,還不包括 MU 跟剛離開的 CZ。CA 也算是一個競爭者,但是受限
於航權他在北美的點也沒有幾個 (EWR/JFK/LAX/SFO/YUL/YVR)。
推 mitchellmi: 專業分析 最近星宇真的各大業配太重... 12/28 14:06
→ cal629195: 台灣航空公司只能買三型機: 12/28 14:11
→ cal629195: 長程777 12/28 14:11
→ cal629195: 區域330, 12/28 14:11
→ cal629195: 短程321neo 12/28 14:11
→ cal629195: 考慮在:油價,機隊簡化 12/28 14:11
→ cal629195: 華航買什麼機種都有誰拿回扣的問題, 12/28 14:11
→ cal629195: 買波音或空巴沒差 12/28 14:11
→ cal629195: 只有當年74sp真是政治考量,只能直飛 12/28 14:11
→ cal629195: 華航一直拿區域線賺的錢賠美國線 12/28 14:12
北美線現在賠錢的航線應該是紐約/檀香山,之前安大略也賠了很久,不過那根本是華
航洛杉磯分公司在亂搞。用 Google 做一個簡單的問券調查就算了,開航沒有做什麼
廣告活動宣傳,市場調查也不積極,一堆旅客根本不知道安大略有直飛亞洲。一開始
說只開四班,最後卻把洛杉磯下午班整個平行移轉,整個看起來就是為了政治航線直
接擺爛,完全沒有看到努力的準備,拖了半年才把飛機改成晚班離開...
推 andy502116: 推 12/28 14:13
推 shizxc: 專業推 12/28 14:32
推 auk9: 反星宇的公關公司不知收多少錢操作 12/28 14:36
推 pwseki206: 搞不好VN、QH甚至是ZG都比JX早飛北美呢,只是不知為何 12/28 14:44
→ pwseki206: 新聞出來之後的就沒有下文了(或許是跟美國有意收緊開 12/28 14:44
→ pwseki206: 放天空有關)。日籍航空據說PE還不錯而且跟經濟艙相比 12/28 14:44
→ pwseki206: 是有一定的差異化的,國際航空加油呀! 12/28 14:44
→ pwseki206: 更正:國「籍」才對 12/28 14:44
推 aiyowaya: 華航90年代摔兩台的A300退役 都是慢半拍啊 12/28 15:21
推 ichiro0805: 推專業分析 反觀 12/28 15:21
→ aiyowaya: 只能說真的是國立企業 董座總座 都是派來的 12/28 15:21
→ aiyowaya: 決策和全私營企業 有很大的差異 12/28 15:21
其實這裡面除了政府的壓力也有國際上的,臺灣畢竟是個小國,華航又算類政府。
→ auk9: 反觀 怕競爭急著酸星宇的。能力不足所以害怕競爭~ 12/28 15:29
→ xavier1221: 公關上班囉~ 12/28 15:50
→ alphanet: 棒,酸K董就是害怕競爭。講的好像裡面很強,進去裡面後 12/28 16:00
→ alphanet: 發現不對又離職的又不是沒有 12/28 16:00
推 CHRush: 董座官派的就會這樣 永遠不知道自己明天會不會被換掉 12/28 16:07
→ CHRush: 所以就能混一天是一天 12/28 16:07
推 yannjiunlin: 開文那篇根本是來貶花抑綠暗捧腥~絕對不是像這篇討論 12/28 16:10
推 brianzzy: 星宇的公關真的蠻神的,開航用窄體客機首賣還可以賣光光 12/28 16:43
→ brianzzy: XD 12/28 16:43
推 Anyotw: 被里程計畫綁架中...都沒有明顯大刀值得跳巢 12/28 16:48
推 tomcyclist: 專業推 12/28 19:06
推 violinlife: 推個好文 12/28 20:00
推 myai3: 推 小花購機實在有太多非專業考量了..... 12/28 20:06
推 taxlaw1991: 選333這點算是CI近年唯一贏BR的選擇 不過汰換慢了好幾 12/28 21:37
→ taxlaw1991: 拍 12/28 21:37
→ xavier1221: 359應該也是花花稍微扳回一城的選擇 12/28 22:41
推 yanzistart: 77W晚了整整10年... 中間A340/744 很有殺傷力 12/28 22:43
→ taxlaw1991: 選359 和77W還是有點差距 這等級BR目前算沒有 12/28 23:10
333 算是當時的神來一筆,長榮很常一段時間都沒有合適的短程中運量機型。
359 那個時候選擇權沒有用下去真的是失策,雖然何被換下去了可不代表謝董能在這
個位置待多久,真的不考慮一下華航的未來就拍板 333 的後繼者跟增購一些長程需求
的 77W/359 嗎?現在看到延役 744 的消息真的是黑人問號,744 根本就一天飛 2-3
班短程航線,又快要 25 年(遠東除役條款),改他幹什麼?
推 astushi: 我猜78X當初是要開更多的東南亞,配合更多的77W接駁去北 12/28 23:44
→ astushi: 美/歐陸。789沒意外應該會放在松山飛中國或日本取代332/3 12/28 23:44
→ astushi: 33。以四爺重視艙內服務的個性,787沒PY設定就是短途了 12/28 23:44
樓下報告有寫主要是拿來飛非北美航線的點,但現在已經在惡搞 SEA/YVR 了。
推 jack168168tw: 專業推 12/29 01:45
推 james7751: 認真分析好文 推一個 12/29 02:09
推 stanleyjou: 這文章真的分析的很中肯 12/29 02:29
推 zoizupas: 現在華航還有運能開歐洲新航點嗎? 12/29 07:47
運能應該用的差不多了,連開 LAX 的 359 都是混編出來的。
捨棄一些短程線 77W 可能可以再開一兩班。
推 Jerryamd: 梅花就官股...改倉就為了把生意做給漢翔而以阿.. 12/29 11:28
→ Jerryamd: 讓漢翔有業績才能去國際上搶單.. 12/29 11:28
→ Jerryamd: 梅花從來就不以營利為主要目的... 12/29 11:29
→ taxlaw1991: 要練功不如拿比較新的333來練 12/29 12:00
推 jay70134: 推分析 12/29 12:06
推 skyteam55535: 梅花運能已經緊繃了不是嗎?快多租幾架啊! 12/29 12:07
推 nyrnu: 744改艙可能華航也很無奈吧,為了漢翔有實績,硬要找出使用率 12/29 14:37
→ nyrnu: 最低,最不影響日常運作的波音飛機.要是漢翔沒得標,那就冏.. 12/29 14:39
那是搞笑嗎?改完也用不了幾年。
※ 編輯: coolfish1103 (59.120.180.157 臺灣), 12/29/2019 15:57:48
推 jack168168tw: 不過說實在 華航歐洲線也沒比較強 跟長榮航點幾乎一 12/29 17:18
→ jack168168tw: 樣,只多了一個羅馬,而且長榮又要開米蘭了 12/29 17:18
→ jack168168tw: 阿 還有一個法蘭克福 12/29 17:19
推 QuentinHu: 推分析 12/30 12:36
推 CrazyRed: 好文推 12/30 13:34
推 yymeow: 推 12/30 16:49
推 windsson: 酷魚大真厲害!! 12/31 08:58
推 ntutmpmpm: 339有得租嗎?吸唉不要再亂買了 12/31 11:13
推 papuwa: 華航330可能還要續戰下去,上次華航小編還回我330陸續改艙 01/02 09:11
→ papuwa: 中。 01/02 09:11