推 sayin: 規劃幸福巴士或小黃公車就是要丟給地方政府的意思，公路局 09/27 18:00
→ sayin: 已經是要準備甩給地方自己處理 09/27 18:00
→ dantes1013: 中止還是終止? 09/27 18:06
→ dantes1013: 如果是終止，營運許可到期就可以不續營不是嗎? 09/27 18:07
→ dantes1013: 為什麼還需要主管機關同意? 09/27 18:07
→ dantes1013: 若是中止，那應該是申請暫時停駛不是嗎? 09/27 18:09
推 NorAku: 就是摸頭而已 09/27 18:09
→ dantes1013: 記得古早以前，和欣基隆線就玩過，然後就沒有恢復過了 09/27 18:10
→ tawintrain: 是說這內容錯得離譜啊，西螺往虎尾方向最好一天只剩一 09/27 18:48
→ tawintrain: 班車= = 09/27 18:48
推 tgordoncheng: 竹客的公路客運 各鄉鎮都漸漸推出幸福巴士了 09/27 21:16
→ Hotem: 全國幸福巴士(噗噗共乘)的起點：107年臺東線延平鄉，由NGO 09/27 22:02
→ Hotem: 組織營運 09/27 22:02
→ Hotem: 偏鄉人少到只能由當地人開自用車接送學童、長輩，這種介於 09/27 22:11
→ Hotem: 計程車與公車中巴的副大眾運輸服務，沒想到會變成各鄉鎮市 09/27 22:11
→ Hotem: 區公所維持基本民行的解決方案！ 09/27 22:11
→ Hotem: 這種服務，其實是比較昂貴的，1名駕服務3-8個人，每人車公 09/27 22:14
→ Hotem: 里成本攤下來一定比較貴 09/27 22:14
→ Hotem: 但就是因為人少，比政府補助開班次少少不利使用載空氣的公 09/27 22:21
→ Hotem: 車，同樣的補助經費，加上、彈性的人、車運用(當地人，可 09/27 22:21
→ Hotem: 有其他工作；車不載人時自用)，可以開出更貼近學桶、長輩 09/27 22:21
→ Hotem: 需求的班次，反而更有利於偏鄉基本民行照顧的提供與維續。 09/27 22:21
→ labbat: 這種幸福巴士沒有什麼效率，應該好好優化一番 09/27 22:23
推 playchicken: 但至少幸福噗噗有自小客駕照就可以開 09/27 22:27
→ playchicken: 中巴以上需大客車駕照 人力閒置反而造成資源更浪費 09/27 22:27
→ playchicken: 這種就要有鄉公所或里長來主導才比較能符合當地需求 09/27 22:27
→ Hotem: 不好意思，是學童，打錯字 09/27 22:39
推 NorAku: 其實這種有點像是公費補助的叫車模式了 09/27 23:12
推 iddqd: 其實在很多縣市有經過偏鄉的公車幾乎都是載空氣椅子居多啊 09/28 10:53
→ iddqd: ，乾脆就只開早晚通勤通學班次即可，其他時段就停駛好了。 09/28 10:53
推 tonyian: 反正政府不改變管理模式，市場流量會自動教你學做人 09/29 02:03
推 shun01: 用自小客的話,不是都要前一天預約?臨時有事就有點麻煩了 09/29 03:14
推 luther0583: 有些有固定班次，無班次的時段開放預約 09/30 07:11