推 ultratimes: 只給悠遊卡才是圖利吧... 09/01 21:22
→ ultratimes: 不然當初為何選悠遊卡不選一卡通 09/01 21:22
→ ciswww: 當初不存在選用一卡通的問題 09/01 21:26
→ ciswww: 只有要不要選擇「易行卡」的問題 09/01 21:28
推 mstar: 開放不是問題，而是八折優惠啊.... 09/01 21:37
推 lukasformac: 八折優惠怎麼了？ 09/01 22:11
→ DRIariel: 吵利益 關心如何更便民比較重要吧@@ 09/01 22:25
推 scottlu28: 8折怎樣？扣款發生地就發生在台北，台北人持一卡通刷北 09/01 22:46
→ scottlu28: 捷的話8折要高雄市政府出？什麼道理？ 09/01 22:47
→ scottlu28: 可以理解這是按照規則，不是按照股東補助好嗎？？ 09/01 22:48
→ scottlu28: 不然台中市10公里免費都跟北市府高市府請款就好啦 09/01 22:49
推 komachi275: 易行卡就是臺灣通啊... 09/01 23:01
推 tony900735: 圖利？？怎麼不說限北捷收現金好了 09/01 23:08
→ Littlechozy: 明明不開放才有圖利、壟斷的問題... 09/01 23:17
推 hoyunxian: 所以高捷為什麼不一起開放呢？ 09/01 23:59
推 ultratimes: 高捷是BOT 是私鐵 不是國營 但北捷是 09/02 00:03
推 APM99: 沒啥好吵的吧 開放民營本就是圖利廠商 09/02 00:33
→ APM99: 民營本身就是圖利廠商~~ 09/02 00:33
→ aquarsx3: 蛤? u大師說北捷是"國營" = =???? 09/02 00:42
推 aquarsx3: 還是說國營=公營 O.O???? 09/02 00:45
推 aquarsx3: 北捷是台北市政府大股東 又不是中央政府 怎麼會是國營 09/02 00:49
→ dallasman: 交通部也是北捷公司大股東 09/02 00:53
→ dallasman: 一卡通啥卡都不開放..這才叫厲害 09/02 00:55
→ dallasman: 統一應該跟一卡通說..不開放icash就把你從7-11趕出去 09/02 00:55
→ dallasman: 還蠻期待icash進捷運系統的 09/02 00:56
→ jay121133: 明年7月北高捷所有閘門 應該不會只有2卡 09/02 01:00
→ kasamewon: 統一應該跟北捷講平等互惠啊(呵欠) 09/02 01:03
→ kasamewon: 領完補助再談開放條件 不換人沒人拿他有辦法這才叫厲害 09/02 01:04
推 JCC: 我有易行卡 還有餘額 09/02 01:37
推 ciswww: 這......厲害XD 09/02 03:05
推 aaronbest: 給da 那統一對一卡通說的替換成悠遊卡也通欸 呵呵 09/02 03:32
推 YOPOYOPO: 香港只有八達通卡，怎麼沒人嗆香港發卡獨裁且圖利？一卡 09/02 09:14
→ YOPOYOPO: 和多卡，當然是一卡全都通用方便吧。去過日本和香港自然 09/02 09:14
→ YOPOYOPO: 會有感覺 09/02 09:14
→ Littlechozy: 日本是多卡，但各都會區發行的卡幾乎都有互通 09/02 09:54
→ kasamewon: 連日本多卡都不知道還可以那邊嘴 09/02 10:24
→ ultratimes: 我還覺得一卡通超委屈，一定要走那個專用出口 09/02 10:40
→ ultratimes: 那專用出口和博愛座一樣很容易招來異樣眼光 09/02 10:41
→ ultratimes: 希望捷運公司給點隱私權，不要搞的刷一卡通就要很高調 09/02 10:46
噓 PlasmidDNA: 還扣款地在台北市咧,那為什麼要台北市編預算給聯邦銀 09/02 11:01
→ PlasmidDNA: 行啊!這才叫真正圖利財團! 09/02 11:01
→ waynedd: 高捷沒一起開放是因為最近才申請建置.北捷是早已經建置完 09/02 11:02
推 cbate: 是交通部積極推動電子票證整怎麼不說？ 09/02 11:03
