→ NorAku: 竹客現在可能懶得改，要等亦捷接手 06/05 13:29
我覺得要改的話,應該在竹客不續營丟路線出來的時候
重新招標的公告上,就要寫好該怎麼改了
推 tgordoncheng: 5633班次極少 1820縱使沒到芎林市區 但也是唯一有到 06/05 14:52
唉...
→ tgordoncheng: 不然就是快捷8主線有到芎林的邊邊 06/05 14:52
文山三民路口算嗎?
(而且中間還要繞竹中...)
推 tgordoncheng: 5700不走東寧路應該是太小條 快捷8用中巴的班次還行 06/05 15:03
我看遊覽車甚至國光走東寧路,也都還好啊!
更不用說普通的公車,竹客在那邊開得也沒啥問題...
推 tgordoncheng: 內灣線1小時一班車可能是因為單線 要在竹東會車所致 06/05 15:07
我查竹中到竹東的行駛時間,差不多15分鐘
這樣的話,就算竹中到竹東中間都不能交會
去15分鐘,回15分鐘,這樣一循環應該能塞個每小時兩班...
甚至如果還是不放心,那就看要不要在昌益環球市附近,弄一個主要目的是交會,其次才是服務環球市等周邊居民的新車站?
(是說以竹東的人口規模,要爭取竹中-竹東段雙線化,可能也不是沒有說服力)
推 tgordoncheng: 5700的路線確實可補足很多缺口 但真的要去獅頭山玩 06/05 15:11
→ tgordoncheng: 的旅客就要一直走走停停 06/05 15:11
這年頭到處都缺司機,只能共體時艱了...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 00:56:53
推 tgordoncheng: 我打錯了是東林路 導致竹東東西向連結很弱 06/06 01:21
東林路硬要開甲類大客車應該也不是不行
頂多就市場那段有點麻煩,可能會車要稍微等幾次,但技術上那路寬也不是完全不可行
→ tgordoncheng: 5633現在下午只有芎林往竹東 所以竹東高中無法利用 06/06 01:22
...這班表是誰排的?
就算放學時間需要開的班次多,也應該從其他比較能被替代的路線抽班次吧!
(除非目前真的沒有住芎林的念竹東高中XD)
→ tgordoncheng: 文山三民路口~下山這些就是快捷8沾到芎林邊邊XD 06/06 01:23
→ tgordoncheng: 連綠獅社區都沒碰到 更別說芎林舊市區 06/06 01:23
→ tgordoncheng: 不過5700確實跟1820一樣能補足芎林-竹東 06/06 01:24
→ tgordoncheng: (其實我不確定1820的短程是不是一定要關西到竹東/芎 06/06 01:24
→ tgordoncheng: 林 而竹東-芎林沒有跨高速公路就不能搭 06/06 01:25
好像只有特別繞進關西市區的1820A有賣關西-芎林/竹東的短端
連只有停關西交流道的1820本線或延駛中華科大的1820B,都沒有賣關西交流道-芎林/竹東的短端...
至於芎林-竹東這種不上高速公路的短端,我翻過公路局的梯形票價表,好像沒賣這種票
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 02:32:19
→ ZhiLou: 國光芎林竹東算同一區，可以短端搭到關西，不能芎林-竹東 06/06 02:51
→ ZhiLou: 另外1820/1821關西交流道也有短端，不知為何公總票價沒有 06/06 02:52
...所以是公總自己的資料有誤?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 05:07:40
→ ZhiLou: 的確有誤，看了一下1820龍潭~竹東也是寫不售票 06/06 05:22
→ ZhiLou: 只有龍潭~關西不行，其他只要上高速公路都有短端 06/06 05:22
.........
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 05:58:37
推 tgordoncheng: 芎林到竹東看來只能仰賴5700比較實際 06/06 11:13
連芎林(雖然只有綠獅社區跟文林閣)到高鐵站也得靠這條XD
5614跟5615明明有經過高鐵站跟台大竹北院區附近,卻沒配合政策繞進去也是很扯...
竹客有錢能賺不去賺,難怪搞到倒掉不玩客運業(還是說一開始就不想玩,那幹嘛硬撐?)
是說5614跟5615的動線,幹嘛不改成除了繞上述的高鐵站跟台大竹北院區以外,直行光明六路到縣政十三路,再從中國醫那邊切到台一線進新竹市?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/07/2024 00:50:39
推 tgordoncheng: 其實竹客也不是沒配合過 高鐵剛通車時真的有繞入 06/07 05:15
所以我更搞不懂為啥最後是這條先退場?
