→ tgordoncheng: 然後307是全台灣最賺錢公車路線 這完全不意外 04/27 19:50
推 TPDC: 307跌下來才是新聞XD 04/27 20:02
推 taxlaw1991: 307下次要跌大概要等萬大線通車 04/27 20:12
推 Sky77777777: 307這次也有可能靠環狀線斷掉而大漲 04/27 20:17
推 playchicken: 307鮮少看過從中和搭到板橋的 04/27 21:09
→ playchicken: 反倒是橘5有機會再創高峰 板新中原那一帶就他最多 04/27 21:09
→ hicker: 307尖峰時間 一輛車大概可以滿4次 不賺錢才怪 04/27 21:17
→ hicker: (民生站-台北車站 台北車站-中和 中和-板橋車站 04/27 21:18
→ hicker: 以及 板橋車站-板前站 尖峰各段應都可載滿) 04/27 21:19
→ auction88: 蛤9.2兆元是什麼…… 04/27 21:19
推 Sky77777777: 9.2兆元就是9200000000000元 04/27 21:21
→ auction88: 中華民國稅入才2.7兆…. 04/27 21:26
→ auction88: 歲入 04/27 21:26
→ taxlaw1991: 307和環狀線沒什麼關聯 路線差太多 04/27 21:28
→ hicker: 從資料來源來看 應該是92億吧.... 04/27 21:28
→ taxlaw1991: 板橋到中和不是沒有 但307走的中和和環狀線走的中和 04/27 21:30
→ taxlaw1991: 區域差不少 04/27 21:30
→ taxlaw1991: 橘5是板橋段和環狀線重疊較多 但中和段一樣差很大 04/27 21:32
→ acergame5: 要說最賺不是紅28嗎 總不能成本都不用算吧 04/27 21:35
推 naruto1010: 紅28是新北而且是「每公里」營收非「總」營收 04/27 21:44
推 lulu1305174: 信義幹線沒有擠進幹線公車前5明超奇怪，明明信義路需 04/27 22:14
→ lulu1305174: 求超級大，尖峰時間一台接一台，離峰假日車也很多 04/27 22:15
→ lulu1305174: 信義幹線只要的客源我觀察是下班時間往信義路六段、 04/27 22:16
→ lulu1305174: 松山路、 04/27 22:16
推 lulu1305174: 福德街、中坡南路的客源，這裡住非常多人，離捷運象 04/27 22:17
→ lulu1305174: 山站走路又走不到，每天下班時間捷運象山站公車站牌 04/27 22:17
→ lulu1305174: 都擠滿了要坐信義幹線的人潮 04/27 22:17
推 playchicken: 信義路還是被20 22分不少啊 04/27 22:54
→ abcdefg666: 車子換桌率才是重點 04/27 22:57
推 toulu: 某人不要以你看到的就以為是全部 04/27 23:44
→ auction88: 要離峰也要有人才會擠入排名 04/27 23:45
推 busgoer: 某人太年輕，沒看過信義線通車前信義路各路線的樣子 04/27 23:49
推 klementhsu: 22的營收這四五年來其實衰退頗大 和20/588比就更明顯 04/28 00:17
→ klementhsu: 後兩者基本上都是提昇的 04/28 00:17
→ klementhsu: 不過可能22的路線也最短 所以每公里營收都嚇死人 04/28 00:18
→ klementhsu: 沒記錯2018營收應該還有7000萬以上 現在剩5000萬了 04/28 00:19
推 playchicken: 棄22就集團策略 時刻表看起來班次數應該是22大於20 04/28 00:39
→ playchicken: 但實際上感覺是20大於等於22 04/28 00:39
→ playchicken: 首都南港那幾站人力感覺都很充足 不知道是不是幹線 04/28 00:41
→ playchicken: 推出時21大減班出來有關係 04/28 00:41
推 hanksadder: 聯合新聞網很明確的指出是哪一篇了www 04/28 01:40
→ TsBC: 之前不知哪傳來的消息,說22與14要合併,但後來就沒聽說了… 04/28 08:48
→ TsBC: 不過這兩條併,營收上看2億應該沒問題 04/28 08:48
→ TsBC: 21是集團整併資源讓給287區,直達車扶正後的結果 04/28 08:49
推 lulu1305174: 樓上我當然知道信義線通車前的舊信義幹線比現在夠猛 04/28 11:32
→ lulu1305174: 現在信義幹線最多一次來3台，我高中時看過一次來7台 04/28 11:32
→ lulu1305174: 的 04/28 11:32
→ auction88: 可以逆行當然猛，只有暖市認為有捷運就不用公車 04/28 11:38
推 lulu1305174: 我沒有聽說過22要和14合併的，畢竟22要繞進重慶南路 04/28 11:38
→ lulu1305174: 、衡陽路、博愛路的，我是不希望合併，合併我就不能 04/28 11:38