→ waynedd: 成荒廢到現在才啟用.建置完成都不開放拖到現在才開放才叫 09/02 11:03
→ waynedd: 做厲害.. 09/02 11:04
→ Lsamia: 所以問題不就是一直再問為什麼高捷不申請嗎 09/02 11:05
→ waynedd: 日本大概有九家電子票證公司耶..雖然我都是買ICOCA的風神 09/02 11:05
→ waynedd: 雷神跟無嘴貓的.. 09/02 11:06
→ waynedd: 高捷覺得當時沒必要多卡通所以就沒申請.有申請多卡通補助 09/02 11:06
→ Lsamia: 可是多卡通一直都很有必要吧(?) 09/02 11:06
→ waynedd: 的就是有多卡通需求..因此會被要求開放多卡通.. 09/02 11:07
→ waynedd: 有嗎??之前悠遊卡也覺得很沒必要呀.所以堅持交一版不改呀 09/02 11:07
→ waynedd: 所以當年是北捷覺得需要多卡通.但完成建置卻閒置這麼多年 09/02 11:09
→ Lsamia: 因為另一捷不知道甚麼原因完全不動作吧 09/02 11:10
→ Lsamia: 也沒有一個官方說明 09/02 11:10
→ Lsamia: 至今有人能解釋為什麼高捷會不動這麼久嗎(?) 09/02 11:10
→ Lsamia: 而且交通部講得很白是雙捷 09/02 11:10
推 ultratimes: 高捷是私鐵，交通部管高捷會不會管過界了 09/02 11:13
→ kasamewon: 高捷不動這麼久是因為當初交通部就沒有強制規定一定要 09/02 11:27
→ kasamewon: 那個時候一卡通還是高捷的一個部門 自然有它的考量 09/02 11:28
→ Lsamia: 可是這個考量是啥一直都沒有公開過吧 09/02 11:29
→ kasamewon: 高捷也有講過 悠遊卡太大了 是不公平的競爭 09/02 11:33
→ Lsamia: 阿現在悠遊卡就不大嗎XD 09/02 11:34
→ kasamewon: 現在高捷不太會對一卡通發表意見 因為已經切割出去了 09/02 11:40
→ kasamewon: 現在看到的比較多是高捷對硬體經費分攤的討論 09/02 11:40
推 tchuangtom: 我也不懂台中公車優惠為什麼要給悠遊卡,圖利富邦銀?台 09/02 13:55
→ tchuangtom: 北市民只能用悠遊卡?只有用悠遊卡才是台北市民? 09/02 13:55
→ tchuangtom: 香港是一卡還多卡有沒有圖利關台灣人什麼事?還要特地 09/02 14:03
→ tchuangtom: 去嗆香港會不會管太寬? 09/02 14:03
→ waynedd: 就跟悠遊卡考量堅持用交一版不改交二或交三一樣.也沒人能 09/02 14:18
→ waynedd: 解釋為何悠遊卡要抵制感應卡的規範整合呀.. 09/02 14:19
→ Lsamia: 可是交部在推多卡通補助最先配合的就是北捷跟yoyo啦 09/02 14:20
→ Lsamia: 不然我們倒帶回去看XD 09/02 14:20
→ APM99: 日本台灣的十倍大啊 也才9家 09/02 14:20
→ waynedd: 那就在多倒帶一點.大家都出交二交三版的時候..悠遊卡幹嘛 09/02 14:23
→ waynedd: 抵制堅持要用交一版?? 09/02 14:24
→ Lsamia: 因為那是為了要談整併台灣通甚至到TM卡 09/02 14:26
→ Lsamia: 可是有人會緬懷這兩個嗎XD 09/02 14:26
→ Lsamia: 相容規格其實是最沒有障礙的部分 09/02 14:29
→ waynedd: 拜託..這個更早之前了..是在推出ETC的時候就要整合了..但 09/02 14:32
→ waynedd: 悠遊卡就是不想要改成交二版以上..不然像是OBU是可以同時 09/02 14:33
→ waynedd: 讀取交二跟交三版的卡.唯獨交一版不行..因為交一版的一些 09/02 14:34
→ waynedd: 規範不同於交二以上.緬懷倒是不至於..只是想要說清楚悠遊 09/02 14:35
→ waynedd: 卡才是阻電子票證整合的元兇.. 09/02 14:35
