Re: [問卦] 女同事「全面取消兩段式左轉！」

[HuangJC (吹笛牧童)]

: 沒這回事
: 純粹台灣的很難出現完全獨立的內側左轉車道
: 大部分狀況是設計者心不甘情不願的擠一點出來
: 這狀況就像是台灣的土地建蔽率
: 老一輩的認知是最好蓋到100%一樣
: 除了建坪大能賣錢以外
: 整體居住與使用品質下滑
: 所以熱愛房地產的老人
: 對政府建築法規管制建蔽率超不爽
: 同理
: 如果有一個車道空著、閒置
: 政府會很不爽

政府是你選的
你去取代，你做就行；但你又會跟我說你選不上

: 應該填得滿滿的才對
: 所以台灣的郊區
: 內側車道會有很大空間左轉跟直行混用
: 直到路口盡頭才勉為其難畫點專屬左轉區
: 所以接近路口的時候
: 內側車道直走的駕駛vs內側車道等待左轉的駕駛+中線車道直走的駕駛
: 郊區車速普遍不低
: 煞不住的駕駛必須面臨抉擇
: 往外側車道移動可能側撞或翻車
: 抑或是對前車直接肛上去

你這些說得都對，然後你要怎麼做沒說
這些對我倒覺得是來附議我的
我可以把你這些抄到我那邊去，結論不變

: 你所敘述的狀況很單純
: 道路工程設計是垃圾

結果你只要罵而已


: : 所以所以，遵守規則並且保持路口低速，市區就是 50 30 原則
: : 是物理上設計直接左轉的必要之惡
: : 機車被趕去兩段式左轉，原因就是管不住，不遵守規則
: : 而機車還擊的方式是'汽車也沒多遵守規則'，這其實也沒罵錯
: : （但別來罵我，我不是官，我中立分析，但這政策不是我訂的，我不必負責）
: 從沒中立過

嚴格來說，我無法完全中立，但我的句子並不是在說我完全中立
我是說我是在進行中立分析

不然我也可以說，你也是不中立，你敢說你中立嗎？


: 我看你談論交通運輸管理的文章
: 只是寫些小故事兜圈子打迷糊仗而已

我看你正在進行人身攻擊呢。。。
攻擊完後，我的理論就可以無視？

: 開車或騎車會在外側待轉
: 純粹只是內側車道有其他用途
: 像是內側車道被配置給路面電車

西濱會在外側待轉，內側有電車嗎？
我舉這個例你就直接針對好不好

但你也說了，郊區速度快，所以我說可以抄去我那邊當成附議我的
既然速度快造成快車道待轉危險，那就去慢車道待轉啊

: 所以開車騎車直接內側車道左轉會產生BUG
: 所以澳洲搞出了HOOK TURN

這東西我也舉過

: 跟用路族群守不守規矩沒甚麼洨關係

你說沒關係，怎麼證明？你撞上去（且高速）不會有問題？

: 而台灣的交通問題在於政府走偏門
: 機車應該要當作自行車管理

應然實然用字要清楚
你是在說政府把機車當做自行車管理
還是在說你認同政府把機車當做自行車管理

: 汽機車分流政策
: 內側車道禁行機車
: 機車無法於內側車道直接左轉-issue產生
: 機車二段式左轉-issue解套
: (這是王義川參與且驕傲認為是人生成就的部分。但不是二段式左轉要怎麼做，而是機車
: 二段式左轉本身不該存在，這狗屁不通的博士論文活像是抱政策熱潮大腿混過去的※政府
: 要推政策，基本上會找願意配合背書的專家學者)

你得承認一件事，就像全部靠左行駛的日本可以，或者全部靠右的台灣也可以
重點是誰當家，就聽誰的，統一起來

我以前寫程式，主管和我想法不同，但我承認全依他的架構是會成功的
同樣的，全依我的架構，也會成功

陷於如此境地，只能說你不甘願，但你得支持當家的，不然你是來亂的

你怎麼會以為 bug 只有一種解法？
我以前有個同事陷入這個境地，於是他獨自加班，花幾天幾夜全部做完一次攤牌
他證明了聽他的做可以，然後另一位堅持的同事堅持不下去了，離職
獨自加班證明自己可以這位同事，他沒有升任主管，而是他把配合的同事擠走了
從此兩個人的工作，落到一個人身上 XDDD （但老闆沒給他兩人份的薪水）

當你不配合別人的時候，你得想到這問題
你是會佔上風，或者這不叫上風

總之你沒當家，你想清楚

你這種人，給你在野你會抱怨大官不聽你的
給你當大官，你會抱怨小官不聽你的
你本來就要想清楚 team work 怎麼做

: 待轉格容量不足導致常態溢出-issue產生
: 外側左轉車道-issue解套
: 最後就是各種習慣成自然
: 因為政府的『教育很成功』

是個可接受解就好了，最好是國外有，你才會說先進國家也這麼做
看來台灣自己產生理論是不會被你瞧得起了

: 所以台灣人的腦袋大多壞掉了
: 當用路人騎機車像開車一樣會被檢舉開罰、被逼車趕出車道
: 因為認知機車應該像自行車一樣行駛
: 所以機車騎士普遍行駛於外側車道邊緣的各種駕駛死角
: 所以騎機車左轉要從外側轉成為普遍認知
: 所以產生嚴重駕駛行為偏差與『認知錯亂』
: 所以交通事故風險因素『大幅增加』了
: 而政策實施時間超過20年
: 也因此造成了難以估計的常態性大量傷亡

