[新聞] 盼新建機場 陳其邁：24小時起降需求迫在

[NTKingsman (宇智波草屯人)]

中央通訊社

盼新建機場 陳其邁：24小時起降需求迫在眉睫

（中央社記者蔡孟妤高雄31日電）高雄市長陳其邁今天表示，希望中央能考量大南方發展
，及早規劃新建高雄國際機場，高雄對於24小時起降的標準機場需求，已經迫在眉睫。

有媒體報導指出，陳其邁曾在11月下旬向行政院長卓榮泰提出「高雄港洲際外海填海造陸
，興建國際機場可行性初步評估」，盼新建高雄國際機場。行政院人士昨天表示，相關構
想目前在初步討論階段。

陳其邁今天在市政會議前接受媒體聯訪表示，長期來看，考量大南方發展及產業聚落成形
，嘉義、台南、高雄到未來屏東相關的半導體設備、材料等大廠進駐，相關的人員往來、
觀光等，時機已逐漸成熟。

陳其邁說，更重要的是貨運，高雄對於24小時貨機起降的標準機場需求，已經迫在眉睫了
。希望中央能考量平衡發展，不論是基於客、貨運的需求，都能夠及早規劃新國際機場。

此外，即將迎接2025年，被問到新年新希望，陳其邁說，極端氣候的挑戰越來越嚴峻，希
望能把災害減低，國泰平安、風調雨順，同時也希望在未來的1年，高雄能在台灣產業轉
型上扮演關鍵的角色。

