[新聞] 高雄輕軌收費首日 運量砍一半

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高雄輕軌收費首日 運量砍一半
https://udn.com/news/story/7266/2793613

2017-11-02 13:54聯合報 記者蔡孟妤╱即時報導

高雄輕軌11月起收費營運，高捷今公布昨首日運量3211人次，與此前免費搭乘平日運量
7000人次相比，少了一半以上。

高雄輕軌2年前試營運至10月底，提供民眾免費搭乘，平日平均運量約7000人次、假日1萬
8000人次；越接近11月開始收費時，搭乘人數越多，10月平均平日上看1萬8000人次、假
日更突破2萬人次。

但昨首日運量只有3211人次，人潮明顯銳減。其中使用電子票證者有2625人次，占逾8成
，上車前即在月台刷卡者627人次、上車後再車廂刷卡者為1998人次；另在現場購票機購
買單程紙票者為573人次，被稽查後當場補票者有13人。

有高捷人員認為，此前不少民眾抱著嘗鮮心態試乘，但收費後，只是好奇想搭的人已經搭
過了，現在剩下的應多是真正有需求的乘客，所以乘客數才會變少。

全國首條高雄輕軌昨起開始收費，全線採一段票收費，月台及列車上均有刷卡機，最遲需
於上車後完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車勿再刷卡。

另至明年2月28日為止，使用電子票證者一律優惠價10元（轉乘其他運具或敬老及博愛身
分均不另提供優惠）。無電子票證者須於月台售票機購買紙票（單程票）；紙票（單程票
）票價一律30元，售出後除營運中斷外概不退費。

https://udn.com/news/story/7266/2793613

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推 et11117: 還不錯
→ latin0126: 幹嘛當場補票 說好的50倍?
推 et11117: 明年才要罰.........
推 TkUMan: 假日還會破萬嗎？其實現在還是有嚐鮮民眾，10元真的便宜
推 ultratimes: 法律已經生效了還不開罰，是否算怠職？
推 GWang: 真的不用期待觀光性質的輕軌運量會有多好看
→ latin0126: 然後通勤性質的二期線大家又嫌自己騎車開車會被擋 在觀
→ latin0126: 光區就嫌通勤不方便
→ kenro: 正常啦，收費就跑光了
推 geesegeese: 面費是錯的
→ Sunny821210: 夢時代11/2開始週年慶
→ Sunny821210: 剛才搭人有比第一天多
推 jin062900: 完美解決了運能不足的情況
推 MonkeyCL: 少一半也太驚人
推 aaronbest: 免費跟不免費影響本來就差很多
→ aaronbest: 看看台中公車一玩免費下去 運量直接翻4倍
→ yah13305: 萬能的免費
推 simony: 之前就說免費人才那麼多，某人還嗆聲呢，現在數據出來說法
→ simony: 180度轉變呢
推 macarthur: 等到恢復原價才可怕
推 asd7065: 反正就算全線通車也不可能用電子票證還是30元啦
→ ciswww: 這世界上不可思議的不可能政策很多...
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497167516.A.C0C.html
→ ciswww: 電子票證25元，這樣有好一點嗎?
推 agh386690: 機捷2.0
→ coffeemilk: 恢復原價可能現有運量還要折半
推 spiritman: 少一半沒什麼好驚人啊，可以去看看東急池上線免費那天
→ spiritman: 人有多少...也不要說台灣人貪小便宜啦 舉世皆然
推 creulfact: 不意外啊 軌道運輸還15分鐘一班基本上就說明很多事了
推 cherrybabe: XD 當初叫我十一月走著瞧注意褲子的專家們去哪了
→ cherrybabe: PTT都修好了  該不會忘記上來了吧
推 asd7065: 全線25元不貴阿，你怎麼確定全線通車就不會又有轉乘優惠
推 cherrybabe: 原來叫我等著看連花個十塊運量直接死一半的盛況啊
推 Stan6003: 這樣找一堆人來查票成本有比設驗票機低嗎？
推 asd7065: 明後天就知道誰沒穿褲子了
推 m09456010: 3211人......
推 mtcoat: 台北市很多公車路線一天搭乘人數比他高的一堆吧
→ keydata: 第二天跌破3000~
→ Mytsb2421: 干嘛刷卡，抓到再補刷就好了。那有這樣的收費管理方法
→ Mytsb2421: ？
推 CharmingWu: 要是恢復原價不就再少一半
推 lovemouse: 明年才開罰! 那就都不要刷 反正查到再補票就好
→ hantulee: 台北要比也要拿一條站數一樣的路線來比吧,不同站數怎麼
→ hantulee: 比,而且要拿也只能拿首幾日搭乘數來比吧？
推 ting301: 不是運量少一半啦  只是有一半的人忘了刷卡
推 shter: 確定以前的運量不是有紀錄的？沒刷的沒紀錄
推 aaronbest: 拿台北公車來比也是神邏輯 似乎有人沒看到之前免費假
→ aaronbest: 日運量逼近2萬 輕軌就撐不住人潮了 現在這樣比較好 大
→ aaronbest: 概5000-10000比較適當
→ victtgg: https://goo.gl/tFm0Bn  高雄輕軌第一階段(正常收費)日運
→ victtgg: 量訂為1.8萬人次。現在第一階段半價,日運量4000人次不到
→ victtgg: (達成率不到18%)。
推 heykissass: 我覺得以高雄來說確實要免費才有人搭...
推 boshion: 關鍵字「真正有需求」
推 a10141013: 事實就是高雄沒有這種需求啊 別騙人沒去過高雄
→ a10141013: 公車路線沒幾條，班次也沒很密
→ a10141013: 台北上下班路上都超塞，捷運也擠滿，不信來搭
推 btwsniper: 是輕軌列車買太少班距太長，不是"輕軌就撐不住人潮了"
→ aaronbest: 車子買太少是問題 所以實際能提供的運能能否達到目標
→ aaronbest: 的1.8萬 我打一個問號
→ aaronbest: victtgg 而且實際運量更多 因為有廣大的逃票族群 拿輕
→ aaronbest: 軌與難逃票的捷運甚至公車比本身問題也很大
→ DaGoDa: 上次在台北等仁愛幹線，五分鐘來三班，而且很離峰
推 heykissass: 我有個想法  若輕軌收費只有這點運量  那不如不要收費
→ heykissass: 把她當社會福利的一環  ...而且又可帶動捷運運量....
推 azcooper: 哈哈高雄哈哈
推 sbtiagr: 作為連接新灣區觀光的一部份的話 是比公車有吸引力啦
→ sbtiagr: 但代價就比較高 或說要更謹慎規劃後續如何利用
→ sbtiagr: 目前是看不到高捷具體想要怎麼搞經營
→ WeAntiTVBS: 應該改上下車各刷一次