[閒聊] 北市公車有在乎乘客設計嗎？

[geotian (我不等曇花)]

    我的上一篇「公車字典救運量?」 #1RahDFtA 被各位罵得好慘，這次我更用心！
    我發現交通局公運處，很不注重使用者體驗，想跟各位公車專家交換意見，
    這些是我自己覺得真的看不慣的，心裡很納悶，為什麼都不能改變呢？使用者
    體驗劣劣劣。


    https://i.imgur.com/dGscVLL.jpg

    【頂好市場雙胞胎 全然無指示】 各位同學，有在星巴克龍門店前面，等
    262卻看到公車呼嘯而過不會停車的舉手。其實原因是因為262要左轉，所以
    她必須要靠左側車道，不過，卻是一點告示都沒有，至少有個指示牌往回
    127公尺處，也叫做「頂好市場」站搭車，注意，對向站牌的262，卻是跟大
    家在一起的（212\299 等等)，所以這裡的使用者體驗，劣等。



    https://i.imgur.com/SuEhqT3.jpg

    【松壽路口無分的612】 公運處說因為很靠近發車站，所以永遠都是未發車
    ，是系統限制。但請問，發車時間有固定間隔，為什麼不用固定間隔去計，
    去顯示？我同意台北市不用固定班次，幾點幾分這麼準時，但是到總站後多
    久會發車總是固定的吧！  我只能癡癡的喊「不用準班次、動態要即時」，
    當我們要搭612的是傻子，告知有這個bug的時
    候，市府回覆是：「請你自己用估算的。」我是不曉得永遠無法顯示發車時
    間的612有要放上「公車動態電子顯示器」的必要。



    https://i.imgur.com/z2Uo1OC.jpg

     【有聽過 沒看過的夜巴】 夜間公車全然沒有在宣導，你知道有夜間公車嘛
    ？幾點開嗎？自己google一下，有心要搭乘的人，還真的查不到資料喔！
    直接提出解決方案：
    台北市勞工局常常做勞動知識的直播、抽獎、街訪，做一些圖片宣導勞動的
    法規，如何應對等等。要是台北市的公運處有做到勞工局的十分之一就好了
    ，公車運量絕對會回升，才可以城市減碳，光榮城市。



    https://i.imgur.com/pQd1V8q.jpg

    【忠孝敦化站 下車兼種樹】 誰設計的公車站？

    下車直接種樹灌木叢ㄟ！有意識的司機，就不會開到最前面，下完了車，才
    往前開到底。然後突然有人要上車了，還是必須要開門，乘客要跨越樹叢，
    飛過去跳過去，身手不好的也是要種樹。  乘客使用者體驗劣，公車司機的
    停車體驗，也是劣。


    https://i.imgur.com/uKhrMqS.jpg

    【裡外不一的九皮二骨】 罵一個人不忠誠政黨，可能會罵他藍皮綠骨什麼的
    。
    但是為什麼公車會這樣？因為調度的時候，司機偷懶沒有換上新的衣裳。所
    以如果你若睡著突然驚醒，絕對會開始「懷疑自己」，所有車內程設、標誌
    、路線，全部都不是「262」，比整人節目還要逼真。  所以沒有網路的你，
    要在車內看262路線是不可能的，內裝完美的全部都是299，住在智慧城市怎
    麼可以沒有智慧手機？這不只是忠孝東路發生，故宮也常發生，而且有的是
    車體外部的側面就有兩個號碼，真的是死性不改！ 使用者體驗極劣！

    https://i.imgur.com/4giP4wZ.jpg
    【說個笑話 公車要繫安全帶】
    從澳洲回來，我繫了一個禮拜公車上的安全帶，但發現妥善率很差，卡住不
    然就是壞掉，有時想要繫也沒有辦法，漸漸發現，這是一個空泛的立法，司
    機不在乎也沒有人執法（法剛出的時候警察有說會上車檢查），然後就是國
    道有重大事故的時後，立法院修法加重罰金，但也沒有人執法。好像是一個
    文明的法律裝飾品，告訴這個社會公運處很重視安全，修重罰則但卻也不執
    法，可是瑞凡，「人坐才開動」才是安全的重點吧，不是每個人都要當蒙面
    加菲貓的！ 執法，不然就廢除，使用者體驗，劣等！

    https://i.imgur.com/NAwCI6J.jpg
    【高科技眩光LED】
    夜間的LED是非常清楚地，但是在日間卻不是這麼一回事，此時此刻傳統的塑
    膠壓克力板還比較有用。迷性高科技不是壞事，只是不做科學研究，要有多
    遠的距離才可以看得清楚，改幹線之後，又要看一連串長長的羅馬字，才可
    以辨識。以往有數字就可以辨識的使用者體驗，被棄之不顧，真的是看無ㄟ
    ，體驗劣等。