陳其邁說，尤其台積電的設廠計畫，現在已有幾座全球最先進製程的晶圓廠，希望能夠利
用新產業進駐，加快高雄的城市轉型。（編輯：謝雅竹）1131231

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412310057.aspx


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推 antivenom: 要蓋也蓋在北高雄
推 ken40220a: 我覺得重點是填海造陸
→ s6210603: 蓋北高雄，台南市民要出國也比較方便些
→ s6210603: 是說嘉義人會很多去小港搭飛機哦？
→ ckTHU: 覺得南高雄也行，只要高鐵共構，上沙崙或未來紅線都方便
→ ckTHU: 如果 30 年前南星計劃好好做，現在產值最高的南科也可用上
→ ckTHU: 小港的土地也早就釋出開發了。
推 morocco: 現在這個預定的位置應該要靠國七？
推 peng198968: 蓋新高雄機場也能讓原本小港機場那快地得到利用
→ peng198968: 填海造陸的話是要蓋在旗津旁邊嗎？
推 peng198968: 北高雄有空軍岡山基地在那，感覺不大可能
推 antivenom: 有TNN和岡山空軍 北高填海造地位置也是難選
推 lawyer94: 台南也有機場
推 peng198968: 話說岡山機場能像清泉崗那樣變成軍民合用嗎？
→ tony121010: 北高雄就空域已經滿了，有岡山跟臺南
→ tony121010: 岡山那邊是空軍官校的訓練場地，軍機練飛時間很長
→ tony121010: 軍民合用其實是壓縮到飛官訓練
→ tony121010: 不然你乾脆配合高鐵在屏東再建一個XD
→ tony121010: 填海是當初就已經計畫化好了，只是一直沒落實
推 antivenom: 雖然彌陀外海機場區位不錯 但是資料顯示南高兩個空軍
→ antivenom: 基地幾乎變動不了
推 peng198968: 我也覺得填海的可能性最高，不然在陸地上不管選哪都
→ peng198968: 還要再蓋一條捷運過去
→ peng198968: 應該說就算岡山機場可以，但捷運要怎麼拉過去也是問
→ peng198968: 題
推 eternalmi16: 填海不知道是填成陸連型還是島型，別篇新聞有提到在
→ eternalmi16: 高屏溪出海口附近，聯外道路五公里多，高雄點有畫出
→ eternalmi16: 示意圖，離本島超遠的
推 amnotu: 填海到時候就不要像日本一樣沉降，颱風一來整個壞去
推 TerenceX: 應該是配合高雄港2040主計畫本來就要填海造陸的狀況(洲
→ TerenceX: 際三期)，看能否劃一塊給機場用~
推 eternalmi16: 我也是預想在洲際三期，但如果在高屏溪口附近那就大
→ eternalmi16: 概是在洲際三期南邊另外填海了
推 penghuman: 唉唉 真的不要鬧了 高雄機場正在擴建又拋這個議題
→ penghuman: 先不管成本 高雄機場疫情前的運量都還沒恢復
→ penghuman: 還沒評估就喊話 容易變成政治攻防
→ ckTHU: 認為這與運量有無恢復是兩件事，系統容量目前肯定是很夠用
→ ckTHU: 但招商環境宵禁就不利廉航紅眼時段，現在還有高鐵進高雄路
→ ckTHU: 段的問題，自然要把選址能否共構考慮進去。另外既有小港
→ ckTHU: 也無跑道擴建腹地。真正該討論的根本是小港擴建對長遠而言
→ ckTHU: 是否是不必要的投資，以前也有人質疑過但就沒人聽。
推 antivenom: 第一版的南星機場就是在三期外圍
→ antivenom: https://i.imgur.com/RVGRDgk.jpeg
推 short0909: 笑死色違韓國魚
推 antivenom: https://i.imgur.com/ErwKSBb.jpeg
→ TWkiller: 目前情況擴建跟宵禁解決就不錯了
→ TWkiller: 中央真的有心就不會選變笑話的高鐵左營案+小港機場擴建
→ TWkiller: 案了
→ ckTHU: 是覺得，還是要回到遠程國家發展來看，政治口水實無必要
→ ckTHU: 問題確實是在「有心無心」跟「中央給地方糖吃」的政策心態
推 leptoneta: 有夢最美
→ GeoLuke0726: 沒那麼多需求 高雄不用那麼大的機場 根本騙錢
→ dosoleil: 遠程發展 高雄航班需求會超過FUK嗎 又還沒到單跑極限
→ dosoleil: 若有急切需求也只會是土地開發的需求 (但隔壁亞灣還沒
→ dosoleil: 起飛 旁邊又是中鋼 這邊該如何高密度開發呢
→ ckTHU: 機場、高鐵站這些是創造營商環境，產業就業有沒有重壓，
→ ckTHU: 才是影響需求的主因，交通建設不可能單方面解決經濟問題
→ ckTHU: 機場可擴充性＋解決過去宵禁的問題，以及高鐵南延，遠程
→ ckTHU: 不去提前規劃，才是政府失職失能。
→ short0909: 恆春機場創造了什麼環境嗎？
→ short0909: 國小老師都沒教怎麼分辨想要跟需要嗎
推 eugene0315: 南部新機場本來就能討論 就算現在提出討論 真的進行
→ eugene0315: 到拍板定案要做 至少也要是20年後的事情了 時間放長
→ eugene0315: 本來就能看現況展望要繼續還是終止 哪需要那麼多口水
→ ckTHU: 這種問法也很奇怪，美國地方性小機場這麼多。要說也是說
→ ckTHU: 各州層級的機場，有沒有旅遊觀光或商務客。恆春很少商務需
→ ckTHU: 求，但要說高鐵興建前對國內航線觀光沒有挹注，這更怪
推 kounosuke: 不只嘉義吧 如果航班跟價格可以跟桃園差不多 或是不要
→ kounosuke: 像現在班級少又貴 雲林以南跑高雄搭飛機都比去桃園方便
→ kounosuke: 很多
→ short0909: 美國小機場有哪個是要填海的嗎？填海的造價高那麼多是
