[新聞] 客運拒載短程 乘客、司機爆口角

[yaoyang30103 (洋)]

完整新聞標題：讓我搭車！客運拒載短程 乘客、司機爆口角

TVBS新聞 記者：郭穎 蔡明勳
2021年8月3日 12:47

台北市有乘客，1日從內湖要搭國光客運到新店，但司機表明因為是國道長途客運，無法
載短程乘客，沒想到兩人堅持上車、還對著司機抱怨，說以前都可以，怎麼現在不行，業
者解釋，這條路線這個月才接手營運，可能是民眾還沒習慣，會加強宣導。

https://i.imgur.com/G1bYuoL.jpg
圖／翻攝自爆料公社(官方粉專專屬)

才剛上車坐到位子上，兩名乘客對著司機不斷抱怨。
乘客vs.司機：「這就是國道客運，公路總局有規定，不然你給我們賺錢，我們很開心啊
。」

https://i.imgur.com/aa7XOGn.jpg
圖／TVBS(非當事司機)

他們搭的是國光客運1551路線，往返新店和基隆，沿途有松山世貿內湖，但照規定不能載
短程客人，只能在雙北和基隆上下車，他們卻從內湖攔車，想要搭到新店。

乘客vs.司機：「所以你一定要去抗議，我們也去抗議，阿伯這不是抗議就可以，因為公
路總局就是這樣(規定)。」

兩人已經上了車卻抱怨連連，其實司機原本表明拒載，但兩人堅持要搭，為了不耽誤其他
乘客，才冒著被罰風險讓他們上車。

客運業者陳永昌：「因為我們是從8月1日，禮拜天剛接駛這條新的路線，那可能消費者乘
客，還在適應當中，所以我們會在車子上，我們會貼上公告提醒。」

https://i.imgur.com/dUXV5n1.jpg
圖／翻攝自爆料公社(官方粉專專屬)

