Re: [新聞] 基隆公車虧損 市府必要時爭取漲1元

[Alica (Torsades de Pointes)]

※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之銘言：
: https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/paper/1615037
: 基隆公車虧損 市府必要時爭取漲1元

原文完全沒提到老人票的問題,為什麼市府或議會都不認為是問題呢?
有一種可能性是:實際上老人票造成的財務影響沒有看起來來得嚴重...

以台北為例,老人每月給480點,可以搭捷運/公車等,用完自付法定半票.
以法定半票每段8元計,就是60段次=每天來回搭乘一趟,這樣就用完了.
其他甚至還有搭計程車/搭公路客運/騎UBIKE都可以扣點,這些基隆都沒有對應措施.
也就是基隆老人只能透過搭公車耗用敬老卡經費.

我想基隆市府應該有公車處收票的數據,可以看到老人票的使用量.
如果基隆老人搭公車的使用率沒有高出台北老人非常多,那就難說基隆老人特別愛搭車.
(在此不看特例,要以全市老人總共搭乘市公車的平均趟次來看)
若社會處沒有補貼給公車處敬老票價的差額則是社會處的問題,不能叫公車處虧錢還背鍋.

一點小意見,板上議員若願意可以補充資訊就更好了...

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→ tn00210585  :滿身白白der        #1I7PH6_q (PC_Shopping)         08/28 18:58

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→ QluckQ: 有沒有一種可能性是不敢講呢 ?
推 Beantownfan: 我記得有新聞可以找找 比例是 5X%
→ klycy: 老人取不取消有差嗎，人少的路線砍一砍，離峰時間減半或取
→ klycy: 消才是減少虧損原因吧。不怕沒人坐，就怕載不到人。
推 henry2131: 樓上沒看過離峰時間整台公車坐滿老人家的時候？
推 honkwun: 以前貼過王醒之介紹的委外研究 老人免費不是主要虧損原因
推 honkwun: 是36%的路線每天坐不到10人次
→ honkwun: 這件事反覆地引起誤會 歡迎大家一起關心
→ jeter0612: 我覺得不到50公尺就一個站牌，有夠沒效率的
→ Alica: 如果搭的人偏少 還開大巴就是耗費成本的事情 支持換中巴
推 linbaba0943: 等你看到老人再談今天搭幾趟就知道了
→ Alica: 上面提到的委外研究 #1XyMGd1q
→ Alica: 要砍無用站牌需要完整上車下車數據 希望乘客下車都配合刷卡
推 hitsuchi: 基隆就人口太多啊，一堆人擠在偏僻山區= =
→ hitsuchi: 腹地就沒這麼大，硬要往山上一直蓋
推 d9321003: 不敢講吧 老人還會排擠到年輕人使用
→ QluckQ: "36%的路線每天坐不到10人次" 當中有多少路線一天只有一班
→ QluckQ: 是不是應該要用車次才能表示空車問題?
→ QluckQ: 貼文也提到收入1/4是老人票補助 所以收回原價是不是就可以
→ QluckQ: 減緩老人濫用問題?
→ axi: 不是說老人票不是虧損主因嗎？那虧損主因到底是什麼？
→ hotanger: 而且請問何謂濫用？有數據嗎？ 不是用「聽說」的好嗎
推 axi: 36%是哪些路線 不能整併 減班或是砍掉嗎？
推 double5915: 真的要營利的話一些路線都要刪掉了吧
→ double5915: 有的路線可能一天只有幾班還沒什麼人搭的，這種肯定虧
推 double5915: 但你要說市公車去砍路線或縮減路線嗎？肯定哀哀叫
→ double5915: R86好像原本要都改到下面的台北大鎮發車
→ double5915: 結果幸福華城的人就找議員還誰出來抗議
→ double5915: 然後就基隆客運打消這個念頭到現在市公車接手也是繼續
推 ea9715234: 幸福華城就低端的聚集地阿
推 tyytt: 老人給他們免費搭是對的 至少能出來趴趴走 當馬路三寶或失
→ tyytt: 去行動能力的社會成本更高
推 eric228377: 中山區西定復興這邊一堆白癡站牌距離不到200公尺的，
→ eric228377: 不知道有沒有人想要改善，路小條站牌還那麼近，垃圾車
→ eric228377: 站點也是