[新聞] 捷運安坑線 力拚國發會審查過關

[jwph (胖達)]

捷運安坑線 力拚國發會審查過關
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新北境內三環三線 路線可望底定

〔記者何玉華／新北報導〕從新店十四張站跨越新店溪沿安和路三段、安康路連接到安坑
二叭子植物園的捷運安坑輕軌線，明（七）日將進行國發會小組審查，順利的話，月中將
送國發會大會審查，可望有進一步發展，成為今年繼捷運三鶯線後，「唯二」兩個綜合規
劃案都過關，讓新北市境內的三環三線路線終告底定。

交通局長王聲威指出，明天將進行小組審查，對於小組之前提出的工程經費、土地開發、
系統選擇等建議，內部經過討論已經做了部分調整，希望能爭取本月通過大會審查；一旦
大會通過安坑線的綜合規劃，等於境內捷運線的審議程序都已經完成，後續工程可望在年
底前陸續展開。

交通局主任秘書吳國濟說，安坑線最早在民國九十一年提出規劃，民國九十二年已經通過
環評，但是行政院在民國一百年提出新的審議要點，希望地方政府提高自償率，安坑線在
民國一○二年通過可行性研究時，總建設經費達兩百一十八億元，小組審查希望降低總建
設經費，並提高未來土地開發、票箱回收的自償率；經過內部討論，總經費可望降到兩百
億以下，自償率提高到四成以上，希望盡全力爭取通過。

捷運安坑線從二叭子植物園安泰路口起，以平面方式沿安坑一號道路中央預留十二公尺的
廊帶到安忠路口，經營區採地下箱涵隧道後，向北轉沿安坑一號道路安和支線，改以高架
跨越安康路，沿安和路一段，跨越北二高高架橋，續沿安和路二段，向東轉進水利署水工
試驗室，跨越新店溪與環狀線十四張站銜接轉乘，全長約七．六七公里，設置四座平面車
站、五座高架車站及一座機廠。

去年底安坑第二期工程安和支線暨捷運安坑輕軌安一路段路基工程動工時，交通局曾表示
，民國一○二年完工通車的安坑一號道路第一期工程，已經預留中央路廊、三孔箱涵供安
坑輕軌使用及穿越，若綜合規劃能在年中前通過，年底主體工程動工，安坑捷運可望在一
百一十年如期完工通車。

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推 misteri: 可惜無法延伸大坪林
推 edoyasuhiko: 要轉乘很多次的線 效益不高
推 geesegeese: 無法接南北線 失敗
→ all0pha765: 浪費錢的爛線
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1403000606.A.112.html
→ ciswww: 改用BRT吧! 這樣就能停靠大坪林
→ kuma660224: 現在審查都要求4-5成自償率。須靠土開聯開。
→ kuma660224: 自償25-35%已變成送件下限。實際要往上拉才給過
推 YellowWolf: 可惜無法連結小碧潭到大坪林 順便讓小碧潭支線掰掰
推 edoyasuhiko: 或者直接改BRT或快速公車直接上快速道路到台北車站
推 sziwu1100: 安坑地區人口不是住在山腰上,就是在安康路兩旁,安坑輕
→ sziwu1100: 軌走安坑一號道路,根本是兩邊的市場都不討好...
→ sziwu1100: 而且只到十四張站,要到台北市區還要再轉,比三鶯線麻煩~
→ edoyasuhiko: 9字頭公車可能更適合安坑地區 還有現成的專用道
→ magicboycpl: 汐止線安坑線路線都很xx. 汐止線二期未完成也沒南北
→ magicboycpl: 線只能去內湖大賣場. 用BRT的確省事又見效
推 edoyasuhiko: 安坑線要去台北車站 要先搭到十四張 再搭一站到大坪
→ edoyasuhiko: 林 還要再在中正紀念堂轉一次 幾乎到哪裡都免不了轉
→ edoyasuhiko: 兩次以上  而且可能還要先從社區搭接駁車到輕軌站
推 MIERDA: 安坑線其實非常適合BRT，以現行的安一路作為主幹本線，分
→ MIERDA: 各支線上到安坑地區內各山上的社區，起站除了設在十四張，
→ MIERDA: 也可彈性調整幾個路線進大坪林。由於要進入山上社區，就
→ MIERDA: 不必使用雙節巴士設計了。
→ MIERDA: 光用輕軌走那條不上不下的安一路，還蠻看好自償率會有問題
→ MIERDA: ...
→ chewie: 安坑輕軌除非能夠直達各社區的中心 否則真的不比BRT好...
→ chewie: (輕軌也可有魚骨式的的路線設計 不過造價當然就更貴了)
→ chewie: 只是 現在BRT的名聲並不好聽啊:P
→ krishuang: 可以讓小碧潭掰就大力支持
→ petitor: 打隧道接秀朗橋啦:P
推 Popaieric: 接秀朗轉南北喇
→ hicker: 樓上這在安坑線最早期的可行性評估就評估過了
→ hicker: 呃....不對 評估的是去接中和線
→ hicker: 接秀朗橋接軌南北線 問題記得是在秀朗橋站南邊的山丘
→ hicker: 好像是軍事重地還是怎樣的 掌管的國防部不肯讓捷運通過
→ valkyrie3812: 那附近有個空軍的設施
→ krishuang: 如果可以，去南勢角也不錯啊...
→ hicker: 之前可行性評估在做去接中和線這部分 結論是
→ hicker: 現有高運量列車來跑安坑線會供遠過於求
→ hicker: 不符效益而不被採用
推 krishuang: 喔喔，不用高運量，輕軌接過去就好
推 edoyasuhiko: 可惜路徑上接不起來 南勢角周邊已經一堆平房
推 Killercat: 秀朗橋那裡是台北軍區第二大的要塞(第一大是大直)
推 Tass: 小碧潭線的規劃方式根本不可能 不要妄想了