[新聞] 增加辨識度 北捷各站點要編號碼囉

[jwph (胖達)]

增加辨識度　北捷各站點要編號碼囉

外國觀光客來台搭北捷，常被站名搞得霧煞煞。台北市議員黃珊珊今午在交通部門質詢時
表示，國外一些大城市的大眾交通工具，如首爾捷運或曼谷地鐵，每個車站都搭配路線顏
色加上自己的「號碼」，讓外縣市或外國觀光客辨識時更簡單明瞭；高雄捷運也有數字編
號，但北捷站名卻沒有，希望北捷在年底前完成路網各站的編碼，讓每站能容易辨識。

黃珊珊表示，韓國首爾捷運車站的告示標誌，除能讓人清楚知道站名資訊，也很容易辨別
旅客要去的目的地、該搭哪一線列車；另從城市觀光宣導來看，用數字遠比文字來得簡單
明瞭，就拿高雄捷運與台北捷運比較，高雄根本完勝，且北捷路網圖看得讓人頭都昏了，
要求北捷改善。

對此，台北捷運公司總經理顏邦傑回應，因過去捷運路網是分段通車，且路線會改變，但
目前北市路網幾已確定，議員的建議很好，將會儘速規劃符合國際能接受的編碼，預計年
底前將有初步規劃方向。（林媛玲／台北報導）

