推 PALACEMUSEUM: 仙台換大飛機？仙台有那麼多人搭嗎，買個新幹線pass 09/23 19:59
→ PALACEMUSEUM: ，東京比較彈性吧。 09/23 19:59
推 Liuwei: 東北Pass現在漲超多 直飛真的比較划算 09/23 20:00
推 xvited945: 去東京轉新幹線太累了，目的地是仙台能直飛當然直飛 09/23 20:00
→ xvited945: 除非你是鐵道迷就是想搭線幹線 09/23 20:01
推 MTBF: 單純廣體機多到閒置太多，只能盡量派點 09/23 20:02
→ MTBF: 我是蠻喜歡東北的，而且仙台國際線只有台灣和韓國而已，台灣 09/23 20:04
→ MTBF: 人要珍惜啊 09/23 20:04
推 aiyowaya: 長榮的餐 真的可怕 偷很大 09/23 20:55
推 Dimitre: 經濟艙的餐不敢恭維 09/23 20:58
→ sinohara: a321好用一直用 連CTS都要用 09/23 20:58
→ Dimitre: 不過商務艙還是比花花好 09/23 20:58
推 doraemon129K: 搭新幹線認真？ 完全不會比較快跟省 09/23 21:08
推 jojaj712: 冬天仙台是滑雪熱門進出點啊 09/23 21:44
推 choper: 仙台還一堆台籍航空飛 除了CI都加入了 09/23 22:11
→ robinlee528: 仙台國際線還有北京/上海/大連吧 09/23 22:37
推 skypilot: 仙台放大是因為賞楓季，就一個月左右而已 09/23 22:47
→ PsMonkey: 等等，台籍航空有很多家嘛... [抓頭] 09/23 23:31
推 castorfi: 仙台在雪季要近三萬台幣，搭新幹線還是比較省啦... 09/24 01:00
推 DANIELHSIANG: 閒置廣體可以來高雄啊高雄那精美票價配321只能 09/24 07:42
→ DANIELHSIANG: 用慘字形容 09/24 07:42
推 keineAhnung: 新幹線wwwww 09/24 08:39
推 AuroraSky: 當你去仙台只能依賴珍貴的休假，這時候直飛的優勢就出 09/24 09:04
→ AuroraSky: 現了 09/24 09:04
→ js52666: 飛東京再搭新幹線去的有啦 兼顧逛街行程 09/24 10:37
推 mike7689: 疫情前買過樂桃飛仙台來回含行李不到6500 懷念 09/24 11:07
推 xvited945: 去過東京多次以後已經不會再「順便」去了，去日本都是 09/24 19:41
→ xvited945: 短假期，行程排少少的比較有放到假的感覺，趕來趕去追 09/24 19:41
→ xvited945: 求CP值的行程比較適合大學生 09/24 19:41
→ xvited945: 如果排了長假我也不會往日本跑，都是北美探親、拜訪朋 09/24 19:43
→ xvited945: 友居多了，常常一天什麼事也沒不幹，只有在市區晃晃吃 09/24 19:43
→ xvited945: 點東西，舒服啊 09/24 19:43
推 ve005224: 台灣飛仙台一週有17班 vs 韓國一週3班 09/24 21:54
推 Herodotus: 機型跟票價沒有關係吧？不會說用廣體比較貴、窄體比較 09/24 23:49
→ Herodotus: 便宜，價格都是一樣的。 09/24 23:49
推 domago: 廣體油耗比窄體多一倍 反應在票價上 09/25 07:02
→ abyssa1: 樓上瞎扯 同時期廣體機窄體機 per seat油耗是差不多的 09/25 08:18
→ abyssa1: 廣體機座位數也加倍啊 還是你是指窄體坐滿廣體坐一半？ 09/25 08:18
推 domago: 票價比較高的 查詢機型都是廣體 你去查看看再說 09/25 17:17
→ domago: 以機型來看油耗本來就兩倍 以單座來看沒意義 又不一定客 09/25 17:19
→ domago: 滿 09/25 17:19
→ domago: 沒客滿 油還是吃兩倍 當然反應票價 09/25 17:20
推 KR07: 邏輯怪怪的，你窄體機也不會客滿啊，公司的期望值當然是ful 09/25 17:59
→ KR07: l load，如果“早知道”不會坐滿幹嘛不直接派飛窄體就好。 09/25 17:59
