推 TsBC: 270淡出…明年仁愛幹線營收有望破億了XD 08/13 13:28
→ WeAntiTVBS: 等於是同路廊區段變相整併還差不多... 08/13 14:07
推 visa9527: 這看起來有當年 281 縮線的味道 08/13 15:53
→ visa9527: 舊庄和研究院那邊都是一堆全程/區間分野麻煩的路線 08/13 15:55
→ visa9527: 306區還能開完整南京東路已經謝天謝地了 08/13 15:55
→ visa9527: 212/212直 也是，本來正港的忠孝幹線應該是212直 08/13 15:56
→ dantes1013: 270生意有這麼不好嗎? 08/13 16:27
→ dantes1013: 區間車就是到聯合報轉仁愛幹線接力到西門 08/13 16:28
→ hanksadder: 去年含區間車只有54M的總營收…… 08/13 16:32
推 ho1ocaust: 270全程車沒經過重慶襄陽台大醫院那一帶 仁愛路是真的 08/13 17:02
→ ho1ocaust: 載不到什麼人 08/13 17:02
→ ho1ocaust: 在仁愛路看到270全程車車內常常沒坐滿 就有在想會不會 08/13 17:05
→ ho1ocaust: 那天砍掉270全程車市政府-西門這段路線 08/13 17:05
推 NorAku: 建國花市有看過坐270的但不知道是不是從起站 08/13 17:38
推 JRhokkaido: 南京東路公車需求龐大 跟仁愛路不是一個檔次 306區基 08/13 17:49
→ JRhokkaido: 本沒可能縮線 08/13 17:49
推 JRhokkaido: 270的硬傷是沒到轉乘路線最多的台大醫院一帶 08/13 17:51
→ TsBC: 台大醫院有啥?看看37台北車站青島都沒生意了XD 08/13 18:04
推 kutkin: 仁愛路南北都有捷運被取代很正常 08/13 19:09
推 ilovejesus: 只有54M？難怪會砍 08/13 19:17
推 hicker: 306全程車是到蘆洲 所以區間車到台北橋算是剛好 08/13 19:58
→ ybite: 南京東真要砍大概是306正先逐步砍到停駛 08/13 20:10
→ ybite: 捷運中山站發展起來後全程公車需求是肯定有的 08/13 20:10
→ TsBC: 台北市中心主幹道路網,南北向最蕭條的公車在建國,東西向是 08/13 20:40
→ TsBC: 民族跟市民養不起來,不知道是什麼原因…仁愛的乘客其實都比 08/13 20:40
→ TsBC: 上述幾條還多 08/13 20:40
→ hicker: 306正線不會到停駛 頂多砍掉南京東西路以東路段 08/13 20:58
→ hicker: 到捷運中山站就折返回蘆洲這樣 08/13 21:00
→ hicker: 一來蘆洲中正路與三重三和路往台北需求仍在 08/13 21:00
推 busgoer: 民族一邊是松山機場航道，市民到現在還是以前鐵路邊的低 08/13 21:00
→ busgoer: 密度老公寓居多，造成的人潮就有差別 08/13 21:00
→ hicker: 二來重客的306總站是在蘆洲 08/13 21:01
推 taxlaw1991: 市民還有高架道路在上面 這個路廊就會變私家車為主了 08/13 22:21
→ taxlaw1991: 建國同理 08/13 22:21
推 Kazamatsuri: 公司行號不夠多 仁愛多半是「豪宅」開私家車為主 08/14 00:05
推 short0909: 仁愛路離峰真的人不多 08/14 00:12
推 naruto1010: 仁愛路的公車要整併不是不行，這次270正只是「假日停 08/14 00:13
→ naruto1010: 駛」，如果是整個正線停掉只留區間車，結果可能又會 08/14 00:13
→ naruto1010: 是另外一回事。 08/14 00:13
→ naruto1010: 近十年內能全身而退的也只有大南665（停駛）和重客 08/14 00:13
→ naruto1010: 261這種班次本來就不多的路線，北客245十年前縮短回 08/14 00:13
→ naruto1010: 台大醫院就被某個里的里長哭說「無意見」不代表「同 08/14 00:13