    更多公車懶人包在 #幹小事FB
    https://goo.gl/d67hmq

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噓 acergame5: 閱
噓 bgn357:
噓 hunng5: 這是造謠嗎？
噓 phHAR: 笑死
推 kimchimars: 有幾點說的還滿有道理的呀
→ kimchimars: 我覺得最煩的是沒有強制規定進站要依序停靠到停靠區的
→ kimchimars: 最前面，導致有些司機在停靠區後段開門，乘客要走到馬
→ kimchimars: 路上，後面的公車拍不進來，慢車道也被切進切出的公車
→ kimchimars: 弄得混亂
→ forcetrain: 我的意見就是沒意見XDDD
→ peaceever: 你有在澳洲坐車 第一點應該有所體會吧
→ peaceever: 公車不需要每站都停  何況只是站位錯開而已
噓 yaoyang30103: 奧客
推 Xperia: 站牌的部分很有道理啊，站牌同名位置卻不同的狀況本來就
→ Xperia: 該改善，怎麼會說提出問題的人是奧客？
噓 hunng5: 刁民
→ hunng5: 台灣雕無誤
推 Xperia: 就是這些不人性化的設計才會讓很多人認為搭公車就是不舒
→ Xperia: 適、不便利
推 Xperia: 去過日本多個城市，候車環境都比臺北好，罵他是刁民的是
→ Xperia: 覺得臺灣人沒資格要求更好的環境？
噓 HuanYuWu: 畫畫很好 但言論怎麼這麼偏激..
推 NaoSensei: 噓的人是有什麼毛病？
→ NaoSensei: 講的都是事實啊
→ NaoSensei: 還是惹到你們公車從業人員了？
→ NaoSensei: 在日本搭過公車後，就會體會到台灣公車設計的落後
推 NaoSensei: 公車是要靠乘客才有收入欸？這些不友善的設計到底是有
→ NaoSensei: 沒有想讓人搭車
→ peaceever: 我還是不覺得第一點有什麼問題
→ peaceever: 捷運昆陽站(忠孝東路向東) 還分三區呢
→ peaceever: 沒有告示就是這裡沒有262
推 Metro123Star: 合理到爆
噓 moriyaorange: 純噓頂好市場那個，你知道如果不到離路口30公尺直
→ moriyaorange: 切左轉道什麼後果嗎?
→ moriyaorange: 如果設站位置沒有考量到用路人的安全性，只憑國外軟
→ moriyaorange: 體設備就認為對公車族不友善，那乾脆全幹道都設BRT
→ moriyaorange: 專用道比較快
噓 hunng5: 這個id本來就對台灣公車很有意見了
→ hunng5: 而且看他前一篇文章就知道了
推 WeAntiTVBS: 夜間公車早年台北市交通局不是沒宣導過阿...況且早年
→ WeAntiTVBS: 夜間路線也曾經停駛過 後來因為彭婉如命案對計程車安
→ hunng5: 他要選市議員等，在選舉前才會認真檢討
→ WeAntiTVBS: 全的隱憂 才又重新開始行駛..但至今已有部分路線減班
→ WeAntiTVBS: 或裁掉部分夜間班次..287(內湖)也已裁掉01:00班次
噓 hunng5: 討厭那種要選舉才在作秀的議員
推 hicker: 先推圖
→ Xperia: 頂好市場那個是標示問題吧，只要分頂好時市場一、二，還
→ Xperia: 有像北車那樣把站牌地圖畫出來就解決了
→ moriyaorange: 頂好市場的問題，要不就不設站，或是改站名
→ geotian: hunng 就是沒人監督市政才爛 權貴階級有人在乎公車？
→ geotian: 我選前的時候就關心了，只是狗吠火車，出來選，你就訕笑
推 ciswww: 頂好市場問題感同身受+1 站牌旁應有足夠明顯的標示，提醒
→ ciswww: 262、605的等車位置不在這裡
推 ciswww: 台北車站(忠孝)往東的站牌分成好幾處，也是幾十年後才做了
→ ciswww: 現在那張地圖向旅客說明 是假設所有旅客都熟門熟路?
推 ciswww: 忠孝敦化的站台離路口有一段距離，是台北市的特例，看不出
→ ciswww: 為何這樣做
推 SCANIA168: 只認同頂好市場該積極標示、車內路線圖隨支援更換
→ ciswww: 我上次在某站位的各張路線圖找來找去，都沒提到夜間公車，
→ ciswww: 還以為台北市停辦夜間公車了
噓 SCANIA168: 夜間公車不是近幾年才有的新東西、電子站牌顯示未發車
→ SCANIA168: 與12～15分鐘一班的差距在哪裡？、換回壓克力板一樣會