推 domago: 我有坐過回台乘客很少的777一趟來回不是只有去 回程也要 09/25 18:45
→ domago: 抓成本 09/25 18:45
推 skypilot: 客人沒載滿，貨艙搞不好是滿的，邏輯超怪 09/25 18:55
推 domago: 貨倉滿不滿我不知道 油箱可不能空 09/25 19:09
→ domago: 去程滿 回程空 當然截長補斷 09/25 19:11
→ domago: 你怎麼不問航空公司票價為何不一樣 09/25 19:12
推 domago: 貨倉滿為何票價還這麼高 邏輯怪怪的 09/25 19:14
推 KR07: 設定票價的時候如何知道一年後的上座率？上帝視角？ 09/25 19:21
→ domago: 成本+預期獲利啊 賣不到滿至少不虧本 09/25 19:27
推 KR07: 那航空虧本是虧假的嗎 09/25 19:34
推 domago: 怎麼會虧本 樓上說貨倉都滿的啊 09/25 19:42
→ skypilot: 完全在硬拗 09/25 19:55
推 domago: 你行你來 09/25 20:27
→ dbdudsorj: KE釜山: 抱歉喔我A220飛 最近票價比首爾還高 賣爆 09/25 22:02
→ dbdudsorj: 什麼神邏輯票價比較高就是廣體客機... 09/25 22:02
→ Herodotus: 我發現有廣體能選，通常賣得比同航線的窄體好。像JX飛 09/25 22:48
→ Herodotus: 成田一天三班分別是350、330、321，結果350跟330票賣得 09/25 22:48
→ Herodotus: 比321快 09/25 22:48
→ abyssa1: 不考慮座位數很好笑…你開一家航空公司都用灣流載客好了 09/26 00:38
→ abyssa1: CI28台北飛帛琉就A321窄體機…貴… 09/26 00:44
→ abyssa1: CI721台北飛吉隆坡B773 廣體機 便宜 09/26 00:44
→ domago: 臉有沒有腫腫的 09/26 03:05
→ KR07: 臉好腫好腫 09/26 08:52
→ KR07: 拿不同公司比較....人才啊 09/26 08:53
推 domago: 所以你拿同公司嗎 笑死 09/26 08:56
→ domago: 不是廉航 窄體才3千多 09/26 09:05
推 domago: 廣體硬是多一倍 09/26 09:08
→ abyssa1: 搞笑喔 台北吉隆坡 最便宜的就馬印跟亞航 亞航使用A332 09/26 09:27
→ abyssa1: 長榮華航星宇 明天9/27的單程票是用窄體的星宇最貴耶 09/26 09:27
→ abyssa1: 馬印不是廉航！？嗯你高興就好….. 09/26 09:30
推 domago: 人家有81公分椅距 星宇新飛機啊 09/26 09:33
→ domago: 亞航是廉價航空吧 09/26 09:34
推 domago: 廉航從其他地方挖錢補貼啊 09/26 09:37
→ domago: 所以是不是 窄體 廣體 都反應票價上 09/26 09:39
→ zeta: 漲姿勢了,逛航空版這麼久第一次看到這種說法 09/26 09:53
→ KR07: 魚翅：均一價6283啦，吃飽太閒才在那邊分窄體寬體 09/26 09:55
→ zeta: 所以同一家公司同航線更換機材的話票價會正比於座位數？ 09/26 09:55
→ abyssa1: 如此荒謬的理論還能說的振振有辭真好笑 09/26 09:55
→ abyssa1: 更換機材其實就看航班調度跟售票數 09/26 09:56
→ abyssa1: 票早早就賣完 換大還可以賣更多票 09/26 09:57
→ abyssa1: 排大飛機結果票賣不到一半 換小省油錢 09/26 09:57
→ abyssa1: 基本上窄體廣體per seat燃油成本是差不多的 票價也一樣 09/26 09:57
推 domago: 窄體就是票價香 不然我也想坐大飛機 09/26 10:03
→ domago: 貼圖都給你看了 事實擺在眼前 又不是我亂說 09/26 10:04
→ abyssa1: 貼圖給你看了 亞航大飛機好便宜喔 09/26 10:04
→ domago: 成田 虎航 也是比 華航 便宜啊 09/26 10:04
→ domago: 廉航不便宜還叫便宜嗎 別秀下限了 09/26 10:05
