推 playchicken: 先開到圓山的跳蛙試試看 內科的也可以在圓山轉 應該 07/21 08:04
→ playchicken: 比較容易做的起來 07/21 08:04
推 TsaoJJ: 桃園市公車無法開進台北車站.. 07/21 08:12
推 metroexpress: 不如尖峰開行A7往返林口轉運站的公車，重點是班次要 07/21 08:27
→ metroexpress: 銜接得上往來台北的各條副線 07/21 08:27
→ metroexpress: 雖然A7也有機捷可以到A9，但路線可以行徑A7-A9非捷 07/21 08:37
→ metroexpress: 運沿線的住宅區，順勢把快速公車定位藉由龜山接駁 07/21 08:37
→ metroexpress: 先行建立轉車生態，未來真正發揮林口轉運站成為所 07/21 08:37
→ metroexpress: 有快速公車林口端端點站的角色。 07/21 08:37
推 krej5566: A7 A8 A9循環線應該有需求 不過尖峰一樣被塞在路上 07/21 08:46
推 NorAku: 那就不要開市公車，開市府補助之公路客運？ 07/21 08:50
→ sinohara: 疫情(X) 成本(O) 路權法規(O) 07/21 09:04
噓 dbdudsorj: 蠻可悲的 機場捷運沿線的車站 然後車站附近居民的願望 07/21 09:11
→ dbdudsorj: 是公車開到機場捷運的端點站 機場捷運：Am I a joke?? 07/21 09:11
推 countryair: 機捷是有不堪到附近居民通勤都不想搭了喔 07/21 09:15
→ naruto1010: 沒有「市府補助的公路客運」這種東西。 07/21 09:23
推 kutkin: 桃園養的誠意不夠 看看當初新北先導公車怎麼開 07/21 09:56
→ kutkin: 一直說財源有困難 其他縣市就沒有嗎 07/21 09:57
推 asdf0923: 其實如果這條是新北開，雙邊班表發車，應該做得起來... 07/21 10:00
→ asdf0923: 每次走青山路車都不少呢。 07/21 10:00
推 playchicken: 桃捷除了班次只有一半的三重跟很遠的北車以外沒其他 07/21 10:01
→ playchicken: 轉乘站了 07/21 10:01
→ playchicken: 說真的住新莊副都心泰山的人 除非住捷運站旁邊 07/21 10:01
→ playchicken: 不然還是寧願搭公車塞在忠孝橋上 07/21 10:01
→ playchicken: 更不用說有高速公路的林口龜山了 07/21 10:02
推 hyscout: 新北產業園區站：我明明..... 07/21 10:34
推 mattc123456c: 對新北市民來說不能用1280的機場捷還真是 07/21 10:43
→ hicker: 因為 林口長庚到體育大學這塊 是屬桃園市 而非新北市 07/21 10:46
→ hicker: 新北市長為何要對並非自己的選民給優惠呢....?? 07/21 10:47
→ NorAku: 雖然沒有市府補助的公路客運這種東西，但是應該可以市府 07/21 10:49
→ NorAku: 、區公所自己開一條公路客運、制定優惠票價，然後委託民 07/21 10:49
→ NorAku: 間業者or公家經營吧？ 07/21 10:49
→ hicker: 就是F開頭的路線這樣吧 07/21 10:50
→ walley062000: 去年10月有開放申請國道客運，但看起來是無人過問， 07/21 11:17
→ walley062000: 路線要經過A7、林口長庚、環北IC、百齡橋，不能在 07/21 11:17
→ walley062000: 圓山設站 07/21 11:17
推 kutkin: 這路線既然不停圓山 拔掉長庚比較實在 07/21 11:45
→ ybite: 台北車站機捷真的太遠了 公車能開到添好運當然搭公車 07/21 12:01
→ ybite: 我是覺得可以搞 林口轉運站—A7—迴龍—台北車站 07/21 12:03
→ ybite: 然後讓新北市開 過得了台北市這關就可以了（別 07/21 12:04
→ ybite: A7最大問題還是行政區算桃園龜山 但通勤全部往雙北 07/21 12:05