→ Lsamia: 可是就現狀真不是問題啊 不然現在多卡通閘門怎麼做的XD 09/02 14:36
→ waynedd: 那是後來改成加裝多卡讀取介面.但本來是不需要..整合感應 09/02 14:37
→ waynedd: 卡規格是讓讀取端更方便..感應時間會縮短一些.. 09/02 14:38
→ Lsamia: 講實話在公車那個讀取時間都不是問題了=w= 09/02 14:38
→ Lsamia: 不然可能需要統計會差異到幾個0.1秒 XD 09/02 14:39
→ waynedd: 很可惜就是慢了一些..而且悠遊卡是阻擋過多卡整合的元兇 09/02 14:40
→ Lsamia: 這個有分析說慢多久嗎? 09/02 14:40
→ Lsamia: 應該會有甚麼技術規格吧(?) 不然現在閘門驗證怎麼做XD 09/02 14:41
→ waynedd: 交二交三版在OBU上時速一百開過收費站的那瞬間就完成..所 09/02 14:41
推 APM99: 那也是技術純熟 高雄腳踏車讀卡要等一分鐘 你敢信? 09/02 14:42
→ waynedd: 以現在變成讀取端用多個介面讀取..算一下就知道差多久了. 09/02 14:42
→ Lsamia: 就真的沒人這樣Complain過差多久吧@__@ 09/02 14:43
→ waynedd: 沒有比較過誰會知道有差異.. 09/02 14:45
→ Lsamia: 如果這個時間差這麼影響使用體驗 那應該早就客訴到爆了吧 09/02 14:45
→ waynedd: 更別說還因為悠遊卡的抵制..使得整合進程延遲這麼久.. 09/02 14:46
→ waynedd: 2008-06-29 交三版智慧卡 促成一卡通 09/02 14:51
→ Lsamia: 可是最後也沒有一家跟著上交三阿 09/02 14:52
→ Lsamia: 既然讀卡端就可以解決了(也確實可以解決) 09/02 14:52
→ waynedd: 那2008年時候的版本整合悠遊卡幹嘛抵制?? 09/02 14:52
→ Lsamia: 因為真的沒人響應去改交三阿XD 09/02 14:54
→ waynedd: 有..ETC的感應卡國道五號開通紀念卡是交三版..而且我也說 09/02 14:57
→ waynedd: 過OBU就是可以讀交二跟交三..更何況悠遊卡可以改為交二版 09/02 14:58
→ waynedd: 交二版是除了悠遊卡之外.目前市面上所有電子票證所採用的 09/02 14:58
→ waynedd: 格式.. 09/02 14:58
→ Lsamia: 當交二的台灣通跟TM兩邊搞不定了 不然怎麼會有交三XD 09/02 14:59
→ Lsamia: 只是交三當年最大的問題是得打掉重來發新卡 09/02 14:59
→ Lsamia: 所以交通部09年時就認知到此路不可行了吧 09/02 15:00
→ waynedd: 可沒有大家都要發交三卡唷..交二版是可以使用的.反而是交 09/02 15:02
→ waynedd: 一才需要重新發卡.. 09/02 15:02
→ Lsamia: 之前知道的只有TM跟台灣通有用交三作小規模驗證吧 09/02 15:04
→ waynedd: 2009年取消是因為悠遊卡抵制不想更換.2008政黨輪替..連勝 09/02 15:06
→ Lsamia: 且交二版的卡片本來就不能互通 如果還是要換讀卡機 09/02 15:06
→ Lsamia: 那就是現在這樣乾脆換讀卡機了(汗 09/02 15:06
→ waynedd: 文進入悠遊卡公司當董事長.2009年交通部放生交三版計畫.. 09/02 15:06
→ Lsamia: 可是隔年立刻就有讀卡機計畫了阿 09/02 15:07
→ waynedd: 交二版卡片本來就不互通.所以交二版可以發行地區卡..但是 09/02 15:08
→ Lsamia: 而且還立馬就各個公運作下去了 09/02 15:08
→ waynedd: 有交三讀卡機制就可以了.. 09/02 15:09
→ Lsamia: 所以最後還是得要換機阿-v-a 09/02 15:10
→ waynedd: 所以又延宕了一年.. 09/02 15:10
→ Lsamia: 而且當時交通部的期望是大家都換交三 而不是向下相容吧 09/02 15:11
→ waynedd: 需要換機跟換卡的只有北捷跟悠遊卡.. 09/02 15:11