→ domago: 還叫廉航 09/26 10:06
推 domago: 成田小飛機都是廉航 沒得比 09/26 10:14
→ zeta: 所以虎航便宜 是因為他是廉航,還是因為窄體？ 09/26 10:15
推 domago: 不能比 虎航是廉航 09/26 10:24
推 domago: 大飛機 去程滿 回程載客率10% 單位油耗只加10%油飛的回來 09/26 10:36
→ domago: 嗎 09/26 10:36
→ domago: 還不是要加足 票價高 就是風險轉嫁 09/26 10:37
推 KR07: 低上座率就虧損啊，航空業有穩賺的嗎？難道10%乘客叫他們上 09/26 10:44
→ KR07: 機前補足10倍的價錢才起飛嗎，笑死 09/26 10:44
推 domago: 所以票價高 09/26 10:48
→ abyssa1: 一直瞎扯離譜的錯誤觀念討罵…是想要釣魚公然侮辱嗎？ 09/26 10:48
推 domago: 講不過就爆氣 我也沒辦法 09/26 10:52
推 domago: 你的想法不代表我的想法 誰是對的自有判斷 09/26 10:54
→ abyssa1: 我只能說您的觀念非常創新！超越一般人的認知 09/26 11:12
→ skypilot: 奇文共賞啊 09/26 11:36
推 domago: 貨倉滿了 怎麼虧損 09/26 11:39
→ skypilot: 321怎麼賣的比330貴呢 09/26 11:55
→ skypilot: 321怎麼賣的比330貴呢 09/26 11:55
推 dbdudsorj: 奇文共賞 這時代錯的只要大聲一點就會變成對的 厲害了 09/26 11:58
→ dbdudsorj: KE 用A380飛台北 照這理論一張應該沒30000說不過去吧 09/26 11:58
→ dbdudsorj: 票價那麼好訂要市場部幹嘛？？ 09/26 11:58
推 TSMCfabXX: 40應該套了不少人 09/26 12:00
→ domago: 沒有比較 沒有傷害 09/26 12:33
→ skypilot: 幹嘛不解釋為什麼同航空公司，同一條線，只差一天，一 09/26 12:42
→ skypilot: 個用321飛，一個用330飛，330飛反而比較便宜 09/26 12:42
推 domago: 我的想法 + 票價查詢 驗證我的看法 09/26 12:51
→ domago: 沒有票價差異 自然站不住腳 但查票價都是廣體較貴 09/26 12:52
→ skypilot: 要比就要拿相近的baseline來比，不要隨便搜尋不同航空 09/26 12:53
→ skypilot: 公司，不同時間的航班來講 09/26 12:53
推 domago: 航程一樣 機種大小 油耗比較 反應價格 09/26 13:00
→ domago: 消費者看價格 其他條件影響不大 09/26 13:02
→ skypilot: 你自己說廣體比窄體貴，難道是長榮航覺得賺太多，回饋 09/26 13:02
→ skypilot: 客戶嗎？ 09/26 13:02
→ abyssa1: 你po的資訊上面剛好有碳排放量…你不是說窄體機省油？ 09/26 13:03
→ abyssa1: 怎麼B787比A321N排碳量更低呢？ 09/26 13:03
推 domago: 787油耗比321低才有意義 09/26 13:04
→ domago: 廣體高於窄體是查詢結果 09/26 13:06
→ abyssa1: 這個邏輯令人歎為觀止 09/26 13:06
推 domago: 可是價格你也無法推翻啊 09/26 13:09
→ domago: 我相信航空公司油耗是最大成本 09/26 13:09
→ abyssa1: 航空公司很多都是上市公司 不用猜 公開財報可以看 09/26 13:18
→ skypilot: 要不要來解釋一下同一天，長榮用330飛，星宇用321飛， 09/26 13:25
→ skypilot: 反而長榮比較便宜？ 09/26 13:25
推 domago: 星宇就走這個高價路線啊 解釋啥 09/26 13:33
→ domago: 十個航點有一個比較低 你就會認為廣體便宜嗎 09/26 13:34
→ skypilot: 變數最小查出來價格，怎麼都跟你的結論相反 09/26 13:35
推 KR07: 148樓打臉自己66樓，哈哈 09/26 13:39