→ ybite: 我反而不看好上國一 還要擠到長庚塞在車陣沒意義 07/21 12:06
→ ybite: 除了遠 機捷不但不適用1280 轉北捷更沒優惠 只有獨立月票 07/21 12:08
→ hicker: 所以 龜山區的林口台地區割給新北 比較簡單 (誤) 07/21 12:08
→ ybite: 最爛解：龜山區公車台地內全部適用新北市收費與優惠（別 07/21 12:10
→ ybite: 更正 不要去迴龍 下山直接台1忠孝橋 停新光或添好運 07/21 12:11
→ naruto1010: 台北車站周邊有公共運輸總量管制，除非有路線停駛或 07/21 12:22
→ naruto1010: 減班，否則很難再增開路線。 07/21 12:22
推 naruto1010: @NorAku 現行法規不允許這種做法，F系列充其量也是區 07/21 12:25
→ naruto1010: 公所招標委外經營，但不能收費。 07/21 12:25
推 NorAku: 那就只能退而求其次，不進臺北但到新北市的邊邊(例如新埔 07/21 12:38
→ NorAku: 話說那個龜山↔士林的路線，不能在圓山設站也太爛，雖然 07/21 12:40
→ NorAku: 可以設劍潭、圓山皇宮大廈、庫倫街口等替代，但還是很爛 07/21 12:40
→ hicker: 因為圓山轉運站已經滿了吧.... 07/21 12:43
→ hicker: 所以我才說 圓山轉運站旁的社會住宅 一樓該做為公車轉運站 07/21 12:44
推 TsaoJJ: 新北市政府沒有服務桃園市民的義務 07/21 15:34
→ TsaoJJ: 應該很難闢駛桃園-新北-台北 這種路線 07/21 15:35
推 boa000: 如果說北車跟圓山不能設站的話...改設劍潭或是北門應該也 07/21 15:36
→ boa000: 很有搞頭吧？ 07/21 15:36
推 kutkin: 沒有，因為936更好搭。 07/21 15:43
→ kutkin: 又要業者停長庚 又要下環河北路 07/21 15:44
→ kutkin: 真的是都把業者當永春（用剩）的 07/21 15:45
推 hyscout: 像920一樣開到板橋車站呢? 07/21 16:02
推 NorAku: 不行啊，那條路線規定要經百齡橋，再怎麼樣也不可能跑去 07/21 16:11
→ NorAku: 板橋。走中正路、自強隧道到內科還比較有可能 07/21 16:11
推 hyscout: 我沒有在說開放申請的那條啦 我是指新聞內的路線 07/21 17:12
→ kougousei: 最快的解法 桃園市割地給新北就解了（？） 07/21 17:46
推 NorAku: 噢噢新聞那條喔，如果是進台北，那改台北橋or江子翠不就 07/21 18:37
→ NorAku: 更好？ 07/21 18:37
→ hicker: 說的應該是類似948 但從公西站繞一圈到板橋車站的路線吧 07/21 18:49
推 Xperia: 應該開捷運接駁的地方就是不開，再怎麼說605運量也遠多於 07/21 19:20
→ Xperia: 760、958、959，可惜那邊是桃園 07/21 19:20
→ Xperia: 還有a7去台北當然是去林口長庚轉車比較順路，林口轉運站 07/21 19:22
→ Xperia: 開再多副線班次還是比長庚少 07/21 19:22
→ dantes1013: 往台北車站不是就接駁車到機捷車站就可以了? 07/21 19:32
→ dantes1013: 機場也是 07/21 19:33
→ busgoer: 麼針對性，應該不是監理所當金主 07/21 19:48
推 metroexpress: 樓上X大，到林口轉運站的優勢在於路線發車站，尖峰 07/21 19:49
→ metroexpress: 時段長庚根本很難上得了車，除非是搭967。 07/21 19:49
推 countryair: 林口轉運站在尖峰是空車開始載客 不然通常前面的站位 07/21 20:27
→ countryair: 就幾乎滿席 07/21 20:27
推 NorAku: 林口轉運站有副線是從那邊發車的 07/21 21:05
推 Fezico: 別再衝圓山惹，都爆掉還往圓山衝 07/21 21:46
