作者toojooken (Gate Reader)
看板Aviation
標題Re: [問題] 為什麼美國線華航和長榮差距這麼大
時間Sat Dec 28 10:39:32 2019
※ 引述《tychien2000 (Alston)》之銘言:
: 小K改變長榮的賭注
: 1. 放棄A340-500/600改買777-300ER
: 2. 堅持加入星空聯盟
: 3. 大量開航美國線及固守曼谷
: 4. 與GE及波音深度合作
: 當然也有失敗的
: 1. 著眼兩岸直航效益,大量購買787及A321,但現在陸客限縮,這兩到三年會是長榮近
年
: 最辛苦的一段時間
: 但總歸一句,他利用台灣地理位置上的優勢,完整實現亞太轉運中心的目標,這個曾經
只
: 現在6-7年級教科書上的名詞
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.157.142 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1577326364.A.C6B.html
(前面推文吃光,只針對中間一段來回)
: 推 nyrnu: 放棄a340/改買77W約間隔2年,初任經理的K董當時應也非主要決 12/26 20:
06
: → nyrnu: 策人士 12/26 20:
07
: https://crazyclark.pixnet.net/blog/post/218537319
: 就算不完全是他的決定,但參與的比重一定不小。後來證明換777的舉動是明智,加上
大?
: 進行ETOPS認證,讓現在很多的北美線都飛在安哥拉治與夏威夷中線的空域,很多亞洲
航?
: 也跟進,不用像15年前,就算是747,也要靠北走安哥拉治附近。曾經一段時間還出現
有
: 趣的現象,華航先出發,結果比晚30分出發的長榮晚到目的(長榮的乘客虧到)。但回
頭
: 當時如果沒有張榮發的兒子力薦,依照長榮的日式文化,我想也很難有人可以改變這麼
大
這個喔,長榮的企劃部門並不是塑膠。
當年345/346簽的是意向書(我喜歡妳但不一定會娶妳),空巴真正的戰果是長榮選擇了3
32來替換767/M11客機。
要說家族內部的角力,最精采的還是M90...XD
: 訂購意向書
: 推 abian746: 787放PY就會有經濟艙座位不足的問題 12/26 21:
18
: → abian746: 日航西雅圖/YVR的787就沒有PY 12/26 21:
18
: → abian746: YVR是767才對 12/26 21:
19
: 推 kikiks: 為什麼要固守曼谷? 12/26 21:
58
: 一直以來台灣人不愛去歐洲,直飛常常是淡季很淡,旺季平平,可是歐洲人卻很愛去泰
國
: 假,加上泰國跟我們有簽第五航權,所以一直以來長榮的歐洲線只要可以中停曼谷,一
定
: 飛去那。如果你有機會坐這條線,你會發現再次登機時,除了跟你出遊的人以外,6-7
成?
: 人都變了(包括機組員)!那裡也是長榮海外第一大站。你也可以查一下華航先前停止
直
: 英國倫敦希斯洛與長榮停飛法國的原因。
: 推 asubelieve: 華航不會倒啊 只是加星宇進來會越虧越多 12/26 23:
43
: → asubelieve: 幾年後就會有人說重組了 12/26 23:
43
: → asubelieve: 很多國外的國籍航空就是這樣啊 12/26 23:
44
: → taxlaw1991: 78X真的太多 換789就算沒PY 攻長程線更有彈性 12/27 08:
25
: ※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/27/2019 10:47:43
: ※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/27/2019 10:53:51
: 推 kimberly: 住曼谷 長榮的廣告打超大 捷運站連階梯都有 12/27 13:
06
: → coolfish1103: TrueSpace... XD 12/27 16:
15
(會心一笑)
該ID當年在玉山就蠻常被噴的
至於兩大航企劃與航務的部門...
人家只是沒有這個閒情逸致去噴吧(喝茶)
--
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→ qashty: 蠻想聽 md90的故事 12/28 11:13
→ Guis: 想聽MD-90 +1 12/28 11:16
推 hugo101: 想聽M90 +1 12/28 11:59
推 lyi33tw: m90 +1 ,快,別拖槁 12/28 12:40
→ odkmse: 當年346/346賣的比77W/77L好,連現在擁有最多77W的阿聯酋當 12/28 12:58
→ odkmse: 年都是選345/346當首發,長榮純粹是必須純GE/CFM系才會轉向 12/28 12:59
→ odkmse: 要說當年345/346最大挫敗其實是法航,跟長榮一樣清一色GE系 12/28 13:02
→ odkmse: 所以才會捨346,成為77W首發 12/28 13:03
→ toojooken: 345/346商轉沒多久就被看破手腳了,77W則是性能優於預 12/28 13:20
→ toojooken: 期因此搶了不少原本77L的單。 12/28 13:20
推 rocky9137No2: 看到MD90就想到沙包惡夢..... 12/28 13:26
推 Johnnyyang: 現在還有大量346的就LH、維珍和伊比利這三家吧 12/28 13:26
推 nyrnu: 推樓上,長榮原始訂單是77L*3+77W*4,結果後來77L全轉77W了 12/28 13:27
→ nyrnu: 看到先前有人提到小K棄A340,改買773ER,總覺得時空錯亂哩 12/28 13:35
→ cal629195: 340系列四引擎,玩不過777與744 12/28 13:57
→ cal629195: 330系列有最好的區域飛時,八小時, 12/28 13:58
→ cal629195: 與最恰當的下艙載貨能力 12/28 13:58
→ cal629195: 航空公司財會與企劃不會跑到這裡發文 12/28 13:58
→ cal629195: 專業航空雜誌對各種機型與引擎效能多有評比 12/28 13:58
→ acomp: A345 賣得不好。當年SQ TG 開北美LA NY 直飛,後來發現無法 12/28 17:18
→ acomp: 回本就收了 12/28 17:18
→ taxlaw1991: 346一開始還頭部超重 Airbus要求使用者前段客艙如果設 12/29 08:27
→ taxlaw1991: 施太重就不能裝貨 Virgin差點氣死開吉 12/29 08:27
→ taxlaw1991: 寫K董轉向的也不能怪鄉民啦 之前公關造神就有媒體這 12/29 08:30
→ taxlaw1991: 樣寫K董讓老爸放棄744/346改777啦...... 12/29 08:30