Re: [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億

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※ 引述《valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億
: 時間: Fri Mar  3 19:27:11 2017
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: 推 mack860120: 台中先蓋藍線好嗎.....                               03/03 18:52
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: 什麼台中藍線，我要朝馬線(誤+戰)
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: 推 tmuaircat: 光桃園地下化就很可悲 不如改線鶯歌到楊梅 原路廊捷運   03/03 18:55
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: 主要想說的在這
: 真.桃捷紅線，
: 這算是黑歷史最初始規劃，
: 但就是沒$$或沒挖到石油(誤)
: 才改成台鐵捷運化當替代方案。。。
: (雖然我是鐵路捷運通勤化
: 。。。但台鐵真的不期不待是真的)    台鐵的號誌不改就別想捷運化

平行路線嘛...
雖然原本規定捷運不在此限，但是...最後都以平行為由改成台鐵捷運化
該條規定已於103年刪除，可惜台中和桃園的紅線(剛好同色)都已經沒救了
台中路廊還有寬度，施作第二組雙線仍有機會，桃園就...除了疊式別無他法

: 如果這樣做的到鶯歌-楊梅
: 這表示每日通勤到台北的通勤族，
: 還是得在鶯歌換台鐵。。。
: 桃捷真紅線轉車三鶯線，
: 我覺得太繞，機捷的對北桃園也得換車。

三鶯線LRRT設計只能負擔三鶯地區，怎麼能再多桃園通勤呢
除非三鶯線改成板南直通，但板南會擠爆，恐怕板南也要複複線了
只做到鶯歌當然不可行啊，要做好做滿進台北市區

: 個人想到說另類的鍵盤規劃想法。。。
: 跟之前某個基隆捷運構想類似。。。
: 沿台1線，蓋一條新的捷運軌道路廊
: 最好是預留直通運轉台鐵路段的可能
: 視作為緩行線。

要不要直接到迴龍去，棕線東段通吃，搞不好還能和北捷搞直通(誤

: 因為桃園之前吵高架化/地下化。
: 個人認為桃園市區這一段台鐵容量算擠。
: 有緩急分離的必要性。。。
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: 而我提的方式，就跟早年台北捷運規劃
: 台鐵捷運藍線/捷運板南線有點類似。
:
: 我覺得桃園通勤除了市區境內外
: 一大部份還是往台北通勤。
: 捷運只到了鶯歌，就覺得那裡不太對。。。

北捷只考慮到雙北，連基隆都沒想過
只是鶯歌桃園明明台鐵隔壁站...

: 至於到了楊梅。。。
: 如果這樣蓋，會變成路竹延伸線第二(?)
: 假如有心把新竹拉過來當通勤圈，
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: 一樣只有2種手段：
: 1/台鐵新竹~楊梅做4線化，可討論直通。
: 2/路竹模式~沿同路廊蓋平行路線(被打)

1/方向別複複線或路線別複複線
2/路線別複複線，可能兩組複線路徑不盡相同
我怎麼看都是差不多啊XD

1/直通的話就是會占用台鐵部分班次，但台鐵非直通路段再加班也行，或是兩端都直通
                                                ex東京メトロ東西線<->中央総武線
2/參考：
東北本線東京近郊：
列車線(宇都宮線)+貨物線(湘南新宿ライン)、電車線(京浜東北線)、別線(埼京線)
三種路廊，別線在新幹線旁邊

: 總之，如果另外沿桃園市區
: 台鐵平行段作捷運。
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: 大概也滿足了璨周瑜的台鐵地下化野望
: 原桃園捷運紅線回歸初始，盡量不跟
: 台鐵西幹線/東西跨線車/區間車路線容量打架
: 似乎也是好事???

如果地下化做雙層四線倒是事小啦，不過想也知道不可能，而且還會卡到台北段

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: ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.141.128), 03/03/2017 19:28:30
: 推 tmuaircat: 至少捷運3-5分鐘一班 台鐵區間車20分一班就很好了       03/03 19:35

前提是路線平行或服務區間重疊，不然台鐵沿線會崩潰
台鐵緩行線直接當捷運用也不錯啦

: → tmuaircat: 只是要多增收八德附近的地 但比桃園到中壢便宜多了      03/03 19:36
: ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.141.128), 03/03/2017 19:53:33

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  台北  →  松山  →→  南港
 Taipei →Songshan→→ Nangang

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推 shter: 如果只要機捷那種15分鐘一班的區間車，台鐵不難達標啊
→ Littlechozy: 現在台鐵台北附近尖峰可以一小時塞約12班，如果號誌
→ shter: 目前號誌台北段都可以5分鐘發一班車了
→ Littlechozy: 和閉塞可以改善要再多塞一倍也不是不可行
目標每小時20班就不錯了，當然可以向30班邁進
每小時12班如果全部區間車還可以，但是現在區間車只有一半多一點...
※ 編輯: Metro123Star (61.230.154.143), 03/03/2017 21:39:22
推 shter: 問題在10分鐘一班區間車，有兩班會是樹林-蘇澳的宜蘭線
→ shter: 基隆-苗栗可能變 10-20-10-20 在樹林以南的不規律班次
→ shter: 不過桃捷紅線可以自己在那 20 間隔內各插一班桃園段區間車
→ shter: 這樣桃園市內還是可以做到 10 分鐘一班車
先縮到6分鐘(含)以內
→ Littlechozy: 尖峰時宜蘭線區間可以延楊梅或中壢以節省軌道容量
→ Littlechozy: 相對的縱貫線就可以少發一班用延駛列車補足
和我想的一樣，宜蘭線區間車就直通縱貫線
※ 編輯: Metro123Star (61.230.154.143), 03/03/2017 21:54:18
推 shter: 如果直通可行，那對號班班潮州花蓮也能解決很多問題了
班班潮州花蓮，但是台北一律換車次，解決配票問題
至於斗六花蓮之類(28x次)就不用換了
台東的再想想是要不直通還是直通到彰化
→ shter: 區間車也許能改基隆-苗栗 跟 富岡-蘇澳
※ 編輯: Metro123Star (61.230.154.143), 03/03/2017 22:38:24
→ Littlechozy: 對號車班班花蓮潮州不可行啊，區間車也只要尖峰往南
→ Littlechozy: 延伸就夠了吧