推 chenyei: 推 04/04 01:50
→ edison: A320那個綁法,感覺是可以客貨兩用 04/04 02:21
推 bill0403: 空服員可以短期調去貨運部門幫忙啊 04/04 08:01
推 meeeeruri: 樓上，貨運需要的專門知識很多的。 04/04 10:54
→ NiChu: 總有些不需要專門知識的部分吧? 04/04 10:57
推 domago: 空服員不會算重心吧 04/04 11:04
→ NiChu: 扣除配重、特種管制物品、疊貨技巧外...單純協助搬貨應該 04/04 11:09
→ NiChu: 還好? 例如走道站一列左邊給右邊這種接龍式搬運(?) 04/04 11:10
→ NiChu: 你說搬貨的職業危害預防??...台灣有在重視這塊的嗎?...XDDD 04/04 11:11
推 snashor: 客艙也只能放ㄧ些比較不重的東西 04/04 12:22
→ snashor: 客艙載太重地板結構承受不了 04/04 12:23
→ edward40812: 看來開發客艙專用紙箱應該有利可圖 04/04 12:38
推 qgb12: 認真說空服去支援貨運大概只能當庶務二課的份 那些軟體算 04/04 12:45
→ qgb12: 式她們都不會阿 04/04 12:45
推 Dylan5: 還是要有空服人員，因為民航法規定只要有一人在客艙，就要 04/04 13:55
→ Dylan5: 有空服人員在，以便逃生時開艙門. 04/04 13:55
→ cal629195: cargo attendant.客艙沒有貨艙火警相關設施，除非改前 04/04 14:46
→ cal629195: 艙sop，指定前艙組員定時巡視客艙，這當然不可能 04/04 14:46
→ cal629195: 回溯中東美軍包機起飛後因tiedown 錯誤墜毀，客艙裝貨t 04/04 14:53
→ cal629195: iedown 水平與垂直拉力未考慮瞬間晴空亂流，貨物可能脫 04/04 14:53
→ cal629195: 綁後衝向機鼻或機尾是有可能讓航機失去平衡 04/04 14:53
→ cal629195: 不是空服員，原來就有cargo attendant 這職務，民航局 04/04 14:55
→ cal629195: 指的應是CA cargo sttendant 04/04 14:55
推 court0043: 正想講這個。客艙沒有煙、火偵測器，每個艙是應該都要 04/04 15:05
→ court0043: 有人看著，而懂客艙滅火、逃生的是空服。另一方面乘客 04/04 15:05
→ court0043: 原則上是不是著火、引火、適放毒氣，貨物則會：散貨也 04/04 15:06
→ court0043: 不會自己抓緊扶手、椅背。當然出事的機率太小，但依航 04/04 15:06
→ cal629195: 15樓說法有問題，有“乘客”才要空服員 04/04 15:06
→ court0043: 空業peaky的安全邏輯和標準...。另外，航空公司沒教飛 04/04 15:06
→ cal629195: 貨機常載客也沒空服員，但相關安全規定由貨機前艙承擔 04/04 15:06
→ cal629195: 24樓客艙不載客改載貨，要引用的是飛航與裝載安全，不 04/04 15:17
→ cal629195: 是乘客安全，不需空服員，艙門開關現場訓練都算合法， 04/04 15:17
→ cal629195: 客艙開放載貨不會天馬行空什麼貨都上，dangerous goods 04/04 15:17
→ cal629195: DG 及HAZMAT危險品都要先限制，但火警一定要考慮 04/04 15:17
→ cal629195: 另外航機沒乘客，相關作業規定不會是“規範”層級，通 04/04 15:25
→ cal629195: 常是“建議”. 04/04 15:25
→ cal629195: “規範”具有強制性及法律性格，“建議”沒有. 04/04 15:29
推 court0043: 哦我沒有在一起引用什麼，而且想也知道不會有法令，因 04/04 15:37
→ court0043: 為客艙就是放客人的，理所當然的東西不會寫，例如飛機 04/04 15:37
→ court0043: 要有機翼才能飛；理所當然不會有的也一樣，例如貨艙的 04/04 15:37
→ court0043: 乘客氧氣供應限制。所以現在就是用常識在想要怎樣才安 04/04 15:37
→ court0043: 全放飛、新法令的內容會有哪些重點。 04/04 15:37
推 court0043: 不需要空服？呵客艙聞到煙味時，連太平斧不同機型放哪 04/04 15:43
→ court0043: 裡都不知道；還有滅火器、防煙罩位置、款式差別。又不 04/04 15:43
→ court0043: 是門關起來打滅火彈搞定。 04/04 15:43
→ NiChu: 感覺樓上可以開串討論了... 04/04 16:22
→ Whelsper: 空服不會看貨看盤網，放了看貨的人就得有空服（逃生指 04/04 17:04
→ Whelsper: 引）所以弄到最後客艙至少會有兩個人 04/04 17:04
→ NiChu: 空服跟貨艙管理員不能同一人兼任嗎? (受過訓的前提) 04/04 17:14
→ cal629195: 沒乘客當然不用空服，前艙及CA接受相關提示即可 04/04 17:18
→ cal629195: CA cargo attendant是機組員任務編制受簡單講習即可 04/04 17:20
→ cal629195: 貨例如貨機載客時，貨機前艙要對乘客做安全逃生提示， 04/04 17:22
→ cal629195: 不用空服員 04/04 17:22
推 xavier1221: 不用空服，只要派一個ECM機務就可以 04/04 19:47
推 JLurker: 默默舉手問 客艙載貨的規格(標準?規範?)是不是比照 04/04 23:54
→ JLurker: 一般旅客隨身行李標準?看討論意思是比貨艙嚴格 04/04 23:55
→ JLurker: 如果是平常就能放客艙載的 沒道理現在不行吧? 04/04 23:56
→ JLurker: 乘客的話也會有載客率超差的情況 空服員的最低派遣等等(? 04/04 23:57
→ JLurker: 意思是..標準是訂在比客艙寬鬆比貨艙嚴格嗎? 感謝解答 04/04 23:58
→ cal629195: 簡單說：規範是民航監督單位白紙黑字，什麼不能做，什 04/05 11:09
→ cal629195: 麼一定要做. 04/05 11:09
→ cal629195: 建議recommended practice,advice就沒有約束力與法律責 04/05 11:09
→ cal629195: 任. 04/05 11:09
→ cal629195: 例如民航局規定客艙不可載DG危險品，這就有強制性， 04/05 11:09
→ cal629195: 用幾磅拉力幾個固定點的netting,tiedown,就是建議或忠 04/05 11:09
→ cal629195: 告，航空公司只須核備，出事自己承擔責任 04/05 11:09
推 yochen: 結果是要空服員，因為被抓飛貨機了 04/26 16:16