推 KR07: 釣魚文啦，各位可以原地解散。 09/26 13:43
推 domago: 慢走不送 別跑回來偷看喔 09/26 13:58
→ domago: 自己上去查看看就知道了 還解釋啥 09/26 13:58
→ zeta: 台北飛新加坡明明有酷航用廣體比花花窄體還便宜 09/26 14:05
推 domago: 其實廉航偷掉很多服務來省錢 09/26 14:09
→ zeta: 甚至華航自己同航線A350比A321便宜 09/26 14:09
→ domago: 托運行李 空橋 餐食 都沒有 不會比較便宜 09/26 14:10
→ domago: 樓上舉例來看看 09/26 14:11
→ zeta: 不是說油耗是最大成本?上面也是你拿虎航跟華航比誒 09/26 14:11
→ zeta: 那這樣虎航加一加其實也沒比華航便宜囉 09/26 14:12
→ abyssa1: 跳針王你還能跟他辯喔 其實B787油耗就低啊 09/26 14:13
→ domago: 所以我把廉航排除 服務偷掉不公平 09/26 14:14
推 richer23: 超屁啦 紅豆餅每家都不一樣價錢了 機票價錢不一樣很奇 09/26 14:15
→ richer23: 怪嗎 09/26 14:15
→ zeta: 酷航就算加行李餐食加到跟華航一樣好了,那也沒有廣體比窄貴 09/26 14:15
→ domago: 至少我查詢廣體價格大部分高於窄體是確定的 09/26 14:16
推 Kazamatsuri: 票價還有艙等與來回日期等因素影響 所以不能一概而論 09/26 14:16
→ domago: 窄體能飛的區域查詢也驗證我的看法 09/26 14:18
推 domago: 我都拿 經濟艙 單程 來比較 09/26 14:21
→ Kazamatsuri: 但是還是要考慮艙等 有的幾個最低艙等可能賣完了 09/26 14:25
推 dbdudsorj: 樓上不必這麼費心說明了 他根本就沒有要聽的意思 09/26 16:08
→ dbdudsorj: 他只想相信他想相信的 09/26 16:08
→ dbdudsorj: 把業務部 市場部當空氣的 神之新訂價哲學 by飛機胖瘦 09/26 16:08
→ dbdudsorj: 以後台北首爾就是KE最貴 7C ZE便宜 IT最便宜 別吵了 09/26 16:10
推 Herodotus: 窄體票價高於廣體，有沒有一種可能是窄體座位數少，所 09/26 16:24
→ Herodotus: 以低價票（低艙等）也比較快賣完？ 09/26 16:24
→ abyssa1: 票價很複雜 實際上最重要的是市場願付價格而不是成本 09/26 16:31
→ abyssa1: 對大型公司來說也有可能是這條線票價高所以用廣體飛， 09/26 16:31
→ abyssa1: 有的航線票價拉不高 但是航權不能放，就用窄體飛 09/26 16:31
→ abyssa1: 像廣體機不足的星宇來講當然是越肥的航線越要放大機型 09/26 16:31
→ abyssa1: 如果像長榮廣體機過剩就變成廣體機空檔調度優先 09/26 16:31
→ abyssa1: 所以整體來看 廣體票價高於窄體 算合理 但導因爲果… 09/26 16:33
推 domago: 那你解釋一下星宇的票價設定 為何窄體也這麼貴 09/26 18:10
→ domago: 走精品路線？ 09/26 18:10
→ abyssa1: 這是你要解釋的吧…你不是說窄體成本低票價低？ 09/26 19:09
→ abyssa1: 因為有人買單他就敢賣貴…很單純 09/26 19:10
→ abyssa1: 好像理解你的奇葩邏輯了 09/26 19:30
→ abyssa1: 廣體機 便宜機票=廉航 昂貴機票=正常 09/26 19:30
→ abyssa1: 窄體機 便宜機票=正常 昂貴機票=精品 09/26 19:30
推 domago: 照你說的 價錢拉不高 航權不能放 09/26 21:52
推 domago: 星宇不就對自己產品很有自信才這麼貴 09/26 21:59
→ Kazamatsuri: 戰 09/27 12:50
推 Kazamatsuri: 然後你真沒說錯 星宇真的是對自家產品很有自信 所以 09/27 12:52
→ Kazamatsuri: 才不拉低價格 甚至還想改里程兌換表 廠廠 09/27 12:53
推 loveavril08: 這咖是不要退休啊 10/08 15:37