可能是民眾還不習慣，抱怨為何以前可以，現在卻不行。

國道客運和市區公車，路權不同規定也不一樣，民眾別為了貪方便為難司機。

新聞網址：https://reurl.cc/6a3RaM


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推 kutkin: 1551
推 ultratimes: 客訴就對了！
推 WeAntiTVBS: 我要求直接開罰該名上車乘客 而且是重罰
推 WeAntiTVBS: 這跟有沒有 能不能客訴客訴無關
→ Xperia: 重罰也要有法源
→ WeAntiTVBS: 那就送警察機關看看要用什麼判他們 現行公總法規只罰
→ WeAntiTVBS: 駕駛員 一點都不合理 希望可以對違規上車乘客開罰!!
推 naruto1010: 《公路法》只能罰客運公司，沒有法源可以罰乘客
推 naruto1010: 也不是罰駕駛員（業者內部懲處不算）
推 WeAntiTVBS: 這只能找警察機關處理 請警察去辦他們.....
→ WeAntiTVBS: 因為畢竟他們違規強行上車 要全部算在駕駛頭上
→ WeAntiTVBS: 也不太公平，所以需要公權力介入 再有這樣的狀況就
→ WeAntiTVBS: 直接給他報警了.............
推 iddqd: 這就是現行的公路法大漏洞，根本就罰不到違規的乘客啊。
推 WeAntiTVBS: 公路法既然不行 就來硬的 用社維法來辦這些人
推 kutkin: 不罰乘客是因為這條本來就是怕國道客運搶生意而已
推 jh961202: 果然馬上鬧出事情，該說不意外嗎...
→ kutkin: 會去檢舉不就同業
推 WeAntiTVBS: 但是內湖-新店這一段沒有直達 必須經由替代路線才能
→ WeAntiTVBS: 到達.......
推 WeAntiTVBS: 事實證明，部分乘客的搭乘習慣也是要再被教育的！！！
推 tangkuku: 看吧 開始吵了為何不能短程
→ tangkuku: 然後要看國光怎樣反應了
推 taxlaw1991: 有些人的法律見解真棒
推 WeAntiTVBS: 反正就照規定來 勸不聽 當場報警 請警方來處理
→ taxlaw1991: 叫基隆路幹線延駛啊 我猜店客會秒拒絕
→ WeAntiTVBS: 一切都得公事公辦 才能徹底免除爭議 不能將過全部推到
→ WeAntiTVBS: 開車駕駛身上..
→ taxlaw1991: 然後把責任推給沒法源的警察 很好
推 lulu1305174: 果真一接駛就有問題看來要改成公路客運借駛國道才有
→ lulu1305174: 解
推 andy3021515: https://imgur.com/SOd1HcK @u大師要來見解一下嗎
→ andy3021515: 他只寫無票或不依定價
→ andy3021515: 若新店上車,付到基隆的車資(有依定價),可在內湖下嗎?
→ andy3021515: 這段根本沒替代路線阿，轉乘又要繞、多時間
→ your0207: 前一家不做之前不知道有沒有宣傳一下正確資訊...
推 hop71120: 基隆路幹線延駛......   店客：別鬧了
推 oadas: 只能207+650了
推 auction88: 要限制至少也要配套吧 公總是在不食人間煙火幾點的
推 busgoer: 這種需求明明是市區公車的性質，是雙北市府要收拾吧
→ auction88: 207+650要45元吧 公車+捷運只要47元
→ auction88: 那還不如搭捷運繞一圈冷氣吹到開心
推 WeAntiTVBS: 樓上 緩衝區換車只要30元
→ WeAntiTVBS: 如果不是在公館換車(尤其650基隆路幹線)就要收45元
→ auction88: 沒什麼好不好收拾的吧！ 講真的 國道客運也只是撿市區
→ auction88: 公車不要的客源。
→ WeAntiTVBS: 叫基隆路幹線延駛......     公運處：我不會准的。(!
→ auction88: 650新店出發到內湖  沒在公館重疊 要收二端票
推 WeAntiTVBS: 這要回去方向才有 因為去程207是走羅斯福路 是台北市
→ WeAntiTVBS: 公車處當年縮線之後留下來的循環動線..650緩衝區只到
→ auction88: 新店客運在信義商圈載完回去新店cp值那麼高
→ auction88: 最好是會為了幾隻貓去內湖大賣場 延駛往復的時間  若從
→ auction88: 信義路起算搞不好已經到碧潭橋頭
→ WeAntiTVBS: 公館 所以......
推 Xperia: 題外話，私心希望650不要去信義路，實在太繞了
→ Xperia: 另外別忘了650有轉乘優惠
推 nektsu2: 基隆路北幹線 內湖-公館、基隆路南幹線 大崎腳-市政府
→ nektsu2: 內湖-公館 地方一直希望有直行舊宗路+基隆路公車 較省時
