[外電] 年底許多德國大城將禁止EU5柴油車進市中心

[bearland (夜鷺食穀)]

  德國有許多大城市將在今年底實施禁止EU5柴油車進入市中心的新政策，以降低空氣污染
，保護民眾健康。


  (圖) 德國斯圖加，車道上的空污限制區警告號誌，
  從今年底開始，有許多德國大都市將禁止EU1~EU5五期柴油車進入市中心。
  http://i.imgur.com/yPhvvzS.jpg
  (Photo: DPA)


  因為柴油車盛行，近年來德國空氣品質日益惡化，
歐盟環保署EEB指出，德國平均每年有一萬人死於柴油車廢氣污染，
再加上去年福斯排氣造假，引爆德國許多城市的不滿，他們決定自行禁止柴油車進城。

  德國中央政府雖然想護航汽車業者，但眼看各大城市就要自己硬幹了，
在擋不住的情況下，德國環保部長決定一起合作立法，雙方找出折衷方案，

  今年底開始，各邦政府會授權地方城市去禁止柴油車進市中心，但只限EU5五期的柴油車
，EU6六期柴油車則不在禁止範圍內。

  德國環境部長Jochen Flasbarth表示，在電動車普及化與柴油車真正能夠變得乾淨之前
，這個禁止柴油車進入市中心的新措施是必要的。

  禁柴政策對德國車廠造成不小影響，在德國國內市場，柴油車佔新車銷售量的一半。
柴油車也佔德國BMW 74%的新車銷售量，德國Audi則是佔67%，
而目前德國只有1/3的柴油車符合EU6排放標準。

  (註: 雖然目前EU6柴油車還沒被禁止，但德國民眾在購買新車時，可能也會擔心將來
   遲早會被波及到，而放棄柴油車)


  另外德國現行的柴油車稅金減免優惠政策也被質疑和挑戰，
最近德國有五個邦在推動取消柴油車稅金減免優惠政策，但陸續被施壓擋了下來，
其中包括福斯總部所在的下薩克森邦。

  BMW所在的巴伐利亞邦政府的環保部長Ulrike Scharf說，為了保護環境,一定要靠柴油車
，因為柴油車CO2排放量明顯比較低。所以不能取消減免柴油車稅金優惠政策。

  德國運輸部長Alexander Dobrindt，也是出身於巴伐利亞邦，
他也說他不支持增加柴油車的稅金。

  (註: 德國有部份政治人物的發言，感覺就像是汽車業者所包養的一樣)


  ==小小心得==

  柴油廢氣有大量的NOx和黑碳粒子，會引發氣喘、心血管疾病、致癌和呼吸道疾病，
危害民眾健康。柴油廢氣也和細懸浮微粒PM2.5有關。

  德國有許多大城市為了保護民眾健康，決定聯手推動禁柴政策，現在總算有初步成果了

  今年2月歐盟執委會推動放寬EU6六期柴油排放標準，
歐洲議會也被汽車業者施壓下准予放行。整個過程中，引發不少風波，汽車業者吃相難看

  當時就有專家表示，歐盟不顧民眾健康，這樣幫汽車業者放水，
會逼使歐洲各大都市自力救濟，推動禁止柴油車政策，現在果然預言成真了。


  延伸閱讀
  [外電] 車廠施壓成功 歐盟放寬NOx排放標準至2倍
  https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1456744582.A.D6A.html

  [台灣文獻] 柴油廢氣中的氮氧化物NOx，會形成「細懸浮微粒」PM2.5
  http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/10/blog-post_13.html

  [英國衛報] 柴油廢氣會害人過早死亡，尤其是對「兒童健康」的傷害更大
  Diesel engine pollution linked to early deaths and costs NHS billions
  http://is.gd/185CcK

  出處
  [彭博社] Germany Tackles Dirty Diesels by Empowering City Bans
  http://is.gd/5EgP3w

  Diesel cars could face ban from city centres
  http://is.gd/1aKQ1f

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.46.125
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1460446029.A.C8C.html
推 mouz: 德國各車廠都有做柴油車，這...
噓 JEON: 標題殺人吧 EU6還是可以進阿 而且EU6也放寬了不是嗎
         標題有新增EU5柴油車

推 chienjr: 開始認真考慮要不要把車後的牌子拔掉了XD   雖然我住台灣
推 supereva: 還好我不愛柴油車
→ zeta: 死於柴油車廢氣污染這怎麼認定的啊?太神奇
         相信歐盟環保署EEB有其專業依據，不然會被砲轟質疑。

         EEB可能是公共衛生醫學方面的統計估算。

推 henryshih: 內文有提到放寬EU6是聯邦政府與地方政府的折衷方案啊
推 Galm: 我也想知道死於柴油汙染的數值和證據是怎麼算出來的...
推 artiller: 應該是有關氮氧化物的呼吸道疾病死亡率全都算在柴油車上
→ artiller: 歐洲每年死於和NOx有關的呼吸道疾病有42萬人
→ artiller: 印象中研究報告是這樣寫
→ DYE: 應該比較 歐洲與美國  死於NOx人的比率的差
→ DYE: 歐洲用柴油車多  美國相對少點  這樣比較會更有意義點
推 hydeless: 用死亡不妥當，有影響不一定要死掉XD
→ zeta: 光要認定是氮氧化物造成的呼吸道疾病就很難了
→ deann: 柴油車之後會不會在其他國家低價賣阿XD
           就看歐洲車廠怎麼調整多出來的柴油車產能。

           澳洲汽車網站Motoring，認為歐洲柴油車市場將日漸衰退，

           歐洲柴油車主會大量出逃、換車，宛如「出埃及記」 (mass Exodus)。

推 BillHuang: 歐洲跟美國變因很多 比如說大眾運輸比率
→ BillHuang: 公車運輸轉乘比自行開車容易暴露在廢氣中
           歐美兩地情況有所不同，相信歐美的公衛專家都有其專業依據。

※ 編輯: bearland (42.78.243.205), 04/13/2016 18:05:20
推 BillHuang: 還好車子可以賣到非洲等地
→ LsVCheN: 家裡有兩台柴油車...XD..