→ SCANIA168: 逆光眩光怎麼不說
→ SCANIA168: 忠孝敦化那個，把樹叢移掉比較好
推 naruto1010: 夜間公車其實多半也已經由較晚收班的捷運接駁公車替代
→ naruto1010: 了，且票價維持原收費方式不加成收費。
推 hicker: 其實 同一站分多處放的例子 非常多
噓 SCANIA168: 司機人力不滿編是要怎麼人坐才開動？
→ ciswww: 不屬於「多半」的部份就出問題了，那些班次在站牌上不存在
→ hicker: 通常跟動線有關 像頂好市場(東向)是要左轉敦化南路的
→ ciswww: 而那些班次的票價是多少錢當然也在站牌上沒提到
→ hicker: 會放在遠位 以方便切到內側左轉
推 naruto1010: 至於頂好市場的例子實在太多了，除了上述所提的台北
→ naruto1010: 車站（忠孝），像是重慶南路一段、捷運古亭站（和平）
→ naruto1010: 、博物館（襄陽）、還有新北市的捷運輔大站、經建新
→ naruto1010: 村、捷運紅樹林站、捷運蘆洲站、捷運永寧站也都有相同
→ naruto1010: 的情形。
→ naruto1010: 我比較好奇c兄說的夜間公車是哪一條路線，39還是212
→ naruto1010: 直？
推 hicker: "衡陽路"這站也是 要左轉延平南路寶慶路的在遠位
→ naruto1010: 因為目前在路上看到的站牌，夜間公車路線都是有標註
→ naruto1010: 時刻與動線的。
→ hicker: 但這種站位是可以加註 同站不同位置的指引標記
→ hicker: 這就只是有沒有心要做到完美的問題
→ ciswww: 改制前的236夜，現場無標示
推 naruto1010: https://goo.gl/rDLBzz 改制前應該是有，除非政德在某
→ naruto1010: 次改版時把時刻移掉了。
→ naruto1010: 不過票價的加成收費問題，似乎從有夜間公車制度以來
→ naruto1010: 就一直沒有在站牌上說明。
推 WeAntiTVBS: 目前僅剩的夜間公車 39 212直 還有265區(往土城)
→ WeAntiTVBS: 這些都是還有編號的 羅斯福路幹線記得還是維持兩班
→ WeAntiTVBS: 內湖幹線如先前所說 已在本月中拿掉1:00內湖發車班次
→ TsBC: 台北車站與其括號路名,同站名又有不同位置~不如全部用編號
→ Littlechozy: 比上篇好多了啦，至少點出了幾個問題
→ Littlechozy: 起站附近的未發車確實會有困擾，有好的解法嗎？
推 beyond780705: 推第一點雙胞胎問題，聯合醫院忠孝院區 東向也有類
→ beyond780705: 似的問題，距離還300公尺，覺得至少站排名後面要有
→ beyond780705: 編號123之類的區隔。幹線公車LED白天大太陽真的超難
→ beyond780705: 看清楚
→ Littlechozy: 顯示上一班走掉多久？但不同顯示法可能也會造成困擾
推 NiChu: 好啦...看在這次有用心畫圖給推...
→ mackywei: 他選哪個區啊？
推 arthur1998: 市區公車應該不太需要繫安全帶
→ andy3021515: 車內有多張不同路線路線圖其實很正常 有時會支援其他
→ yaoyang30103: 內湖幹線不是取消1:00班次而是提前一個小時0:00就發
→ yaoyang30103: 車
→ andy3021515: 路線 但車頭車尾應該都標示很清楚 車內LCD可以增加
→ andy3021515: 標示 有手機的話也可以車內找車號+查app是否為同一台
→ hicker: 說到車內多張路線圖 最經典的應該是大南的北投小巴路線群
→ hicker: 這根本就是把多條路線印在同一張上面共用了 XD
→ andy3021515: 車頭、尾、側LCD路線必須一致 但車內標示出來更完善
推 WeAntiTVBS: 原本內湖幹線平日末幾班 22:30 23:00 0:00 1:00
→ WeAntiTVBS: 現在是把1:00東湖端砍掉 平假日末班車時間統一
→ WeAntiTVBS:                   班次
噓 Gauss: 實力記者
→ yaoyang30103: 剛剛看了一下確實是取消1:00班次，我記錯了抱歉
推 oadas: 在BUS板真的很容易被噓
噓 busgoer: 分處放不同站名，就會讓人以為其他直行路線跳站沒停
→ busgoer: 這篇大概又會變成打說有的路線停靠，有的路線不停
→ busgoer: 至於回到總站後多久發車，很抱歉，真的不是固定的