→ lulu1305174: 一車直達城中市場了 04/28 11:38
→ hicker: 還有20呀.... 04/28 11:42
推 lulu1305174: 20路路線和22不一樣去城中市場要從衡陽路口走一小段 04/28 11:48
→ lulu1305174: 路回來，且22和14合併我覺得路線會太長變成蘆洲-吳 04/28 11:49
→ lulu1305174: 興街 04/28 11:49
推 hicker: 還好吧....台北這樣長度應該算普通而已 04/28 11:49
→ playchicken: 22從城中坐出來的不少 而且中山=林森街區也是靠它 04/28 11:51
推 lulu1305174: 坐22到城中地區和回來的人非常多，且捷運善導寺站上 04/28 11:52
→ lulu1305174: 下車人也很多 04/28 11:52
→ hicker: 所以應該 22+14合併路線就是 往蘆洲:忠孝-重慶-衡陽-中華 04/28 11:58
→ hicker: 然後上忠孝橋接14原線 往台北:忠孝橋-中華-寶慶-博愛-忠孝 04/28 11:59
→ hicker: 只是這樣 往台北方向就不能停靠捷運西門站 因要切內側左轉 04/28 12:00
→ hicker: 然後台北車站以東路段就沿原22路線來走 04/28 12:04
推 naruto1010: 也不見得要保留衡陽路的作法，可以參考中山幹線延駛 04/28 12:33
→ naruto1010: 到青年公園或652延駛新莊時的狀況。 04/28 12:33
→ hicker: 不保留就更簡單了 直接忠孝西路上忠孝橋 04/28 12:37
→ TsBC: 14上下忠孝橋進北市第一站台北車站,這站序絕對不能動,要隨22 04/28 12:44
→ TsBC: 繞只能排在北車後面 04/28 12:44
→ TsBC: 14+22一點都不長，甚至還比226短 04/28 12:45
→ hicker: 要把重慶/博愛段排在下忠孝橋第一站的台北車站之後.... 04/28 12:52
→ hicker: 要怎麼走?? 不可能吧.... 04/28 12:52
推 TsBC: 所以要併線可能就是砍掉XD 04/28 12:57
→ hicker: 就把22路在重慶-博愛段上下車的刷卡數據搬出來看囉.... 04/28 12:58
→ TsBC: 不過城中市場,搭20+走路還是比22繞中山忠孝北平重慶還快吧 04/28 12:59
推 middle7691: 以前比較希望513或藍2跟 22或20併 04/28 13:11
推 nagerlin32: 20成長主要還是因為延駛青年公園 04/28 13:19
→ TsBC: 不同業者,513/藍2是新北市公車,也不同機關XD 04/28 13:24
推 TsBC: 首都客運,可能只有39+信義幹線,服務水準不會差太多 04/28 13:29
推 naruto1010: 不同業者但同集團其實算好整併，捷運信義線通車時的 04/28 13:29
→ naruto1010: 信義幹線（大都會）與信義新和20以及內湖幹線、287區 04/28 13:29
→ naruto1010: 與21都是例子，不同主管機關不好整併是真的 04/28 13:29
→ hicker: 就再來想39+信義幹線合併 路線要怎麼走.... 04/28 13:36
→ hicker: 往三重:公園-青島-中山-忠孝西-忠孝橋 站位沒影響 04/28 13:36
→ hicker: 往昆陽:忠孝橋-塔城-鄭州-中山-青島-公園-凱道-信義 04/28 13:38
→ hicker: 取消站位:台大醫院 新增站位:台北車站(青島) 捷運台大醫院 04/28 13:39
推 TsBC: 39+信義,可能就把台北車站青島改到台北車站忠孝吧,往三重就 04/28 13:39
→ TsBC: 公園路直走左轉忠孝西,往南港就忠孝西右轉公園或中山,選一 04/28 13:40
→ TsBC: 條走 04/28 13:40
推 hicker: 公園路不能左轉忠孝西喔 現況是分隔島阻隔 04/28 13:41
→ TsBC: 忘記了…那就公園/襄陽/館前/忠孝～都要去停忠孝，應該不需 04/28 13:42
→ TsBC: 要留青島了 04/28 13:42
→ TsBC: 或是往南港在北車忠孝與22停同站牌,然後再去青島停一次,接 04/28 13:48
→ TsBC: 原線 04/28 13:48
→ hicker: 放棄鄭州路段的意思吧.... 04/28 13:49
→ hicker: 也對啦 這樣走比原本停鄭州路更順 04/28 13:51
→ agantw: 也感謝把正確的每公里營收算出來並且排序之 04/28 17:58
推 hanksadder: 今天各媒體都衝去板橋採訪307了www 04/28 19:03
→ hicker: 307司機應會感到疑惑 我每天都這樣跑 怎麼今天記者這麼多 04/28 19:19
推 agantw: 每年或是每兩年都會有人問，老司機應該習慣了吧 04/28 19:26
→ WeAntiTVBS: 39+信義幹線還有一個最大的問題 車種不一樣..想都別想 04/29 01:15
→ WeAntiTVBS: 一邊是三門 一邊是電動...然後合併後加起來 比旁邊 04/29 01:15
