[新聞] 桃園新闢公車路線破解通勤困擾 綠議員：

[tgordoncheng (新竹走路王)]

桃園新闢公車路線破解通勤困擾 綠議員：仍需解決根本問題

記者陳儒賢 2024-11-28 17:06

為解決桃園往返台北的通勤壓力，桃園市政府新闢市區客運路線「723」、「723A」將在
12月1日正式通車，紓解民眾往來台北桃園排隊過久之現象。桃園市議員黃瓊慧指出，通
勤族長期受困於9005、9023路線脫班與滿載問題，尤其雨天或周一清晨，民眾在寶慶路站
及經國轉運站經常苦等多班車仍無法上車，導致上班遲到。市府新闢路線分散人潮，但便
利性仍待改進，最根本還是解決9005、9023脱班、司機員不足的問題。

黃瓊慧指出她們會向交通局調數據，看平時搭乘的人數來比對是否達到舒緩人流的效應。
圖：資料照

黃瓊慧提及，辦公室常在下雨天或是周一的清晨，收到往返台北通勤市民陳情，多半是
9005、9023又脱班或是滿車，明明6點出門、結果還打不到9點的卡，等車等到上班遲到的
情況幾乎每次下雨天都會發生。尤其在寶慶路站及經國轉運站，在這裡乘車的民眾非常多
，常常是滿車、必須眼睜睜看著車子從眼前開走好幾班才有乘客上車，真的非常無奈。


黃瓊慧表示，市長張善政上任至今2年，交通局另闢路線到三重國小，希望有效舒緩搭車
人潮，但723只到三重沒進到台北市區其實還是不太方便，畢竟很多民眾要到台北市會搭
9023；而若要到內湖的話，搭723到三重捷運還要需轉乘三條線才能到達，若要去內湖的
民眾也不會選擇723，還是會以9005為主。

黃瓊慧指出，目前723已經試辦一段時間，12月1日才會正式啟用，所以這段時間她們會向
交通局調數據，看平時搭乘的人數來比對是否達到舒緩人流的效應，因為最根本該解決的
還是9005、9023這兩班班次不夠及脱班、司機員不足的問題。