→ Lsamia: 就跟多卡通的期望是雙捷要同時進行一樣 09/02 15:11
→ waynedd: 當時沒有要大家換交三..而是用交三整合交二.. 09/02 15:12
→ Lsamia: 那既然都要換機就是現況的多卡通閘門了阿(呃 09/02 15:12
→ Lsamia: 如果不用換那直接換交二就好了哪還需要交三XD 09/02 15:13
→ waynedd: 沒有人要換交三..是要悠遊卡起碼換到交二.. 09/02 15:13
→ Lsamia: 只是現在用閘門更方便吧 也不用換卡qq 09/02 15:14
→ waynedd: 就因為悠遊卡一個抵制因此延宕整合時間.並且讓整個連國道 09/02 15:24
→ waynedd: 收費都用電子票證的規劃付諸東流.而延宕下又需要花更多成 09/02 15:25
→ waynedd: 本替換設備..拿了多卡通補助後還閒置設備多年.就為了悠遊 09/02 15:26
→ waynedd: 卡一家造成這些代價的付出.. 09/02 15:26
→ Lsamia: 現在(應該說好也幾年了)國道收費也都ETC了吧 09/02 15:29
→ Lsamia: 而且他們2011年已經就位了 怎麼看它們都不是拖最晚的阿wry 09/02 15:30
→ waynedd: 採用機卡分離OBU+感應卡的規劃付諸東流.原本機卡分離規劃 09/02 16:45
→ waynedd: 才能讓電子票證更加整合.這不是有無ETC(電子道路收費系統 09/02 16:49
→ waynedd: 而且能在感應卡規格就整合.就不用拖到2011年建置設備..就 09/02 16:50
→ waynedd: 算2011年建置好設備..卻又閒置設備至2015年才使用.這些都 09/02 16:51
→ waynedd: 是悠遊卡一家所造成的代價.. 09/02 16:51
→ Lsamia: 可是現況一機吃多卡其實是更好吧 09/02 16:52
→ Lsamia: 而且有家到2015年了連設備都還沒建阿wryy 09/02 16:52
推 rahim03: 講這麼多那臺灣通中部早就讓你攸遊卡可以通 結果現在搞到 09/02 16:54
→ rahim03: 臺灣通都垮了 台北才要多卡 09/02 16:54
→ Lsamia: 台灣通不是中部的(認真 09/02 16:55
→ Lsamia: 不過這樣子是可以另開話題台灣通算是誰的 09/02 16:55
推 rahim03: 要談高捷還有很多市場壟斷的問題 藉由政府扶植不公平競 09/02 17:00
→ rahim03: 爭的悠遊卡 他不去開放最大的市場給人家進去 09/02 17:01
→ rahim03: 卻一直計較相對小的市場不覺得很奇怪？ 更別說 高捷怎樣 09/02 17:01
→ rahim03: 都比北捷年輕很多 電子票券起步也晚很多 這些都是考量 09/02 17:02
→ mazinger: 哈哈哈 哄然大笑 09/02 17:05
推 rahim03: 如果你今天悠遊卡是全官股 而且獲利回饋全國 那獨佔 不 09/02 17:08
→ rahim03: 公平競爭還有話說 問題是攸遊卡還有大量的民股y 09/02 17:08
推 tyytt: 推w大 09/02 19:02
→ evilcherry: 老實說還是等2016年用行政手段直接sage悠遊卡吧... 09/02 19:54
推 komachi275: 臺灣通的脈絡→ 易行卡北捷版→易行卡公路客運版→ 09/02 21:54
→ komachi275: 臺中e卡通→臺灣通中彰投與臺灣通桃竹苗雙系統→ 09/02 21:55
→ komachi275: 臺灣通，這其中老董與當家派變了很多次，都客運業者 09/02 21:55
→ komachi275: 臺灣通當然發跡於中部 因為臺智卡公司第一個系統就是 09/02 21:56
→ komachi275: 臺中e卡通 09/02 21:56
推 hardwork: W大可以發一篇完整的文嗎? :) 09/03 22:11
→ waynedd: 沒拿補助是要建置甚麼設備?拿錢的設備都不拿出來用..怪沒 09/07 10:05
→ waynedd: 拿補助的??那北捷不要拿或是退回補助呀..怎麼不退呀?? 09/07 10:05