→ JJLi: 那個數據太過不可思議…也許引述者完全誤會了也說不一定?? 04/14 22:47
→ JJLi: （記者把7變成1之類的（喂） 04/14 22:48
→ sdhpipt: 台南市某官員也講過類似的預算 04/14 22:51
推 Killercat: 香港土地跟土建成本遠高於台灣吧 不知道他系統多少錢 04/14 22:53
→ Killercat: 畢竟這邊算出來的金額基本上都沒扣土地取得成本 04/14 22:53
→ sdhpipt: 香港土地都政府的,人民只有限時地上權,尤其啟德單軌在廢 04/14 22:55
→ sdhpipt: 棄啟德機場為主,不需要徵收多少土地的 04/14 22:55
→ sdhpipt: 基本上都在政府土地上 04/14 22:56
→ sdhpipt: 啟德機場土地是前清朝九龍寨城附屬龍津石橋海關 04/14 22:59
→ sdhpipt: 名義上應該算清朝政府所有的 XDDD 04/14 22:59
推 Killercat: 原來如此 那機電成本的確聽起來超高 囧 04/14 23:17
推 Dissipate: 單軌本來就不便宜 優點是爬坡強 看看重慶單軌 04/14 23:31
→ Dissipate: 爬坡超強的 不過人家現在也都走鋼軌了 04/14 23:32
→ JCC: 一開始都馬是要低估經費高估運量的不是嗎? 04/15 01:26
→ sziwu1100: 坡度不能拿清朝來相提並論 當時並沒有鐵路立體化...現 04/15 07:18
→ sziwu1100: 在透過鐵路立體化可以把坡度降低 而且車輛動力也不同了 04/15 07:18
→ jago: 拿香港那種蓋貴了還被當地不少民眾反對的個案當通例? 04/15 08:06
→ jago: 日本的千葉單軌平均每公里造價約20億台幣 04/15 08:06
→ jago: 重慶單軌更是平均每公里約10億台幣 04/15 08:10
推 JCC: 單軌的優點到底是什 04/15 08:45
推 mstar: 省落柱空間吧？ 04/15 08:50
→ jackcselab: 高雄輕軌22公里165億, 每公里約7.5億 04/15 09:30
→ jackcselab: 這條棕線11.5公里161億, 平均每公里約15億 04/15 09:31
→ jackcselab: 兩倍的差距怎麼會得出"比平面輕軌還便宜"的結論?? 04/15 09:32
→ jackcselab: Sorry, 稍微算錯, 應該是每公里14億 04/15 09:34
→ kutkin: 這是吳志揚時代就這麼規劃的，怎麼鄭文燦時代 04/15 10:46
→ kutkin: 才有人說 阿 怎麼可能這麼便宜 04/15 10:46
→ kuma660224: 香港那數字定義應該有問題。太離譜 04/15 12:53
推 countryair: 因為吳志揚時代根本沒人看好真的會建 04/15 17:18
推 krishuang: 揚規燦隨 04/15 20:44
推 countryair: 捷運高架化就不是次等公民了 04/15 21:12