推 vendee : 去年同期疫情嚴重，捷運人數也衰退 05/03 23:37
推 bibiwei : 期待大順段快完工,之後到農16運動搭輕軌直達 05/03 23:51
→ h921440 : 給反輕軌的省思.這8500人都開車、騎車會更塞吧！ 05/04 00:07
→ menace : 說搭的都是買不起車的啦XD 05/04 00:11
推 bybus : 10元比公車便宜 問題是能不能一直這麼便宜下去? 05/04 00:23
推 bluewhale97 : 至少也調漲到20吧 05/04 00:28
→ stu962046 : 成圓後可以考慮捷運里程收費，畢竟之後輕軌捷運很多 05/04 00:39
→ stu962046 : 人都是搭配使用，轉乘就接續前面的里程，類似環狀線 05/04 00:39
→ stu962046 : 站外轉 05/04 00:39
→ stu962046 : 淡海輕軌也是捷運里程收費 05/04 00:41
→ menace : 其實正確作法應該 私有運具提升稅率 補貼大眾運輸 05/04 00:45
→ menace : 這樣才是雙贏 私有運具享受便利 大眾運輸享受補貼 05/04 00:45
→ menace : 而且私有運具佔用的道路資源 空間 的確更大 05/04 00:45
→ menace : 這才是真正的使用者付費 05/04 00:46
噓 colset : 哈哈哈啊不就跟我講的交通擁擠稅一樣?結果你回我啥 05/04 00:53
→ colset : 我發現你真的很愛自己打自己臉欸，笑死 05/04 00:53
→ colset : 反正你也快被桶了，快珍惜你最後發言的機會吧 05/04 00:54
→ eemail : 看吧 又有提方法結果自己不敢先做 等著政府出招才做 05/04 06:08
→ eemail : 不是提什麼就該自己先做來表示所提的可行 但有的擺 05/04 06:08
→ eemail : 明自己可做 但真要做時就會覺得自己好吃虧@@ 05/04 06:09
→ eemail : 叫他做他提的好事搞不好還會跟你翻臉呢... 05/04 06:11
噓 tingstart : 先把當初捷運輕軌要達成的預估量報出來讓大家笑笑 05/04 06:50
→ tingstart : 看現在是達成幾% 05/04 06:50
推 oopsskimo : 一堆短視的 大眾運輸在歐美國家很多都虧錢的 05/04 07:19
→ oopsskimo : 你老了 沒辦法騎車就需要搭 05/04 07:19
→ JH10 : 之前不是有人說收費後就沒人搭了？？ 05/04 07:25
→ DAPL : 真的是數字不理想。如果先期比預期的少很多第二期就 05/04 07:53
→ DAPL : 要再考慮。而不是騎虎難下 05/04 07:54
推 HatanoKokoro: 到底當時捷運規劃被陳菊大筆一揮變環狀輕軌的理由是 05/04 08:12
→ HatanoKokoro: 什麼 05/04 08:12
推 rivaull : 6500人次變8000，多25% 但要上有一篇提到損益平 05/04 08:22
→ rivaull : 衡要80000人次，現在的10倍量。政府何時要認真抓違 05/04 08:22
→ rivaull : 停，還有報廢舊車補助個幾年份大眾運輸車資。不然 05/04 08:22
→ rivaull : 運量難突破 05/04 08:22
→ alinwang : 人數增加但收入多了多少呢? 05/04 08:48
→ ffaatt : 難怪ubike2.0 是最好政績 05/04 10:00
→ reayu : 前年是108年，不是107 05/04 10:25
推 Kent76435208: 應該跟捷運一樣 公車+輕軌+ubike優惠/輕軌（+捷運 05/04 15:28
→ Kent76435208: 轉乘優惠甚至多少站內相同價錢） 05/04 15:28
→ zebirlin : 要錢時吹說有8萬 蓋完只有8千不到 可以~這很執政黨 05/04 15:34
推 nicesky115 : 毛治國：除了台北，其他地方都不需要捷運 05/04 16:27
→ hantulee : 常常搭的就直接花錢辦Mengo卡設定任意搭了... 05/04 16:47