→ iele: 都自己開車沒人要搭啊 09/01 10:44
推 tonyian: 錯愕啥，你平常有在搭的人不會感覺越來越慘淡嗎 09/01 11:04
推 night820: 我以為生意不錯會增班的說 09/01 11:25
推 naruto1010: 我是覺得等實際到現場去看再評論啦......竹東很多路線 09/01 13:01
推 naruto1010: 都是類似雙北山區小型類型的，看到生意不錯都只是侷限 09/01 13:02
推 naruto1010: 竹東市區境內往返北埔市區，當地人看到車站跟車上很 09/01 13:07
→ naruto1010: 多人認為生意還可以，但他們不知道這些人都是短程客， 09/01 13:07
→ naruto1010: 到橫山、尖石甚至是北埔深山的小南坑，他們不會察覺到 09/01 13:08
5609真的大部分都是北埔下車 過北埔幾乎沒人 5626峨眉獅山也是少
也許未來拆分幸福巴士可以考慮竹東-北埔一條路線 剩下再從北埔轉乘出去
推 NorAku: 只看藍線1還有5608會覺得人很多，但其他路線都... 09/01 13:50
推 mrt620: 以竹東站來說，早年還是有不少人會搭超過北埔的 09/01 14:36
→ mrt620: 但隨者人口流動加上一些因素，乘車人數就顯得少許多 09/01 14:37
→ mrt620: 班次就越來越少，現階段能看得大多都還是尖石 09/01 14:38
→ mrt620: 比較有人固定搭 09/01 14:38
五峰也有不少 畢竟五峰下山只能仰賴竹客 (觀光8號不算)
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 15:20:27
→ sayin: 沒順便恢復羅馬公路到關西路線，真可惜 09/01 16:41
關西─復興（經金鳥樂園）？
→ SCANIA168: 5634主線不適用TPASS，卡片餘額不足時要付現乘車 09/01 16:44
推 cobras638: 嗯 09/01 21:17
推 Sky77777777: 5634不能用TPASS喔... 09/01 21:39
推 sayin: 桃竹竹苗跟桃竹竹應該是要適用才對 09/01 22:08
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 22:10:12
→ laolu0630: 哪裡錯愕 都公告多久了 09/01 22:42
→ acergame5: 因為錯愕的都是沒搭車的吧 09/01 22:58
正式公告的話 公路局8/28 竹客8/29公告，末班車停開那則則是8/26公告
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 23:21:52
推 toulu: 關西復興不太可能恢復，能接駁桃客5109就行了 09/01 23:24
推 shun01: 說起來,如果100年前那些手壓台車路線,願意升級成一般的區 09/03 01:48
→ shun01: 域鐵路路線,也許台灣的運輸史就不一樣了(那些路線的沿線, 09/03 01:49
→ shun01: 都比糖鐵更貼近聚落...) 09/03 01:49
推 shun01: 題外話,講到5609,以前有出現過竹東-珊珠潭-頭份-竹南的這 09/03 01:53
→ shun01: 種路線嗎? 09/03 01:53
推 toulu: 竹客除聯營外應該沒有開過頭份竹南,跟苗客橋好互不侵犯 09/03 17:08
→ toulu: 珊珠湖那邊應該就是跟苗客互相接駁 09/03 17:08
→ toulu: 就像香山那裡也是苗客為主，竹客班次很少 09/03 17:10
現在的富興、珊珠湖要搭苗客到竹南比比搭竹客(捷乘)到竹東還要方便
古老的竹客是有珊珠湖-獅潭的路線 (無實施的四碼編號為5682)
苗栗中 竹客跟苗客分的蠻清楚的 除了通霄那邊有部分重疊區域
推 toulu: 輕便鐵道升級成電車...如果臺灣繼續給日本統治的話 09/03 17:12
→ toulu: 部分比較賺錢的路線或許有可能變成私鐵路線 09/03 17:13
推 agantw: 現在新聞標題都寫得很聳動很誇張很浮躁呀 09/03 18:17
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/03/2024 19:14:05
推 toulu: 竹客苗客的重疊區域大概就苗栗市、後龍、通霄、銅鑼等 09/03 19:31
推 agantw: 西湖鄉也有重疊 09/03 20:42
推 shun01: toulu 印象中那些手壓台車在殖民時代中期,就開始拆掉改巴 09/04 02:34
→ shun01: 士了,根本沒撐到戰後,所以跟二戰結果的關係大概很小,頂多 09/04 02:35
→ shun01: 是轉型後,會不會在日本統治下較難廢線而已... 09/04 02:36
推 NorAku: 其實還有糖鐵，只是最後沒有留下來而是被公路客運取代。 09/05 16:36
→ NorAku: 轉型成功的有集集跟阿里山，但也是國營。 09/05 16:36
→ NorAku: 個人覺得戒嚴時期，這種大型運輸建設國家不會放任給民營 09/05 16:36
推 shun01: NorAku 糖鐵的問題是路線相對偏離聚落,而手押台車的路線反 09/06 02:56
→ shun01: 而不太有這類問題... 09/06 02:56
推 shun01: 然後就算真的在殖民時代中期,成功轉型為一般的區域鐵路,估 09/06 03:00
→ shun01: 計二戰期間,也會殖民者的陸運統制令搞到,被迫收歸國有吧! 09/06 03:01
推 hanksadder: 都會通已經處理好了 5634桃園境內可用 09/07 17:40
推 NorAku: 臺糖那個時候本來就有日府的扶植跟資金，所以不用擔心會 09/07 22:14
→ NorAku: 不會徵收的問題。 09/07 22:14
→ NorAku: 如果戒嚴時期政府走鐵路主義，那整坨糖鐵會變成輕軌或是 09/07 22:14
→ NorAku: 桃林鐵路等級的路線。 09/07 22:14
→ NorAku: 而手押車的話...我覺得頂多變成烏來台車現在那種等級的 09/07 22:14
推 shun01: 樓上,但是手壓台車的路線相對貼近聚落,如果是要由糖鐵來搞 09/09 04:08
→ shun01: ,那就一定要搞一堆新市鎮來TOD了(雖然台糖剛好也多得是地. 09/09 04:09
→ shun01: ..) 09/09 04:09
推 busgoer: 原來中濁線、北港、新港那樣叫做偏離聚落 09/10 20:43
推 shun01: 樓上,不是全部都偏離聚落,但跟新北桃竹苗那些當然不能比( 09/11 04:36
→ shun01: 雖然說不排除那些聚落,是因為手壓台車改公路以後才發展起 09/11 04:37
→ shun01: 來的...) 09/11 04:37
推 shun01: 中濁線我不太想提,是因為從台中到南投,歷史上就只有這個走 09/11 04:40
→ shun01: 法要繞到太平去,算是蠻反常的... 09/11 04:40