→ WeAntiTVBS: 三重1站226還長很多 且路線長度也接近同業承德幹線.. 04/29 01:16
→ WeAntiTVBS: 所以硬是給他湊在一起 不是提高效率 反而降低營運效率 04/29 01:19
推 upeo: 紅262班次沒有很密啊 04/29 11:12
推 naruto1010: 262的數據是正線(你所稱的紅線)與區間車合併計算 04/29 11:38
推 naruto1010: 然後，路線整併與整併前兩路線使用車種不同不衝突。 04/29 11:48
→ auction88: 每公里營收很高怎麼不多開一點班次 04/29 12:14
→ auction88: 台北市每公里營收有150幾 新北跳蛙甚至到334 04/29 12:16
→ auction88: 每天ㄧ班然後每公里營收344元 實在很厲害 04/29 12:21
→ naruto1010: 駕駛不夠的話是想多開都沒辦法多開呢 04/29 12:34
→ hicker: 跳蛙公車一般是通勤時間晨昏鋒才會開的 04/29 12:34
→ hicker: 但遠雄左岸這....應該算特例吧 就算開一般路線也有生意 04/29 12:36
推 naruto1010: 然後左岸頂溪跳蛙原本是上午往程2班次，但需求都集中 04/29 12:36
→ naruto1010: 在7點出頭那班，而且如果沒有增停永和環河西路的話其 04/29 12:36
→ naruto1010: 實滿慘淡的。 04/29 12:36
推 naruto1010: 環河西路另有原本橘3雛型增開的環河西路仁愛路跳蛙， 04/29 12:38
→ naruto1010: 目前是上午2班次，但也是減班過，代表時段以外以橘3 04/29 12:38
→ naruto1010: 疏運即可符合需求。 04/29 12:38
→ naruto1010: 左岸頂溪跳蛙的主要客源反而不是在左岸社區的居民w 04/29 12:39
→ auction88: 剛看地圖不到五公里然後兩段票？ 04/29 13:04
→ TsBC: 公里營收高只是客源班次集中,不代表賺錢,畢竟固定成本地板就 04/29 14:56
→ TsBC: 高在那邊,班次密集的高總營收或車營收才是源源不絕地在獲利 04/29 14:57
→ TsBC: 那些接駁車開越多總營收不會更多,反而公里營收會越來越難看 04/29 15:26
推 playchicken: 941的公里營收比921好看也是離峰假日班次少換來的 04/29 15:27
→ playchicken: 若不是假日可以跑965 淨利攤開來看還不一定比921好 04/29 15:27
→ playchicken: 看 04/29 15:27
→ TsBC: 跳蛙有個特點就是乘客得配合車班來搭,而不服務隨機的散客 04/29 15:41
→ TsBC: 既然已掌握到剛需,開越多只會讓乘客越隨便,不一定有必要加開 04/29 15:42
→ TsBC: 畢竟多開車可能會把乘客分散掉,結果總人次也就只是這些人XD 04/29 15:45
→ auction88: 但也才五公里不到，而且版大有提示是增停永和環河西路 04/29 16:02
→ auction88: 才有這麼好看的營收。到了頂溪捷運站要怎麼運用。客運 04/29 16:02
→ auction88: 公司可以自己安排. 或許也可以多一台內科通勤4之類的。 04/29 16:02
推 TsBC: 業者現在對尖峰用車很斤斤計較,見好就收,你可以幫業者想離峰 04/29 16:25
→ auction88: 一公里344元 五公里也才1720. 一天一班 若無接駛其他 04/29 16:27
→ auction88: 路線的確是很浪費 04/29 16:27
→ auction88: 但若有接駛有效再利用的確是很鑲金. 04/29 16:35
推 naruto1010: 北客中和的那兩條跳蛙跑完後都會接其他專車運用 04/29 16:40
→ naruto1010: 環河西路仁愛路跳蛙是兩班都用同一台車，末班跑完後 04/29 16:40
→ naruto1010: 週一到週四會空駛回中和，週五接大板根溫泉專車 04/29 16:42
→ playchicken: 我有看過頂頂跳蛙後接橘2半趟回站的 04/29 17:17
→ auction88: 原來可以半趟。我以為都只能空車去總站才能上線 04/29 17:36
推 playchicken: 208就有正線半趟到大直之後接直達車回安和站的 04/29 17:52
→ playchicken: 只是不能算在時刻表內的班次而已 04/29 17:52
推 shun01: TsBC 我之前是有出於減少忠孝西路的公車流量,跟基於交通順 04/30 06:04
→ shun01: 暢的考量,有希望忠孝西路東向在館前路口禁止左轉,才提說要 04/30 06:06
推 shun01: 不要乾脆14跟22合併(還有39併入和平幹線),但也只是我的幻 04/30 06:11
→ shun01: 想而已,難道李家真的有考慮過? 04/30 06:12
→ shun01: 我是說前者(14+22)的部分 04/30 06:13
→ naruto1010: 應該只是網路私下的傳聞而已，至少是沒在業界聽說過 04/30 13:07