→ nektsu2: 無奈基隆路幹線依然是650，新店交通比台北市內湖還便利
推 WeAntiTVBS: 但他會告訴你 以現有路線轉乘為主 不宜再開新線
→ nektsu2: 內湖交通不方便 民眾只好多開車騎車了
推 nektsu2: 內湖-圓山 路線重複多，是時候該重整抽一條跑 內湖-公館
→ nektsu2: 承接1551市區短程需求及培養捷運東環段大眾運輸習慣
推 nektsu2: 之前看到的路線 還不錯http://i.imgur.com/FZ0FzSW.jpg
推 nektsu2: 1551市區短程及內湖交通需求 呼籲公運處認真面對吧
推 nektsu2: IKEA內湖店開幕 舊宗路往基隆路、內湖市區 需求持續增加
→ your0207: 1551如果隔站停會比較有效率和吸引長途客吧，要搭的人
→ your0207: 沒有其他選擇還是會去搭，大部分基隆的國道除了專用道
→ your0207: 因素應該都不是站站停
推 j1992624: 六張犁到七張比650便宜10元
推 auction88: IKEA 新店小碧潭就有了
→ auction88: 票價這樣算也不對 景美上車坐到底都一樣15
推 WeAntiTVBS: 福和停業前刷卡機設定 內湖<->新店 15元一路到底...
→ WeAntiTVBS: 可能因為這樣 要那些常客回去搭市區公車 當然會要了
→ WeAntiTVBS: 他們的命阿 難怪老一輩上車發現不能搭短程就想抗爭到
→ WeAntiTVBS: 底..所以我才說，這些乘客的搭乘習慣與常識、還是需要
→ WeAntiTVBS: 被再教育的啊!!該改變的不是制度，是乘客的搭乘習慣!!
推 taxlaw1991: 這條線明明就是被公總亂搞 台汽時期是借道國道的公路
→ taxlaw1991: 客運可載短程 結果福和某次換照就變不行 是誰要再教育
→ taxlaw1991: ？
→ auction88: 有什麼好教育的不懂欸 可以直達為何要限制你坐 又沒有
→ auction88: 上國道跟快速道路 這麼喜歡拿法條來講  主管機關是有
→ auction88: 按法條管理他的道路嗎  爛路公車停靠區無法保持淨空是
→ auction88: 誰的責任
推 kutkin: 只要沒有影響其他業者收入其實是可以彈性
→ kutkin: 就像國道後來也開放短端一樣
推 toulu: 也有最後被盧到開放的可能性，但就怕新店客運不爽
→ toulu: 除非協調首都去開內湖到公館的新路線
→ toulu: 或許也不完全是公總亂搞，而是同業競爭壓力導致
推 visa9527: 好，以後大家付到基隆，但上高速公路前肚子痛要求下車
推 kutkin: 新店客運自己不接怪公總尼
推 hop71120: 內湖～公館......  278:當我塑膠？
推 naruto1010: 278沒有經過1551的內湖「舊宗路」唷
推 naruto1010: 話說n貼出來的路線我記得已經在網路上流傳至少15年了
→ naruto1010: ，
推 naruto1010: #14eJY_vh (Bus) 第一版是這篇文章
→ naruto1010: 後來是因為康湖路通車，網路上的發起人才又演變成這
→ naruto1010: 版本的建議案。
推 lulu1305174: 就是因為新店沒有直通內湖的公車有需求就會有人要坐
推 countryair: 就是有這樣的運輸需求存在
推 ultratimes: 就客訴啊，先讓公司內部去判定看看 如果公司黑箱的話
→ ultratimes: 再投訴公總就好
→ ultratimes: 找不到法源是因為拘泥在某部法律，不要說公路法找沒有
→ ultratimes: 其他法就沒有辦法找，特別法找不到就回去找普通法
→ ultratimes: 再找不到就找類似帝王條款的
→ ultratimes: 有帝王條款，就先罰再說，有問題自己申訴
→ ultratimes: 且盡可能還要阻礙申訴 申訴時盡量刁難就對了
→ hicker: 原來法律要這樣玩的....(筆記)
→ WeAntiTVBS: 找不到法源就拉其他的來支援阿
推 lulu1305174: 應該要開一條新店-羅斯福路-基隆路-松壽路-忠孝東路
→ lulu1305174: -松山路-松山車站-八德路-成美橋-舊宗路-內科的新路
→ lulu1305174: 線
推 toulu: 拉到新店幹嘛？內湖-舊宗路-基隆路-公館就好了
→ hicker: [問題] 內科10路 該分成安坑線與新店線嗎??
推 WeAntiTVBS: 問題在這區間已有現有路線服務(207)要開新線難度高
推 lulu1305174: 但是207就是班次太少又是東南客運服務爛
推 tangkuku: 店客不爽的話自己把基幹延伸松山車站或內湖啊！
推 naruto1010: 這樣的話會被其他同路段的業者說與既有路線有競合問
