[新聞] (竹市)鼓勵學生搭公車通學 議員提仿台中

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鼓勵學生搭公車通學 議員提仿台中推學生卡減輕負擔

2024-06-02 11:39 聯合報／ 記者黃羿馨／新竹即時報導
https://i.imgur.com/OPFT7Xx.jpg
市議員陳慶齡指出，為加強大眾運輸工具的利用率，市府應該思考是否推出「新竹市學生
卡」，比照台中的方式，不管是新竹客運或是苗栗客運，讓學生能夠坐公車免費。圖／新
竹市政府提供


為鼓勵搭乘大眾運輸，也讓竹苗學生通學更方便，新竹市推出竹苗學生認同卡，讓學生搭
乘新竹客運及苗栗客運公車時享有8折優惠。但議員陳慶齡指出，台中市推出「10公里免
費＋超過10公里車資上限10元」學生優惠，建議市府推出讓學生坐公車免費的「新竹市學
生卡」，讓家長減輕負擔。新竹市交通處表示，將配合交通部政策持續推出交通優惠方案
。

竹苗學生認同卡每張卡售價500元，中學、含大專以上學生憑學生證、已繳費註冊收據、
在學證明或入學通知單等身分證明文件即可購買，搭乘新竹客運及新竹客運班車於刷卡時
享有8折起優惠，優惠期限為畢業年度8月31日，如畢業後繼續升學就讀大專院校，可憑學
生證或註冊繳費收據及身分證辦理學生優惠展期，否則原卡自動轉為普通卡。

陳慶齡指出，為加強大眾運輸工具的利用率，市府應該思考是否推出「新竹市學生卡」，
比照台中的方式，不管是新竹客運或是苗栗客運，讓學生能夠坐公車免費，可為學生和家
長省去1個月約500至600元的車錢，不僅減輕家長負擔，也能鼓勵孩子多搭大眾運輸。

陳慶齡也提到，若市府願意研議新竹市學生卡，有許多細節需要考量，如由於新竹市面積
較台中市小，因此免費里程部分可以再思考，或者有些縣市搭乘公車轉乘火車又額外有優
惠等，每個縣市標準不同，希望市府評估是否可行。

新竹市交通處說明，竹苗學生認同卡為新竹客運及、苗栗客運與一卡通公司聯合發行，搭
乘新竹客運及新竹客運班車於刷卡時享有8折起優惠。

交通處表示，新竹市聯合桃園市、新竹縣與苗栗縣推出TPASS「桃竹竹苗通勤定期票」，
購買竹竹定期票288元，在新竹縣、市境內提供無次數限制搭乘使用市區公車、U-bike、
台鐵及公路客運，每日平均不到10元。

此外，交通部近期將規劃TPASS短期、長期套票及其他票種，吸引更多族群使用，市府也
將配合交通部政策持續提出對市民最好的交通優惠方案。
https://i.imgur.com/gFCKvOq.jpg
新竹市交通處表示，交通部近期將規劃TPASS短期、長期套票及其他票種，吸引更多族群
使用，市府也將配合交通部政策持續提出對市民最好的交通優惠方案。圖／新竹市政府提
供

https://udn.com/news/story/7324/8004334

心得：

竹苗卡在搭乘新竹客運跟苗栗客運可以打8折，這是新竹地區一大特色XD
http://www.hcbus.com.tw/big5/ic.asp
https://www.mlbus.com.tw/e_ticket3.php
學校學生證結合一卡通的話，通常直接預設有竹苗卡的功能
新聞的意思是在考慮直接有跨業者之「學生卡」可以變成直接刷此卡免費搭乘

以前我都堅持只搭一趟公車，剩下的路段都用走的，一天交通費可以控制在30元
一個月20天600元

搭去火車站不搭5608，堅持等藍1 (用竹苗卡的時候)或182 (市區公車只要15)
可能很多學生也是跟我一樣這樣省錢
但因為新竹公車減班情況嚴重，現在有TPASS後有車就能搭不用管誰XD

我現在用TPASS，先預支288後，該月就幾乎等於免費搭乘
可以安心轉乘跟搭乘公路客運

新竹市的路線很多都是火車站發散，導致A地到B地常常要搭到火車站再換路線
我雖然說減班嚴重，但其實有些時候還是有班次能順利轉乘
只是以前不想單程就花掉30，常常用徒步到火車站
現在可以藍1到火車站再轉乘其他路線了XD