推 NorAku: 圓山相對不擁擠了，北車那個才叫爆掉 07/21 21:50
→ metroexpress: 不知道有沒有考慮過開行林口-圓山IC-行天宮-(民權 07/21 22:30
→ metroexpress: 西)-中山國小-民權西路-大橋頭-(重慶北)-台北IC-林 07/21 22:30
→ metroexpress: 口，這樣也不會有入圓山的問題，也服務到很多捷運 07/21 22:30
→ metroexpress: 站點。 07/21 22:30
→ TsBC: 北市的轉運到站政策是笑話,1579開線規定要停轉運站,就硬從東 07/21 22:31
→ TsBC: 區拉來圓山停…然後圓山滿了,開新線反而規定不能停…想停的 07/21 22:31
→ TsBC: 停不到,不想停的卻被逼XD 07/21 22:31
推 allenmau: 可是我記得1579招標時起點不就是台北市北區嗎？ 07/22 00:21
→ hicker: 而且也已排除台北轉運站與市府轉運站 07/22 00:43
→ ybite: 需下圓山或內湖 還要停轉運站 也只有圓山能選 07/22 02:00
→ ybite: 除非你要繞市中心一大圈去動物園 (當時應該還是轉運站) XD 07/22 02:01
推 Stan6003: 如果要有新北市公車那必須是 07/22 02:32
→ Stan6003: A7要不走山路能到新北市所轄發車的地方… 07/22 02:32
→ Stan6003: 跟南亞喬塊地做折返站吧,不過現在大興土木應該不太可能 07/22 02:32
→ NiChu: 換個方向想，讓新路線碰到一堆軌道運輸站的規畫不知道會不 07/22 05:46
→ NiChu: 會好一點? A8發車→A7→青山路→迴龍(橘線)→中正路→樹林 07/22 05:48
→ NiChu: (台鐵)→台三→板橋(折返) 07/22 05:49
推 naruto1010: @boa000 路線不停圓山的話，劍潭其實也不太可行 07/22 07:39
推 naruto1010: 捷運劍潭站週邊也是公共運輸總量管制路段，除非這幾年 07/22 07:39
→ naruto1010: 有放寬否則也進不去。 07/22 07:40
→ naruto1010: 然後動物園現在其實也還算是轉運站，只是他路線不多 07/22 07:42
→ gishileh: 北市很多政策其實有自相矛盾的點吧 07/22 09:12
→ gishileh: 又要轉運站又有總量管制 07/22 09:12
推 WeAntiTVBS: 那個路線既然不能停圓山跟劍潭 終點還要在士林區.. 07/22 09:45
→ WeAntiTVBS: 個人覺得這擺明是為了多久以後會出現的北士科轉運站 07/22 09:46
→ WeAntiTVBS: 有一個發揮的舞台吧... 07/22 09:46
推 hyscout: 公西-A7-青山路-雙鳳路-丹鳳站-輔大站-台65-板橋車站 07/22 11:41
→ hyscout: 這路線應該還可以吧 順便吃新莊到板橋的流量 07/22 11:42
推 NorAku: 我覺得科教館那邊就能當轉運站了啦，不然就是等北環蓋好 07/22 13:21
→ NorAku: ，看看社子(非禁建區)有沒有機會成為新的轉運站 07/22 13:21
推 NorAku: 而且北士科其實大部分在北投區，士林區只有一小塊，比較 07/22 13:27
→ NorAku: 適合轉運的就在科教館跟兒童樂園那附近，然後接駁士林站 07/22 13:27
→ NorAku: 不過我不確定士林站還是不是流量管制區 07/22 13:27
推 allenmau: 感謝h大，原來我記錯了XD 07/22 15:51
推 busgoer: 士林站是流量管制區的話，拉到芝山應該也可以，我記得有 07/22 18:28
→ busgoer: 接駁車是在捷運橋下排隊的，腹地應該夠1、2條用 07/22 18:28
→ busgoer: 或者北環蓋好，看走重陽橋的815、816，甚至往外雙溪的62 07/22 18:31
→ busgoer: 0、304、255區這些減班後會不會有空間讓他進去 07/22 18:31
推 NorAku: 芝山站太小，不太適合停大客車，大部分是小巴，而且上下 07/22 19:45
