Re: [新聞] 新北投支線增班？ 居民分兩派

[aitt (喜歡美食與運動(M))]

※ 引述《tinder17 (聽的)》之銘言：

北淡鐵路拆後,原本新北投支線捷運是不蓋的,計畫用公車走大業路接駁北投-新北投間,
後來因為沿線一些民眾拼命爭取,才跟著北捷淡水線一起生出來

問題新北投捷運生出來後,噪音造成沿線居民不滿,加上當時運量低迷,
原本甚至有拆支線的聲浪,後來才以降低車速,減列,甚至減班因應,
幾年前北投觀光客沒那麼多時還好,但現在觀光客爆增,
新北投站甚至2月出現過日均量近17000人,拆支線已不太可能,
要方便觀光,乃至新北投居民通勤,恢復原狀甚至增班當然是最好,
可沿線住戶態度又要尊重,接下來恐怕還很有得吵


: 新北投支線增班？ 居民分兩派
: 【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2014.04.27 03:46 am
: 通車已20餘年的捷運新北投支線，因長期維持「長班距、低車速」，頗為地方詬病。
: 近日地方再要求加密班次，並恢復捷運「應有車速」，甚至加開「新北投—台北車站」
: 對開路線，方便通勤族。
: 台北捷運公司總經理譚國光表示，三個月內重新彙集地方民意，提出完整交通與
: 影響評估，再決定是否調整。
: 捷運新北投支線81年10月通車啟用，因軌道接近民宅，行進過程中的振動與噪音問題，
: 引起軌道沿線住戶抗議，逼得北捷只能採取超低時速模式營運，並將原有六節車廂減為
: 三節。
: 96年起甚至採固定班次營運，尖峰時間約8分鐘一班，離峰時段拉長到10至15分鐘，
: 地方戲稱「形同廢線」。
: 這幾年，軌道沿線完成隔音牆設置，議員汪志冰表示，地方一直希望新北投捷運站能
: 發揮「真正的捷運功能」，甚至不必到北投站轉乘，就能直達台北車站、南勢角。
: 溫泉里里長許智全也說，新北投地區每天至少有5千名通勤人口進城，若新北投可直達
: 台北車站，還加密班次，粗估至少可節省約半小時通勤時間。
: 大同里里長王錫海說，同意新北投支線加密班次、直達台北車站，有助地方發展，
: 但里內都是老舊房屋，對捷運行駛製造的噪音與振動特別敏感，里民都快得憂鬱症，
: 除非未來市地重畫或都更，重建耐震較佳的新大樓，否則里民很難同意。
: 秀山里里長陳壽彭也表示，新北投與北投站間已有接駁車，捷運需求不高，乾脆停駛，
: 改在高架橋下裝設電動步道。
: 譚國光說，地方聲音始終分兩派，沿線旁居民希望維持現狀，車站周邊與外圍居民
: 則盼提升運輸效率，該如何決策，還要多了解居民意見。
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8638481.shtml
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: 通車20餘年?!

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→ ciswww:原本新北投支線要蓋→部分民意建議取消→捷運局取消此線→
→ ciswww:部分民意又要求興建此線→捷運局恢復此線→淡水線停駛→
→ ciswww:捷運進場
→ ciswww:以上只是針對北淡鐵路拆「後」,原本新北投支線捷運是不蓋的
→ ciswww:當一個決策的支持反對者各有所本時，就容易有這種局面
推 gigihh:捷運局要負責 當初既然要設計成淡水 新北投交叉發車 怎麼會
→ gigihh:沒考慮噪音？
→ ciswww:是否已符合當年噪音防制的法規?
推 Yenfu35:建議參考#1Es8w8W4。
推 colin79813:當初小碧潭也是吵出來的吧？
推 mutccshleon:我只有一種直覺，刁民無誤
推 cytochrome:身為北投人，認為不要加班次比較好
推 kutkin:因為站距真的已經很近了
推 krishuang:刁民應該先打一架，打贏再找捷運局
推 Radio4:明顯就是軌道邊的居民大力反對此線 其他人非常希望增班直駛
→ Radio4:如此兩極的聲音
推 cbate:直接廢線啦！浪費錢在這種澳洲人身上。
→ mstar:看到這麼多推「刁民」真的無言，跟最近的「"暴民"說」很像