讓你接，你也必需從這裡當基礎去改進
而不是大躍進

我主張從教育做起，而教育不是只有政府能做
想叫政府做，你就別說自己選不上，進入議會你才可以使用國家經費
不進入議會，你就自己去遊說各基金會
考照只有政府能做，但是教育並不是

我不知還要聽多少藉口

: 台灣的道路交通工程
: 從中央到地方、從北到南、從本島到離島
: 完全屬垃圾水準的負面教材
: 絕對不要這麼作的工程示範

: --
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1745426357.A.E87.html
: 推 adminc: 推，確實是垃圾                           114.43.147.140 04/24 00:52
: 推 meowlike: 邏輯清晰 條理分明 可惜沒人看沒人推    118.169.140.147 04/24 01:48
: → a7610783: 台灣人就被政府當作世界最白癡最低等的     101.9.100.67 04/24 07:53
: → a7610783: 人看啊，你看哪個國家不信任人民用兩段     101.9.100.67 04/24 07:54
: → a7610783: 式左轉？                                 101.9.100.67 04/24 07:54

你信任那你去辦教育啊，或你去競選啊，是沒給你選舉與被選舉權嗎？

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> 我以前有個同事陷入這個境地，於是他獨自加班，花幾天幾夜全部做完一次攤牌
> 他證明了聽他的做可以，然後另一位堅持的同事堅持不下去了，離職

這個例子，體現在國家交通機器上就是
你既然抱怨國家機器中的交通機器
你就必需有擠掉別人後，全面取代的心理準備

你要組黨，你要承接高強度的工作量；原來的人會走，全部工作會落給你
然後你不會得到相對應的薪水，你要動用自己的資源去做這些

我（或我們）有不參與的自由

你得自己一個人加班，想清楚這樣的做法
※ 編輯: HuangJC (123.110.76.230 臺灣), 04/26/2025 12:42:25

去遊行，去遞交陳情書，不叫做付出；叫做要糖吃
你親自去做，才叫做付出

※ 編輯: HuangJC (123.110.76.230 臺灣), 04/26/2025 12:43:34

不用來說服我，因為我不是官
如果你抱怨選不上，但你計劃完整，確定要獻身了，我這票可以投給你

這已經算是支持，你自己去做
※ 編輯: HuangJC (123.110.76.230 臺灣), 04/26/2025 12:47:06

我支持政府不是因為政府對，而是我有我的工作，我只能委託代議
如果你能付出全部精力做這些，那麼由你來代議也是可以的
※ 編輯: HuangJC (123.110.76.230 臺灣), 04/26/2025 12:48:46
→ kcey: 做決策的人要負責任 但出主意「建議」的人
→ kcey: 不用
這就是問題啊，光舉紅綠燈改進就好，不用修改路型，只改紅綠燈就好
頭份改幾個路口是花了千萬
有學生跟我說'那個很簡單，我畢業專題做這個'
那你就去做，用你很簡單的去爭取把那個千萬的採購案擠掉

會覺得改紅綠燈很簡單，全台一次改要花多少錢，這是個龐大的採購案
有玩放置電玩的都知道要花錢花時間

站上台後，一個月沒改好，換大家炮轟他 XD

這道理和炒股也有點像，在那邊說如果是我就怎麼投怎麼買
那是你還沒做啊，你做了，投入變數，股市就不是如今的模樣
說那麼多沒用，你得去做

最終投入了，變數回饋了，才會發現沒那麼簡單

我們是站在台灣的基礎談的，不是國外怎樣就直接移植會動
porting 這件事要自己做
※ 編輯: HuangJC (123.110.76.230 臺灣), 04/26/2025 13:38:44
噓 AGIknight: 交通改革仔越改問題越多，屁話一堆現在
→ AGIknight: 又說不干你的事
我不知道你在罵誰，哈哈
你應該是想罵我吧，但你罵我的原因是你沒耐心看我的長文

我不算交通改革仔。。我不認同全面開放直接左轉
我主張做回訓

這些是很根本，使力要求適中，不會愈改問題愈多的
比如要求看到行人停讓，結果被後車追撞
這或許符合你說的愈改問題愈多

但我所推的是大家受訓，然後前車停讓行人時，後車就不會追撞
我所想推的沒那麼激進，是要先求不傷身體，再講效果的

但你沒耐心。。
※ 編輯: HuangJC (123.110.76.230 臺灣), 04/27/2025 00:58:53