→ NorAku: 班塞得要死要活 07/22 19:45
→ NorAku: 不知道圓山皇宮大廈、庫倫街口這兩站是否有管制，承德路 07/22 19:47
→ NorAku: 很大，適合大客車 07/22 19:47
推 naruto1010: 依據2017年的資料，士林區只有劍潭站週邊跟文林路是 07/22 20:13
→ naruto1010: 總量管制路段/區域，捷運士林站的中正路及中山北沒有 07/22 20:13
→ TsBC: 1579移出圓山,挪出月台空間讓龜山線進駐是最好的選項…1579 07/22 20:17
→ TsBC: 尖峰開空車去塞建國民族很浪費人車 07/22 20:17
→ TsBC: 還有那個9069被叫去停南港…也是很問號 07/22 20:18
推 NorAku: 那感覺士林區那條，走環北→百齡橋→中正路→士林站→中 07/22 20:51
→ NorAku: 山北路→福國路→福國橋或文昌橋然後接回原路，感覺可行 07/22 20:51
→ NorAku: ？ 07/22 20:51
→ NorAku: 不過看起來沒有業者想接就是 07/22 20:51
→ countryair: 士林太偏北了吧 大部分人的目的地還是台北市區 07/23 00:41
推 busgoer: 如果可以去士林站，拉去中興故宮站的公有大客車停車場讓 07/23 08:12
→ busgoer: 司機休息如何 07/23 08:12
→ TsBC: 營運計畫書要提足夠車輛停放的停車場規劃，公有的也要先租好 07/23 11:21
→ TsBC: 車位檢附合約證明，隨停的都不算喔XD 07/23 11:21
→ TsBC: 士林站想都別想,那邊沒有足夠讓國道客運長時間排隊停等的區 07/23 11:24
→ TsBC: 域,連1801都不設站了,新路線不可能 07/23 11:24
→ TsBC: 士林將面臨北環線動工挖下去,中正文林長時間的交通黑暗期 07/23 11:26
推 busgoer: 樓上說的應該是車輛每天收班回場的停車場，上面比較像是 07/23 13:00
→ busgoer: 在討論可以在哪裡設端點讓司機短時間休息，不然1801在北 07/23 13:00
→ busgoer: 護端也是臨停路邊，連大客車停車格的沒有 07/23 13:00
→ NiChu: 其實蠻搞不懂台灣各地方政府為啥都不太喜歡在市內設置類似 07/23 13:05
→ NiChu: 臨停站，只有台北松山車站/高鐵桃園站/捷運木柵站有類似的 07/23 13:06
→ NiChu: 設施，實際上這種公車轉運站(折返端點站)應該在都市規劃時 07/23 13:07
→ NiChu: 就要一併納入了 07/23 13:07
→ NiChu: 最明顯的就是桃園&中壢車站，各客運公司各自為政，導致搭乘 07/23 13:08
→ NiChu: 極度不便 07/23 13:08
推 busgoer: 用地取得問題最大吧，鐵路車站附近幾乎都是台鐵的，踩得 07/23 14:37
→ busgoer: 多硬參考鐵博成立過程就可以略知一二，台汽民營以後政府 07/23 14:37
→ busgoer: 還是急著處分或被其他單位要走，台北車站南廣場如果當年 07/23 14:37
→ busgoer: 弄成樓上建議這樣又不知道是啥光景 07/23 14:37
推 busgoer: 我的意思是當初弄K區的時候，地面怎麼不弄成板橋公車站或 07/24 23:27
→ busgoer: 行旅廣場那個樣子，沒想到那邊這麼大比例還是國有 07/24 23:28
→ busgoer: 不知道市有那幾塊在地下化之前是什麼用途 07/24 23:28
→ NiChu: 其實也不全然一定要跟鐵路放一起，多車道羽葉式也只是舉例 07/25 06:54
→ NiChu: 以剛剛那個為例，其實也只要30*60m的空間就做得出2月台4車 07/25 06:55
→ NiChu: 停靠，又或者是直接利用國/市有地興建這種公車端點站讓各家 07/25 06:56
→ NiChu: 業者能有個迴車調度點(類似彰化員林站) 07/25 06:57
→ NiChu: 來不知道為啥都拆光光了，Ex:三重、台汽東/西/北站 07/25 06:59
推 ciswww: 以前臨忠孝西路有一排民房 07/25 12:12