→ naruto1010: 題不給延駛唷^_^
推 kutkin: 不給延就用老招 不排除解散...喔，停駛
→ kutkin: 自己保守又阻礙別人發展
→ taxlaw1991: 905都開始脫班減車了 還期待內科10嗎？
→ taxlaw1991: 207的走法又比1551還更繞
→ hicker: 內科10只有早三班晚一班 不至於脫班吧....
→ taxlaw1991: 很顯然需求不只有通勤時段
→ taxlaw1991: 然後你提分線不就得增班嗎？ 1天3班還想分？
→ taxlaw1991: 還是你就只是來歪樓？
→ hicker: 就再開個內科22 新店-內科  內科10改走環快接基隆路
→ hicker: ....好像是在歪樓沒錯
→ taxlaw1991: 差點忘了207還只有單向 往內湖還沒辦法取代1551
→ taxlaw1991: 加開不就得拿人車出來？ 內科10的母體都撐不到核定班
→ taxlaw1991: 距了 資源哪來
推 hicker: 內科22就由新店客運開呀  指南在新店市區也沒總站
推 nektsu2: 不推單向的內科專車，內湖市區經舊宗路往基隆路也有需求
→ hicker: 無視我那歪樓推文就好 XD
→ hicker: 其實1551這問題喔....既然已沒有短端問題 就好辦了
→ hicker: 就拆成 新店-基隆 公館-基隆路-基隆 內湖-基隆 三段探討
→ hicker: 至於原本市區段 內湖-基隆路-新店 則可另開新線或調整舊線
推 toulu: 要說死守自己地盤又全力阻擋其他業者，早期很多家都這樣做
→ toulu: 好處是可以獨佔某個區域，壞處是想拓展時也會被別人杯葛
推 kutkin: 沒有壞處呀，他又沒想要發展。
→ kutkin: 只有當地居民可憐而已。
推 auction88: 我講一句中肯的   搶不了多少人 班次又那麼少
→ auction88: 重疊段有650 幾乎不用等可以搭沒多少人會刻意等1551
→ auction88: 650不會想延去內湖大賣場載小貓 101客人就能裝滿滿回
→ auction88: 景美新店了
推 auction88: 所以你就很簡單 要去內湖大賣場就搭1551  反正本來就沒
→ auction88: 有公車有此路線 這叫彈性 不是在那邊拿法條當令箭
→ auction88: 要教育的是主管機關 不是教育民眾跟業者
推 WeAntiTVBS: 若如樓上所說 如果真的有那麼簡單就好了
推 WeAntiTVBS: 因為現行制度就是這樣 內湖至新店部分應多利用現行聯
→ WeAntiTVBS: 營公車進行轉乘 公運處要多多宣導 結案..
→ auction88: 複雜的是人吧 我就問你 板基為啥可以載短程
→ auction88: 953可以經過基隆市走國道短途載客
→ auction88: 那客運為何不能載短程 客運豆腐比較好吃？
推 WeAntiTVBS: 板基國道線本來就可以新北境短端搭乘 跟1802情況類似
→ auction88: 聯營公車可以吃客運豆腐 客運撿聯營公車不要的客源不
→ auction88: 行
→ WeAntiTVBS: 沒記錯的話他也是台汽釋出線
→ auction88: 這根本神邏輯吧！
→ WeAntiTVBS: 它的行駛動線沒有跟任何新北市公車/聯營公車重疊
→ WeAntiTVBS: 但1551不一樣!他沿線就已有現有聯營公車路線轉乘替代
→ WeAntiTVBS: 且福和相關的短端申請因故一直沒過 所以被認定是偷載
→ auction88: 板基縱貫線是公館松山南港汐止百福七堵八堵基隆
→ auction88: 沿線到處都重疊欸
推 WeAntiTVBS: 板基為啥可以載短程 -> 你要問的應該是國道線(1070)吧
→ auction88: 申請沒過是因為不是首都集團吧（茶）
→ WeAntiTVBS: 板基縱貫線有其歷史了(且中和部分有一端是獨家動線)
→ auction88: 我沒有要問國道啊 1551下內湖後就沒上高速公路了 看成9
→ auction88: 53不就好了
→ auction88: 你要開門給聯營經營國道路線 規矩是自己打破的
→ auction88: 總不能說一套做一套吧 用不同標準審視一樣的事情
→ auction88: 板基到處都獨家啊 傳說中的板基 公館到南港最速20分鐘
→ auction88: 抵達
推 WeAntiTVBS: 國道路線有國道路線一定的規定 不是硬給你上車抗議就
→ WeAntiTVBS: 解決的了的!我才說 該重新被教育的 是這些乘客的搭乘
→ WeAntiTVBS: 習慣!就這樣啊.....
推 WeAntiTVBS: 這件事情不能私了,他敢硬要上車應該就送警察機關處理!
→ taxlaw1991: 繼續跳針
→ taxlaw1991: 替代路線在哪？ 新店公館-內湖根本沒有