有些人還必須搭乘公路客運，如中華路一段 (前溪、台肥五廠) 中華路五、六段
可能搭市區公車到火車站再轉公路客運，這樣一趟的通勤費不少，更別說來回


我自己認為，倒是不用弄到0元，光是288就可以極大節省公車錢
對搭乘公車的誘因應該已經提升相當多了

PS 以我以前一天只花30 (兩趟公車)來算，TPASS只需要10天就可以回本


說是這麼說 但之前世博3號改成刷卡也要收費時也是哀怨XD
之前寧願搭班次少的世博3也不選藍1 果然以乘客角度來說，0元還是最香
甚至願意搭52路再下車走很遠，只為了搭免費公車
https://taiwangordoncheng.blogspot.com/2022/11/2020811.html

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※ 編輯: tgordoncheng (140.114.74.129 臺灣), 06/12/2024 15:02:34
推 kutkin: 有tpass還要學生卡也是多餘
→ kutkin: 議員是活在不同時間線吧
→ kutkin: 藍1會被捨棄是因為到站時間不確定
推 kutkin: 我會因為這樣選世博3啦
現在藍1跟世博3收費一樣，世博3沒有額外的誘因，所以我看搭乘人數都不是很多
但如果不想人擠人確實可以選擇XD
世博3也是末端循環 到站時間有比較能確定嗎 (？
推 Hotem: 對通學旅客而言，符合需求的班次、路線比免費重要
說的也是XD 如果能送我回家 要多少錢也是其次 不要班次少到難以利用比較重要
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 06/12/2024 19:56:58
推 NorAku: 5608班次多，就算貴，尖峰還是滿滿滿
還沒有TPASS時 我很佩服那些搭5608去車站的 當時覺得他們好有錢XD
去一樣的地方 我捨不得付比較多錢 哈哈
→ NorAku: 182往高鐵人真的太多
畢竟是竹市到高鐵獨家路線 182繞竹科後更是變成真正意義的獨家，所有人都會擠過去
議員提學生卡促進學生利用 那也要增班次不然還是擠不上車呀
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 06/12/2024 21:13:22
推 seamask: 182班次會增，這次前導182加新豐高鐵路線要18-20個司機
→ seamask: 到時候前導182會採AB班，目前是單班五個人輪流
新豐高鐵 (快捷10)也是國光要接喔？那司機員需求會很大耶
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 06/12/2024 21:25:40
推 NorAku: 誒...182改線後的客源會不一樣，至少不能直達竹北
但本來搭182的乘客還是非搭不可吧 沒得選了
例如新竹光復路到竹北文興路
能轉移六家線的是直奔高鐵站的乘客 可改到台鐵新竹站
(既然要改搭火車 果然TPASS還是比學生卡搭公車免費好用多了
推 seamask: 我不知道是快捷多少，但我只知道國光目前在籌備新豐到高
→ seamask: 鐵路線，目前需求司機至少要十八名，至於前導182合約是
→ seamask: 今年年底前開始就行了
目前竹縣籌畫的新豐高鐵路線就是快捷10 之前福和得標後放棄又重新招標  #1baY1-00
推 seamask: 公司找了不少退休司機還有挖角別的公司司機，除了本身薪
→ seamask: 資還有政府補助，額外再每個月多給一萬吸引別家跳巢，但
→ seamask: 離目標還是有一定缺額，目前至少要先讓前導182動起來，新
→ seamask: 豐還在籌備期，還不要緊，182也有一位司機中退時中風，
→ seamask: 調了國道司機去支援，只能說司機還是很缺
推 seamask: 目前國道司機部分是爆滿，每天平均兩趟來回就下班了，電
→ seamask: 車沒來司機請到都先讓他們跑國道
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 06/12/2024 23:10:50
→ NorAku: 畢竟北竹線很輕鬆，不繞路、時程也不長
→ NorAku: 但偶爾還是看到會從屏東上來支援的
推 seamask: 聽說日豪也要從台北調兩部車下來，可能七月要增班，或是
→ seamask: 不在從台北拉車下來跑，要讓新竹司機自己跑
→ seamask: 南部跑台北的單趟結束會支援台北轉運站短途到桃園新竹基
→ seamask: 隆晚上再水門過夜，隔天再發車回南部
→ seamask: 你看到的可能是台北屏東，跑完支援交九短途趟
→ busgoer: 國光屏東站看起來是西部救援王