https://tyenews.com/2024/11/765140/

心得：

這個也有板友討論過了 #1b08KGJg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1733326342.A.F05.html
→ playchicken: 缺司機是一個問題 尖峰離峰差距過大是另一個問題
→ playchicken: 基隆跟台北的生活圈靠近一些 高中就學也屬同一學區
→ playchicken: 桃園只剩通勤人口 要做起來會更難
→ playchicken: 至少1579.1815.2088離峰還不至於慘澹經營
推 NorAku: 9023跟9005有脫班嗎？不是只是單純尖峰班次不夠而已？
推 NorAku: 然後目前應該是等北環蓋好，未來可放在新北產業園區
噓 VVii: 恐怖照片
我不是只有放路線圖嗎 新聞原文只有無關的照片(?)就不採用新聞附圖了
推 Fezico: 所以敢問議員這問題要怎解決阿？這些問題講的好像是最近才
→ Fezico: 發生的事而已，笑死。
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 12/05/2024 00:22:18
→ acergame5: 723為什麼不停個高公局轉運站 因為停了也轉不上客滿的
→ acergame5: 946?
推 timmyhsu2: 所以議員身兼交通局專業是不是，這樣很厲害欸！我以為
→ timmyhsu2: 議員負責提出問題，官員去解釋、提出應對方法是在正常
→ timmyhsu2: 不過的代議政治原則了XD
→ Fezico: 民代真的有心就是提一下路線整併阿，問題是會掉票的東西他
→ Fezico: 也沒那個敢。桃園通勤問題最少十年起跳，繼續開一堆瞎搞的
→ Fezico: 試辦就好像有在做事一樣，都當作玩模擬城市運量無限。
→ Fezico: 什麼顏色都一樣，碰到問題就是加車加班次，你不加就抓你去
→ Fezico: 服務處罰站。好像班次數可以憑空變出來一樣
→ Fezico: 為什麼進新北不進台北，原因去問台北市阿。那麼愛喬去跟台
→ Fezico: 北喬不要繞一些奇奇怪怪的地方。另外桃園市區內交通跟屎一
→ Fezico: 樣就不砲了，一樣都是這些民代的屎。
推 firewindband: 1662可能會停駛 9023的運量應該可以增加第三家業者
→ firewindband: 吧
推 Sky77777777: 9005還會停駛嗎？
→ TsBC: 723本來就是雞肋路線,不如加入9023…
→ TsBC: 9005是該拆線,縮短桃園境內長度,提升行車跟調度效率
→ TsBC: 1662是被動線搞爛…是說北市如果有認真重視直達轉運站(含松
→ TsBC: 山機場)功能,就不需要搞出1662這種奇怪又孤僻的路線
推 Fezico: 723現在應該是9005停駛前的備案，另外...台北市還真的不用
→ Fezico: 屌你桃園怎想。台北自己的路網運量都快爆了。62一開始走松
→ Fezico: 江路快又順，但後面美其名是要服務其他旅客改走堤頂悲劇
→ Fezico: 民代整天在吵要直達台北，怎不自己去跟台北喬就很妙
推 NiChu: 其實我另外一篇寫的解方二好像還比較好一點 #1b0nq0GL
推 Xperia: 民代幹嘛要跟台北喬，那是行政部門的責任
→ Xperia: 還是你希望民代都閉嘴安靜，任由政府亂搞？
推 naruto1010: 雖然有些民代反應的需求會與實際有落差，
→ naruto1010: 但民代不反應由政府直接規劃的路線多半會變得四不像
→ naruto1010: 看看東南臺北的小30，完美避開捷運站呢。
→ playchicken: 我是比較好奇晚上怎麼沒有9023A……
→ playchicken: 昨天搭了一次晚尖峰 七八成都在藝文特區下光
→ playchicken: 劍潭晚尖峰北客時段(18:07前)加班車還不少 一到桃客
→ playchicken: 時段只剩表定班次
→ Fezico: 我倒還真的希望這幾位可以先安靜一下去看看市內交通現在是
→ Fezico: 什麼屎樣再來反應，桃園搞一堆瞎搞的試辦路線還不都這幾位
→ Fezico: 民代的功勞
推 NorAku: 小30我看過司機在水源市場放人下車的
推 selph1120: 寶慶加開的9005A 最近早上常常消失
→ cobras638: (嘆氣)
推 HuanYuWu: 723的桃園段+9005的台北段才是最佳解，9005已經很長結
→ HuanYuWu: 果桃園段又饒很久…
推 playchicken: 路線長有路線長的解套 967已經示範過了
→ playchicken: 班次不需要寫足 從中間站機動加開班次也行
→ playchicken: 我不清楚法規怎麼限制 但重客早上一堆車得從市府跑
→ playchicken: 全程到桃園車站就很不符合需求
→ playchicken: 直接從南港站回送到吉安街口發有效率多了 全程就讓