→ taxlaw1991: 就主管機關繼續漠視基隆路+950換乘慘兮兮的事實
推 kutkin: 因為是公路總局 如果是交通局才有民意壓力
→ kutkin: 以前大林口地區排隊排到死  沒有新路線
→ kutkin: 升格之後就有一對936 937
→ taxlaw1991: 規定是人搞出來的 這個問題也是公總和公運處搞出來的
→ taxlaw1991:  有人卻一直幫搞出問題的人護航
→ taxlaw1991: #1P4Vs41t (Bus) 幹線公車初期規劃圖 仔細看基隆路幹
→ taxlaw1991: 線 其實當初公運處是有想沿接近1551現動線拉去松山車
→ taxlaw1991: 站內科劍南路的
→ taxlaw1991: 明知有需求 卻沒路線服務 也不放行1551短端售票？
→ hicker: ....那張圖好像沒說要把基隆路幹線拉到劍南路站
→ hicker: 只表示說 MRT市政府經松山車站到MRT劍南路 有藍7而已
推 hop71120: 講了半天，1551就是不能載短程，事實就是如此，檢討公總
→ hop71120: 就能改變現況？為什麼不能加強對民眾宣導？看不爽就讓這
→ hop71120: 條路線日後被市場機制決定吧。反正國光目前也只是代駛，
→ hop71120: 時間到了不繼續營運或是沒人願意接，開或不開甚至是否
→ hop71120: 改短程載客...公總自己會定奪。
推 kutkin: 宣導....www
推 naruto1010: 公總雖然是路線主管機關沒錯，但短程載客開放與否還
→ naruto1010: 是得徵詢地方政府（臺北公運處、新北交通局）意見才
→ naruto1010: 能決定是否開放，這兩個單位不同意的話公總也沒辦法
→ naruto1010: 答應。
推 taxlaw1991: 替代路線看了一輪 我還真不知道主管機關有沒有臉宣導
→ taxlaw1991: 呢
推 buslion: 在台灣搭車真累，站牌上有的路線，要在車子來的瞬間判斷
→ buslion: 是市區公車還是公路客運、是國道客運還是一般公路客運，
→ buslion: 再通靈判斷這條國道客運有沒有開放短端
→ buslion: 明明昨天還可以搭的，今天換了一台新的車就不能搭了，還
→ buslion: 要被公車迷檢討為什麼不懂市區公車、國道客運、一般公路
→ buslion: 客運的差別
推 lulu1305174: 要不然就藍7延駛到公館，原路線松高路左轉松仁路右轉
→ lulu1305174: 信義路左轉基隆路右轉羅斯福路右轉新生南路右轉辛亥
→ lulu1305174: 路左轉基隆路接回來
推 naruto1010: 可是國光更換1551站牌路線圖的時候就有標示耶，這個
→ naruto1010: 應該和車迷與一般民眾認知沒有關係吧？
推 naruto1010: 而且別說國光了，福和經營時期站牌就有明確標示不提
→ naruto1010: 供短程載客，雖說被整的還是民眾，但前朝業者自己沒
→ naruto1010: 遵循規範，後面接手的業者守規矩還被罵到底是誰慘？
推 toulu: 藍7已經往北拉到故宮了，還要再延公館的機率很低
→ toulu: 現在能解套的方式真的就是正式接駛後開放短端，或儘快規劃
→ toulu: 替代的市區公車路線
→ taxlaw1991: 短端就規劃一定要過基隆河才能載就比較沒爭議
→ taxlaw1991: 或叫當初反對的業者快生條市區公車出來
推 naruto1010: 不是啊，反對的不見得是業者，搞不好是主管機關認為
→ naruto1010: 現有路線搭配轉乘的方式就能解決所以才不給開放短程
→ naruto1010: 售票啊……
推 toulu: 基隆河分界也是個方法，但過去比較沒有這樣的例子
→ toulu: 問題就在主管機關的認知與事實有落差
→ naruto1010: 撇除福和末期改繞松山的部分不談，內湖舊宗路往返新
→ naruto1010: 店可以靠552與基隆路幹線透過捷運市府轉乘，平日尖峰
→ naruto1010: 也能透過950+基隆路幹線的方式解套，更何況一車直達
→ naruto1010: 的需求有多少人，目前根本看不出來。
推 kutkin: 雞蛋問題 不做怎麼知道
→ taxlaw1991: 解套方案的班次少得可憐
推 naruto1010: 那……請利用跳蛙公車募集平台或是當地代議士目擊民
→ naruto1010: 眾意見去反應囉^_^
推 naruto1010: 募集*
推 toulu: 其實相關整理都在下一篇，如果能要求加密班次的話或許可行
推 nektsu2: 支持新線:內湖站-港墘路-舊宗路-市政府站-基隆路-公館站
推 kutkin: 跳蛙跟民眾想要的可能不一定一樣
→ kutkin: 單獨成線也無法存活
推 kutkin: 有現成的東西不用，硬是要弄一個新的東西出來