→ naruto1010: 意縮短路線」（是這樣沒錯，但我大問號），也間接導 08/14 00:13
→ naruto1010: 致後續許多路線整合的困難度。 08/14 00:13
→ hicker: 說到當年245縮線那事喔 當時北客應該是在245與651擇一縮線 08/14 00:24
→ hicker: 那為何那時是選245而非651縮線?? 08/14 00:25
推 NorAku: 通勤27變相665復活(？) 08/14 01:50
→ NorAku: 那個時候退輔會專車沒死透，然後不知道誰計畫變成通勤線 08/14 01:50
→ ho1ocaust: 看了Bustime板270全程車的紀實 仁愛路的載客狀況真的不 08/14 03:01
→ ho1ocaust: 理想 08/14 03:01
推 mydelete: 通勤 27 跟 665 北投跟信義區的走法不同，以仁愛路角度 08/14 08:10
→ mydelete: 來看用這方式變相復活不是壞事，記得以前 665 營收本來 08/14 08:10
→ mydelete: 並不太差，被亂改而已，希望這種走法可以有機會正式復活 08/14 08:12
→ mydelete: 至於 245 當初只是把台北尾端循環線切出去延駛而已，但 08/14 08:15
→ sinclaireche: 266副到665停駛中間改爛好幾次動線 08/14 08:16
→ mydelete: 這樣切，板橋去寶慶路或仁愛路往博物館只能去不能回，然 08/14 08:18
推 TsBC: 665沒啥好復活的,劍潭以北乘客全都以捷運為主,連606新生高架 08/14 08:19
→ TsBC: 都養不起來,別希望仁愛路會有多少人直達士林北投 08/14 08:19
→ mydelete: 抱歉剛寫反，是博物館往仁愛路只能去不能回，然後北一女 08/14 08:23
→ mydelete: 剛好相反，這樣到市區不好利用路線又拉長，營運當然辛苦 08/14 08:25
→ mydelete: 當然以現在大眾運輸環境來說 665 恢復到 12~20 分沒意義 08/14 08:51
→ mydelete: 只要能照通勤 27 現況對應乘客需求穩定營運，有增班機會 08/14 08:53
→ mydelete: 就非常了不起了，畢竟客運駕駛越來越稀有，要用在刀口上 08/14 08:55
推 kutkin: 經營成本高就吃大鍋飯提高每段運價 08/14 09:06
推 visa9527: 仁愛路在東西向客群該不會比八德路還慘 08/14 14:40
→ TsBC: 八德路有很慘嗎?大有257班次比88(含區)還密,表示比較被重視? 08/14 15:42
→ sinclaireche: 八德路慘的是一段吧 但上下班時間有點人 08/14 16:53
推 busgoer: 捷運板南線出來以前，266副金山轉仁愛連離峰都是坐滿以 08/14 18:40
→ busgoer: 上，後來真的是亂繞 08/14 18:40
→ taxlaw1991: 八德路路廊比較不競爭 08/14 18:41
→ acergame5: 住仁愛路的都在開車 不意外 08/14 22:31
→ WeAntiTVBS: 257是因為還有台北車站-西門-三重-新莊客源衝起來 08/14 23:26
→ WeAntiTVBS: 除非搶客搶輸同路廊的235，否則沒理由那麼差 08/14 23:27
推 NorAku: 北投路段沒什麼好改的，現在也沒文林國小站跟士林站給大 08/15 01:03
→ NorAku: 南調度，不然士林繞一圈直上新生高架還比較有意義 08/15 01:03
→ NorAku: 606也不是玩不起來，而是被民代要求走底下，現在還因為限 08/15 01:03
→ NorAku: 高的關係改道吉林路，北上的時候變超慢 08/15 01:03
→ NorAku: (應該沒記錯是民代要求？) 08/15 01:04
推 naruto1010: 不是，606往程改走平面是因為原本走平面只開到新生公 08/15 01:08
→ naruto1010: 園的區間車在2007年10月停駛，正線調整走平面道路作為 08/15 01:09
→ naruto1010: 替代的選擇。 08/15 01:09
推 NorAku: 喔喔原來如此，那我記錯 08/15 01:15