→ playchicken: 桃客跑
推 auction88: 真的要解決就是公車專用道做一做
→ auction88: 內湖跟桃園的全部都做 不用受限塞車時間
→ cl520756: 什麼都要往北擠 最好交通會好
推 TsBC: 基隆撇除上個世紀的台汽過時路線,目前1802/1815/1573/2088/1
→ TsBC: 579/1088/1813D就玩得有聲有色~每個區塊的TA都很明確…而桃
→ TsBC: 園的規劃就是沒系統,桃園台北兩端的動線都太雜亂…其實各地
→ TsBC: 的公車都有類似問題,以前業者愛圈地盤愛競爭各賺各的～其實
→ TsBC: 現在的困境應該是政府主導重整路線的好機會
→ playchicken: 桃園還卡一個調度問題 北客重客在桃園沒調度站
→ playchicken: 不論怎麼調度就是會有兩個半趟接近空車的迴送
→ playchicken: 然後似乎還有時間帶的問題 桃客時段不太會看到北客
→ playchicken: 重客加班車(?
→ TsBC: 業者有地域與先天條件限制,所以我才說政府的角色應該要加重
→ TsBC: 9026多家共同代駛,6883也能彰投員3家共營運作成熟,可以參考
推 NorAku: 桃園不像基隆，幅員較大，而且有兩條南北向的國道，要集
→ NorAku: 中管理不太可能。
→ NorAku: 而且內湖轉乘的問題要等北環蓋好，文湖線的轉乘點都在同
→ NorAku: 一塊，其它線怎麼轉都不方便
→ NorAku: 不要說桃園，光淡水北投要去內湖，捷運轉兩次+過河兩次，
→ NorAku: 公車還比較方便
推 Sky77777777: 開個內科通勤專車就好了
→ Sky77777777: 雙北一堆地方都有內科通勤專車了，桃園應該也可以開
→ Sky77777777: 一條吧
推 playchicken: 怎麼有人還是搞不清楚問題在哪……
→ playchicken: 現在就是桃園礙於法規沒辦法開一條進台北的路線
→ playchicken: 啊這種路線你叫新北來接更不可能 沒好處還得出補助
推 TsBC: 法規我想本板的常客應該都很清楚～但一直強調桃園公車不能
→ TsBC: 跨2縣市,所以服務內科上班族要停三重國小…這種荒謬的說詞千
→ TsBC: 萬別到處講來討罵XD 我覺得開內科專車是很理所當然該做得事,
→ TsBC: 至於是公車還是企業/協會發起的專車,我認為什麼車都行～如果
→ TsBC: 要便民與舒緩交通,政府本就該朝這方向去努力
→ playchicken: 723說是9023替代還說得過去 9005那真的差太多
→ playchicken: 但公路局不做些什麼 地方政府好像也很難做啥
噓 ianqoo2000: 基市也就算了，但桃市貴為六都，坐擁資源，即使市公車
→ ianqoo2000: 服務範圍有很大的限制，卻也沒看到他有做過多大的努力
→ ianqoo2000: 也是事實。
→ ianqoo2000: 例如市內運輸做好接駁臺鐵或者機捷場站這回事
→ ianqoo2000: 每次看到那些試辦就很像小孩子不玩拉倒一般的兒戲
推 NorAku: 所以才說等北環，除非桃園願意自己下去補助、開設國道客
→ NorAku: 運，只開市公車就只能到新北。
→ NorAku: 當然有心，其實能夠市府之間合作開設
→ TsBC: 真要說,其實9023有一部分乘客會在圓山轉內科專車,其實有電子
→ TsBC: 票證資料,就可以知道數量,9023應該可以試辦幾班直達內科的
→ TsBC: 支線…而圓山主線要提升資源運用效率可以接著內科圓山線跑,
→ TsBC: 減少空車回送及北市公車的調度負擔…無奈被法規限制不能這
→ TsBC: 樣用,政府願意打開限制,對業者與乘客都是好處
推 horselai: 1.加開市區幹線公車帶到交流道或火車站附近 2.加開國道
→ horselai: 幹線公車。1和2提高道路優先權
推 auction88: 雙向都滿的就沒問題了 問題就出在單向空的
→ auction88: 目前能發出不對稱班距的也只有國光基隆
→ heibe: 6點出門，打不到9點的卡！
→ heibe: 笑死
→ ininstant: 主要是塞車
→ heibe: 藝文特區的人，是不是讓人知道去搭台鐵到台北會被笑？
推 visa9527: 笑死，若桃園依法要停三重，怎麼基隆依法不用停汐止?
→ TsBC: 基隆公車亭汐止幹嘛?火車從基隆搭就好,汐止下車也接不上北捷
推 auction88: 可以創一條板基呀 很難複製嗎？
→ auction88: 當年公路客運在雙北一樣可載短程的
→ auction88: 不嫌慢就一路三重搖到內湖 桃園可以接受嗎？
推 TsBC: 板南線西端有永寧站讓桃園公車開掛,東端只到南展無法直接開
→ TsBC: 市公車~但是台汽時期已養成公路局國道客運進台北市的習慣而
→ TsBC: 且效率更高,所以基隆並沒有比桃園吃虧
推 playchicken: 基隆的體質還是好一點 除了暖暖以外 各區直達台北的
→ playchicken: 路線都已經逐漸成熟