→ nektsu2: 路線少彎繞才能減少私有運具，東環段若開工更需要增加大
→ nektsu2: 眾運輸，否則內湖塞到爆炸
→ taxlaw1991: 解套方式還有1個: 950小改
→ taxlaw1991: 不要上基隆路高架走平面+增班
推 nektsu2: 950靠內科通勤族，還是無法服務內湖居民，班次必定不多
→ nektsu2: 內湖區設籍人口是臺北市第2大，往市區通勤也需要便捷路線
→ auction88: 我認真問你們各位 9字頭公車借借國道行駛是什麼
→ auction88: 為何9字頭公車可以變身國道客轉又能載短途客人
→ auction88: 然後你開放了公車走國道. 但你對通勤客運一樣停留在古
→ auction88: 早時代。 你說這個公總做半套沒有違失嗎？ 開放公車的
→ auction88: 時候就該一同開放通勤客運載短途
→ auction88: 你開了門給聯營 搶了客運客人 配套是0 還有空扯依法oo
→ auction88:  xx...
→ auction88: 公總有肩膀就把9字頭公車行駛國道路權收一收再來限制
→ auction88: 客運不能載短途 你有這能耐嗎 笑你不敢
→ hicker: 所以 話說回來 還是要將1551改制為9XX 才是正解吧
推 naruto1010: 請詳閱《汽車客運業管理規則》
推 naruto1010: 「公路汽車客運業」與「市區汽車客運業」的差異，沒
→ naruto1010: 人說國道不能走。
→ hicker: 是《汽車運輸業管理規則》吧
→ kutkin: 兩種法規該整合一下
→ kutkin: 現在的市區公車早就跟以前概念不同
推 naruto1010: 對，打錯字
→ hicker: 整套法規掃過一遍 感覺....
→ hicker: <公路汽車客運業>還要再分出一類<國道汽車客運業>
→ hicker: 然後 國道/公路/市區汽車客運業 這部分需要重寫並釐清了
→ auction88: 改制953就要看基隆客運要不要接了 起點要在新北市 看是
→ auction88: 不是要從瑞芳繞去基隆
→ auction88: 更正一下， 是改制成9字頭
→ taxlaw1991: 就法規不符現行需求 有人卻還在檢討乘客+背鍋的國光
→ auction88: 不想為了幾隻貓要改那麼多，就開放短程就好了 順便統計
→ auction88: 一下搞不好內湖往返公館景美新店搭1551的說不定一天還
→ auction88: 沒100人， 聯營公車集團會計較這1500-3000而投下反對
→ auction88: 票是要笑死誰
→ auction88: 日營收影響1500-3000元根本鳳毛麟角吧 （茶）
→ hicker: 法規不符現況需重新寫過+1
→ hicker: 這跟為了幾隻貓無關 全台應該也有其他類似1551問題的路線
→ auction88: 應該沒多少吧。 離開台北車都那麼少了還分公車可載 客
→ auction88: 運不能載 是想逼誰
推 lulu1305174: 法規不符現實+1，現行法規至少都是30年前訂的甚至可
→ lulu1305174: 能更早，時空背景早就變了以前根本沒有快速公車的
→ lulu1305174: 觀念
→ your0207: 法規彈性的話說不定路線就會調整了，客運載不到城際客
→ your0207: 還要撐
推 andy3021515: 法規不符現實+1
→ andy3021515: 1210、1211也是改制後才開放短途上下客
→ andy3021515: 過時的法規該改了，法律是死的人是活的，可以修法
→ yaoyang30103: 其實以前1210和1211都可以搭短程(除了1210台北上車
→ yaoyang30103: 台北下車有些司機會拒載)，收費是一段票，用學生票
→ yaoyang30103: 搭短程還有學生優惠(扣12元)，如果跨國道反而是全
→ yaoyang30103: 票收費沒有學生優惠
推 Xperia: 公車路線就是一攤死水，看看中和經基隆路直達台北市政府
→ Xperia: 多年來竟然只有假日停駛的950和通勤專車，實在不可思議
→ Xperia: 650班次那麼密集就是基隆路路線太少造成的
→ hicker: 1032表示:
推 auction88: 650是幹線啊 本來就車會很多
→ auction88: 你以為是民生幹線在那邊瞎搞嗎
→ auction88: 650就算乘客不夠多 就是景美萬隆上車還有座位 班次也一
→ auction88: 樣不少
→ auction88: 店客6條路線都是熱門路線 沒在管你是不是跟捷運重疊
→ auction88: 而且店客很少在那邊繞來繞去搖車
→ auction88: 你會比較的話拿518出來跟650對照就知道了
噓 excercang: 我最討厭以前可以，現在不行這種人
→ excercang: 奧客