→ busgoer: 原PO大概沒看過有些班次密集的路線，是回站後才排下一班
→ busgoer: 發車時刻，甚至拉掉去保養、上課、支援其他路線
→ busgoer: 麻煩自己先投入業界或向業界人士請益
推 sbtiagr: 我覺得有些點 的確就是使用者體驗不良需重新設計的地方
→ sbtiagr: 沒必要到噓吧
推 lidongyun: 確實有幾點蠻有道理，雙北搭公車人多，可以更人性設計
→ lidongyun: 。出了雙北，大部分都只能配合環境屈就
推 Debian: 你怎麼會期待BUS板有公車專家，這一定有什麼誤會。
推 hsudens: 京都公車車內動態黑底白字辨識度高。反觀近期幹線公車車
→ hsudens: 內動態一定要放廣告
推 WeAntiTVBS: 幹線公車LCD顯示器目前放的幾乎都是交通局/公運處宣導
→ WeAntiTVBS: CM居多
推 a126963138: 希望推出24小時公車。幾條固定重要路線有跑就可
推 WeAntiTVBS: 這種提案以前也不是沒想過阿 沒人 搭乘率低 還是作罷
→ kutkin: 那就是一種福利而已  只是台中也縮到變小車
推 tyytt: 覺得寫得蠻具體、圖也畫得蠻好的
推 Yelnats28: 大部分都認同
→ moriyaorange: 有些項目確實有改進空間，但不是無限上綱...
→ moriyaorange: 如果公車站和車輛本身，什麼都要比照捷運，一一細
→ moriyaorange: 數所有缺，那真的戰不完
推 visa9527: 24小時公車應該會等無人巴士上路才做吧，台北夜間還沒到
→ visa9527: 香港新加坡那種國際大都會深夜的人流
推 gman1975: 圖！推 圖 畫的好好.....
推 evanzxcv: 台中有深夜公車326，我覺得客源一定有，只是這種路線一
→ evanzxcv: 定要靠政府補助的
→ evanzxcv: 以我經驗326一小時一班，通常最深夜那幾班不會超過10人
→ evanzxcv: 不過也不至於空空如也，有需求的還是會搭
推 chihchuan: 不夠人性化是事實啊，但這要大改。
推 visa9527: 雙北深夜公車要怎麼規劃?從城中跟信義往每個人多的行政
→ visa9527: 區各開一條嗎?要走最短路線還是走繞最多服務最多路線?
→ sinohara: 326現在改深夜兩小時一班了
→ dantes1013: 同站名不同位置的，88和605的南港高工當例子更好
推 abcde2048: 00:30發的羅斯福路幹線生意已經不優(10人左右) 更晚我
→ abcde2048: 看會空車跑
推 TsaoJJ: 24小時公車等駕駛員過剩再來討論吧......
推 jason112084: 看到一些噓文蠻有趣的
推 justin7587: 推  用心
推 liz52019: 認真給推，很多小細節真的需要改善，就跟柯說的「先從
→ liz52019: 小問題解決就沒有大問題」道理一樣
推 a126963138: 因為現在的深夜公車有等於沒有當然沒人搭
→ a126963138: 搭過慕尼黑的貓頭鷹公車覺得很棒 可以不用UBER輕鬆回
推 crimsonnight: 認真推！
推 Chungli28: 雙北以外的做法是在公車發車前顯示遇過的到站時間，發
→ Chungli28: 車後才顯示幾分後到站，預排時刻表也並非不可行，業界
→ Chungli28: 不會只有一種做法
→ Chungli28: 站牌分區設置也可以增加指標告示
→ Chungli28: 以前公運處層有承辦人在站牌貼過類似的A4告示
→ smena: 我覺得加入站牌流水號會更好 然後網路公布各號碼地址位置
推 SHR4587: 多開幾班全車自由座加強查驗不夠人性化的公車我想除非改B
→ SHR4587: RT那種不然問題終究無法解決
→ SHR4587: 靠腰，怎麼把我之前沒推出去的推文推到這邊來
→ dantes1013: 贊成站牌加編號，且每"隻"各異，非一站共用一號
推 ntusaber: push
推 princesummer: 推 魔鬼藏在細節裡 原來不是只有我覺得奇怪
推 YellowWolf: 有些確實是事實阿 公車版友說造謠是在護航嗎
噓 travelgo: 農場文口氣看了就討厭 劣劣劣劣劣
推 a100213: 臺中市111路、688路有支「清水第二市場」站牌，幾乎沒人
→ a100213: 在這搭車過，司機大多都直接鎮政路走內側然後左轉鰲峰路
推 coldinfall: 我喜歡你的圖也認同你的點 262這種站牌隔很遠的問題
→ coldinfall: 在使用BUS+這個app之後已經不會發生了 可以看站牌位置