蘋果日報 http://goo.gl/sksGf7

--

零號出口 Exit No.0│https://www.facebook.com/ExitNo0

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.61.76
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1444047509.A.8D1.html
→ jwph: 路線是數字，那車站編碼應該是學首爾吧
推 APM99: 哈哈 拿兩條線路的  拿說完勝XDDDDD
→ APM99: 有笑有推
→ ultratimes: 完勝無誤
推 nelsony1216: 4B要好好考慮一下，雖然說國外也有瞬間跳號的可是4B
→ nelsony1216: 那個真的一次跳太多（5號線各延長段也是）
→ hicker: 要先重編才能拿上檯面用吧....
推 ultratimes: 直接用101 102  201 202~~~501 502這樣就好了
→ ultratimes: 新莊線就用4A1~4A9
推 dotZu: 話不是這樣講，台北複雜是因為路線多，圖才複雜。
→ dotZu: 但是編號碼看怎麼編就是了，原本用 red brown 可以編
→ dotZu: 現在取名用幾號線，就可能無法採用 R1 R2 這種編法。
→ dotZu: 樓上提到 102 202 這個點子不錯。
推 YellowWolf: 爽~~~
推 edoyasuhiko: 東京就算有編號也是頭昏啊，指標清楚也是重點
推 ciswww: 讓人熟知這種編號要花很大的力氣，
→ ciswww: 至少，目前路線編號仍然是未讓民眾熟記的
推 sbflight: 終於
→ mstar: 先把路線名回歸顏色吧！ Banana Line 表示：
→ jwph: 但高雄捷運也有跳號或代碼出現"A"  怎沒有重新編碼再使用？
→ ciswww: 跳得不夠兇
→ puretea: 會就會，不會就不會
→ puretea: 增加再多編碼還是代號，眼花而已
→ jwph: 綜觀國際大都市地鐵系統  車站沒編碼的還是佔多數吧
→ jwph: 中和新蘆線應該要從南勢角開始編 南勢角401..... 大橋頭412
→ jwph: 台北橋413A  三重國小413B  這樣數字才會連續
→ hicker: 基於從不可能再延伸之端點始編之原則 1號線從南展開始
→ hicker: 2號線從淡水開始 3號線從新店開始 4號線從南勢角開始
→ hicker: 5號線也從南展開始 南展(1-01/5-01) 南軟(1-02)這樣編
推 ciswww: http://www.smrt.co.kr/program/cyberStation/main2.jsp
推 Lsamia: 南展不是說要延伸基隆嗎
→ ciswww: Seoul Subway即使有車站編號，但路網圖上仍無編號，
→ ciswww: 這樣編號的意義就削弱了！
→ hicker: 南展已撞到台鐵的牆 不可能再延伸
推 ultratimes: 應該要從上行車站終點開始編比較對
→ hicker: 各是哪端??
→ ultratimes: 固定下行時號碼由小到大，上行由大到小
→ ultratimes: 目前北捷一月台為上行 二月台為下行(轉乘站除外)
→ ultratimes: 不然反過來也好，原始應該是從下編到上
推 Lsamia:  #1L9WWVSI (Railway) 市長都要台鐵滾蛋了XD
→ ultratimes: 象山就編202開始，延伸後面目前應該只剩R3(R4不蓋了)
→ Lsamia: 既然都快輪替 說不定真的西側全部地下化 東側全讓給北捷
→ ciswww: 從10開始編，前面1~9空號即可解決，不必如此費神
→ hicker: 1上往南展 下往ZOO 2上往淡下往象 3上往松下往店
→ hicker: 4上往蘆迴下往角 5上往南展下往埔
→ jwph: 新北投和小碧潭要怎麼編呢?
→ ciswww: 直接有韓國經驗可學啊!
推 apek: 認真覺得..不打算代號重編嗎?
推 buslover: 推樓上 首爾有環狀線也有支線 直接套用韓國經驗不就好了
→ buslover: 噢 我是要推ciswww大的說 ^^;
推 edison: 東京有編號,覺的佷方便
→ ecpoem: 之前R13/BL7這種不拿來用？
→ ecpoem: 而且為什麼要學漢城？
→ hoyunxian: 從淡水一路編下來比較好，畢竟淡水那邊確定不延伸了
推 lidongyun: 顏邦傑就是以前高雄捷運公司總經理，現在回來臺北捷運
→ lidongyun: 公司當總經理
推 cbate: 支持！
推 ji31g42go61: 直接把那個R啊BR之類直接代換數字其餘不變不也可以?
推 dotZu: 因為本來要正式命名為藍線／紅線，現在命名為5號／2號
→ dotZu: 就就叫做牽一髮而動全身吧。 R13/BL7 就相對較不合適。
推 jmt1259: 光是有小穹就不知道超越台北MRT多少了
→ edoyasuhiko: 即使年運量衰退幅度也超越台北
→ ultratimes: 從不延伸的地方編下來絕對不是正確的編輯方向
→ ultratimes: 正確的方向應該是從一月台的行車方向編下去
→ ultratimes: 例如2號線扣除東門，一月台是往淡水方向，就應該由象
→ ultratimes: 山往淡水遞增，R3可以先保留號碼
→ ultratimes: 不然不同路線，號碼大小沒有邏輯性，這樣不行
→ ecpoem: 2號線、5號線和紅線、藍線差在哪？
→ hicker: 本來就對外而言 也就只有往XX沒有上下行的概念
→ hicker: 從不會延伸的端點開始編 是比較簡單的做法
→ hicker: 這件事來說 本來就沒有標準正確答案 端看要選用怎樣的編法
→ hicker: 只要編法有邏輯即可 至於怎樣的邏輯是對的 說得通就對
推 SHR4587: 是說如果兩站間增站編號是會變成XX A這樣?
→ hicker: 但現行的北捷 也已難以在已通車的兩站間再增站
推 andy810625: 直接用工程代碼編號的話會最省事嗎？
→ hicker: 最省事 但也是最亂的編碼
→ mooto: 日韓有的用路線名開頭當編碼 例:御堂筋線=Midosuji, MXX
→ mooto: 不過我們都公布數字路線了就沿用數字吧
推 linsu: 編碼最好按照路線上的車站順序，這樣編碼才有意義和直覺
→ linsu: 轉乘站就是多編號並列這樣 蠻多參考例子的
→ hicker: 所以北捷現在要做的事 就是重編車站編號
推 ultratimes: 編號要怎樣和數字路線結合又是一門學問...
→ hicker: ....還好吧
→ nra7346: 又在自找麻煩.......
推 genius0716: 不是早就有了 r13台北車站 r33淡水
噓 goshfju: 無聊 不需要