難道2007-2008的時候高鐵搭的人那麼少?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/07/2024 06:22:55
推 tgordoncheng: 我忘記提了 5673之所以走民族路應該是要跟5608一樣 06/07 10:32
→ tgordoncheng: 以前好像沒有中央路更沒有巨城 所以走民族路 06/07 10:32
我看內灣線交通維持專車是2007/3/1配合開行的,當時是風城已經快倒了(正式倒乾淨是12/28欠太多電費被斷電)
但既然是內灣線的交通維持專車,理論上不會繞或停別的地方
然後等到內灣線2011/11/11恢復通車之後,這條路線拖到下個月才以5673的名義續營...
巨城在2012/4/23重新開業時,不曉得為什麼交維計畫沒有爭取一些附近的路線繞駛?
(不過一些附近的路線,好像也只有5608,5673跟16還有已經停駛的世博1
50/51算已經離得很近了,而且還有當時還沒倒的新光三越要顧所以不必動)
→ tgordoncheng: 所以才說竹客的路線不太會隨城市發展調整 06/07 10:33
其實當初後站的新竹轉運站弄好以後,市公車2路跟5608其實根本也沒必要再拉到前站,直接以後站的新竹轉運站作為端點即可
然後原本5608走的東光路動線,就丟給路線比較短的市公車1路接
(當然,考慮到巨城的存在,比較好的走法是往新竹車站走自由路-中央路-民權路-中華路-民族路
回竹中則是民族路-民權路-中央路-自由路)
→ ZhiLou: 5615改走光明六路要幹嘛？已經有5700/5900/快捷8了 06/07 13:01
...你提的這三條,都是往竹北火車站的
而且設站密度以一般公車路線來說,也明顯過低
尤其這裡面班次最多的5900,營運的業者算是奇葩,不給拍照就算了,從頭到尾一整天都只用中巴跑,大尖峰的都要塞爆囉!
→ ZhiLou: 福興路也有搭車需求，再砍掉只剩免巴 06/07 13:01
不談後面被減班到跟停駛無異的狀況,不是還有另一條5614?
大不了就5615跟5614
一條走光明六路,另一條走福興路-自強南路-文興路,然後都繞高鐵跟台大竹北分院
(福興路還有走的價值,光明六路以西的東興路就算了吧!離光明六路太近不說,另一邊都是田...)
推 tgordoncheng: 所以應該不要拿5615開刀 而是新闢快捷9走這路廊 06/07 20:16
可是快捷9的招標公告,是到縣政府前面才切到光明六路
前面是走文興路到莊敬南路才切福興路的
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/08/2024 02:34:41
推 tgordoncheng: 內灣線維持專車是5673A 在此之前就有5673的存在 06/08 09:05
原來如此
推 tgordoncheng: 目前確實缺光明六路往新竹市的路線 但福興路只能靠 06/08 09:07
→ tgordoncheng: 5615了 您說的5614一天只有一往返... 06/08 09:07
查了一下ptt bustimes板
居然不是因為疫情前後的司機荒才減班成這樣
而是維持如此一二十年了
搞到福昌宮到台電公司這段,居然是從竹東到八五山,繞道經過這邊的5631班次還比較多?
(附帶一提,這5631也是竹東火車站跟竹東高中兩個都沒經過...)
雖然說這段也可能真的到竹東的需求比到竹北,高鐵站或新竹市區的多...
推 tgordoncheng: 科技之星5900有兩台大巴 其餘確實都是中巴 06/08 09:09
可能我運氣不好,那次尖峰搭去竹北百老匯看金手指末場的班次,還是用中巴跑
所以雖然站牌數很少,但還是擠爆...
(回程很晚的班次倒是不必擠,但乘客也不是沒有,顯見新竹的公共運輸發展潛力應該是被低估了)
推 tgordoncheng: 大車站計畫有設計讓藍1 2路等線由後站(轉運站)始發 06/08 09:17
其實不必等到大車站計畫吧!
光是現在的新竹轉運站就有市區公車的停靠區了
還是說標準高到需要類似轉運站內港灣式月台的狀況,才敢拿來當市區公車的發車端點?
→ marrvosal: 可能要同時鐵路跟公車一起配合改動比較困難？ 06/08 09:50
→ jeffh: 5900低底盤大多時間只出上下午尖峰時段,其餘配車都是中巴 06/08 11:19
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/09/2024 03:17:47