→ short0909: 跟小機場有得比嗎
→ short0909: 更不用說一堆小機場是私營的，哪像台灣用吵的就有糖吃
→ short0909: 而且高雄離單跑道的容量上限還差那麼多，光日本就一堆
→ short0909: 單跑道機場起降數比高雄多
→ ckTHU: 美國填海造陸的機場，雖然不是該國最大但也是區域重點
→ ckTHU: 南部機場比如現有小港不是最大但起碼地理位置有一定地位
→ ckTHU: 且恆春也不是填海填出來的喔～台灣土地面積就這樣填海造陸
→ ckTHU: 本來就是重要方法，不然某港口不也是填出來的嗎？
推 ckTHU: 另，新機場要解決的問題，並非系統容量喔
推 ken40220a: 雖然我在海洋論壇混，但是我覺得有時候填個海也是一個
→ ken40220a: 解決垃圾的好方法，不過我社團的朋友就會氣得跳起來
推 eugene0315: 高雄現在的洲際二期 三期不就是填海填出來的嗎...
→ ckTHU: 填海本來就正常，北中南港口都有填，比例不同而已
推 vestinland: 填海要看水深，高屏溪出海口水底就是高屏大峽谷，再
→ vestinland: 怎麼往南往西填也有範圍極限的，沒辦法向外海擴充太
→ vestinland: 多，又不是日本填海的機場，海底水深還算淺的
→ ckTHU: 南星計劃區應該不是在高屏大峽谷上方，直線有差了約 8km
推 antivenom: 推文是不做資料用腦補的還是故意放假資料洗腦別人????
推 antivenom: 小港機場的客量數和起降數放在日本排名可也有前10名
推 antivenom: 基本上只輸日本5大城市和外島的機場而已
→ antivenom: 小港還贏過近年受到台灣人追捧一樣也是填海造陸的神戶
→ antivenom: 機場
→ antivenom: 機場客流量不是遷建機場的唯一指標
→ antivenom: 水湳機場也沒滿 翔安開始計畫時候 高崎機場也沒滿
→ antivenom: 神戶機場從構想到完工使用過了30幾年 所以小港才需要規
→ antivenom: 劃討論 等到不敷使用才來規劃又是落後數十年
→ antivenom: 宮崎 宇部 大分 長崎 北九州 新潟 釧路 稚内 全是填海
→ antivenom: 造地機場
→ dosoleil: 神戶備受追捧!? 還不是因為関空人人喊打 不然人氣評比
→ dosoleil: 明明是FUK更受歡迎
→ dosoleil: 如果要預想未來三十年的前瞻性 那桃機四跑四航的計劃應
→ dosoleil: 該要生出來了 23年評估2040年KHH也只有現在FUK的六成旅
→ dosoleil: 運而已 除非預期小港能像翔安規劃時 每年增長10% 那新
→ dosoleil: 機場的確是刻不容緩 (不然外海都被高雄港圈完了 機場又
→ dosoleil: 得遷更遠
→ dosoleil: 釧路空港在近郊山坡上欸
→ dosoleil: 日本要算上大半或全部填海的 大概就羽田 中部 関空 神
→ dosoleil: 戶 宇部 北九州 大分 長崎 那霸 庵美 (佐賀應該先是圩
→ dosoleil: 田 後來才改機場的)
→ dosoleil: 其他如新潟 宮崎 松山等 只是海岸加固或跑道延長
→ dosoleil: 関空不論 中部機場我都不認為算是理想的開發案例 (幸好
→ dosoleil: 當初主打預算精簡&民間投資) 只是小牧軍民合用真的容不
→ dosoleil: 下1200萬運量
→ dosoleil: 而神戶機場三千億(含填海工程) 中央只出250 其他由地方
→ dosoleil: 自己負擔or自償
→ ckTHU: 人口分布北中南約 2:1:1，經濟配套也該重壓。客流量差 8 倍
→ ckTHU: 貨運量桃機更佔 9 成以上。這跟新建機場要解決的問題不同
→ ckTHU: 產經就業配套也該跟上來
→ dosoleil: 桃機貨運量近半是轉口 真的出口只佔兩成重量而已
→ ckTHU: 這樣乾脆說香港幾乎都轉口，桃機進口＋出口還佔了總量一半
→ ckTHU: https://www.taoyuanairport.com.tw/cargovolume
→ dosoleil: 香港的空空轉運只佔兩三成 除了廣東能就近走陸海運 另
→ dosoleil: 外也很多貨得先進口洗產地
→ dosoleil: 提轉口只為說明桃機貨運量一半不是本地需求 難道要讓高
→ dosoleil: 雄搶桃園轉口生意
→ dosoleil: 即便考慮未來重中之重的南科&晶圓 你可知道南科一年空
→ dosoleil: 運需求才400噸 甚至遠小於走高雄港的一萬噸  (而小港出
→ dosoleil: 口實績約有三四萬噸)這算是值得大筆投資的市場!?
→ ckTHU: 台北港同樣在爭食海運，為何其他空運不能分餅？只要中南部
→ ckTHU: 加大產經投資，有距離成本優勢，為何要 9 成以上都在桃機?
→ ckTHU: 從平衡競爭的角度，單極或獨佔市場毫無道理。
→ dosoleil: 沒有說高雄不能發展空運 但小港現在量能尚且充裕 也還
→ dosoleil: 有小升級計劃 盲目加大投資不一定有所回報
→ ckTHU: 遷移要處理的問題跟系統容量無關。且現有擴建也無法解決未
→ ckTHU: 來擴充宵禁等限制，該問的是為何要在舊址繼續投資？
→ dosoleil: 桃機一半貨機在日間起降 小港日間是有多滿 必須得動到
→ dosoleil: 宵禁 尚未達到容量上限就急著擴充 總該先寫個膨風報告
→ dosoleil: 吧
→ dosoleil: 為何不能持續投資現址 出海蓋新機場效益也不一定高於原
→ dosoleil: 地升級 (除非要把炒地全計入正收益 不考慮空地要養幾年
→ dosoleil:  也不管對其他開發區or港區擴建的可能影響
→ ckTHU: 已回覆 #1dZo6cnD (Geography)
→ domeisdog: 維持小港擴建就好 綠色就是會轉彎