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2017/11/15 15:08 悠遊卡、一卡通之爭有解,悠遊卡公司董事長林向愷今天表示,交通部協調 後,原以「市佔率」為計算方式、約2000萬元在高捷加值建置費用,擬改採 「實際使用率」,金額約900萬元。 高雄輕軌只限一卡通、遠鑫卡(Happy cash)使用,不接受悠遊卡跟愛金卡 (iCash)。悠遊卡公司認為,高捷以悠遊卡必須先支付不合理2000萬元高捷 加值建置費用作為進入輕軌的條件,非常不合理;高捷則表示,悠遊卡公司 未給付相關費用,所以不能在輕軌使用悠遊卡。 林向愷下午出席「台灣大哥大悠遊聯名卡」上市記者會前受訪表示,交通部 路政司上週協調後有三點協議。 設備分攤上應以「實際使用率」作為談判基礎;希望高捷不應在未完成談判 前阻礙悠遊卡在高雄輕軌使用;分攤方式主張公平合理,而不是刻意要佔哪 家公司便宜。 林向愷解釋,原本新台幣2000萬元的計算方式來自悠遊卡78.8%市佔率,但應 以悠遊卡在高捷平均20%的實際使用率來計算,加上開通費等相關費用大概 900萬元,是可接受的範圍,每年也會與高雄檢討,若使用率超過20%,將採 動態調整補足相關費用,「這是很公平的」。 他也說,當時行政院長賴清德出面溝通時是希望一個月內可以完成,目前技 術、系統面都已經準備完成,一旦雙方談妥,悠遊卡就可立即在高雄輕軌使 用,這也是多卡競爭、開放的意旨,希望給持卡人更多選擇、更好的服務, 悠遊卡公司對這塊是有信心的。(中央社) https://news.tvbs.com.tw/politics/815183 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.105.24 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1510792469.A.E3F.html
sdhpipt: 78.8/20 =\= 2000/900 這900萬是怎麼算出來的? 11/16 09:14
sdhpipt: 超過20%還要補錢? 這又是什麼道理呢? 11/16 09:14
k1k1832002: 應該是話講不完全,全部兜一起講才會這種怪怪的情況 11/16 10:04
iLtz: 兩百萬是加上開通費等不隨使用率或市佔率調整之固定金額部 11/16 10:10
iLtz: 分後的總額 11/16 10:10
iLtz: 上面更正九百萬 11/16 10:17
jeter17: 當初一卡通繳上億才進北捷不到1%使用率根本盤古開天了 11/16 11:47
abetterman: 就不要通呀…最好是新的大眾運輸不多卡通 11/16 12:05
abetterman: 就大家都用零錢投幣就好了,好棒的服務 11/16 12:07
Mytsb2421: 當初一卡通因為可以進北捷,許多信用卡才因此付權利金 11/16 12:36
Mytsb2421: 給一卡通發行聯名卡。誰賺多啊?得了便宜還乖。 11/16 12:36
Mytsb2421: 那麼不公平的話,下回合約到了,就不要跟北捷再續約啊 11/16 12:37
Mytsb2421: ! 11/16 12:37
bruceytw: 一卡通不續約北市府又沒損失 11/16 12:44
switching: 一卡通不會用公務門大招嗎 整天甩小手段 11/16 13:06
ckTHU: 最好的解決方案就是兩軌道系統及兩卡全收歸國有。 11/16 13:18
bruceytw: 柯P不是早就說了嗎?不是某黨在那邊… 11/16 13:20
ckTHU: 本人當時可是大力支持柯文哲的此項建言啊! 11/16 13:24
ckTHU: 全收歸國有,讓北部軌道業外收入挹注公共交通缺乏的偏鄉。 11/16 13:25
ckTHU: 將交通發展放眼全台灣,才有逐步朝軌道國家轉型的機會 11/16 13:26
bruceytw: 本來就應該這樣,也沒必要分那麼多公股票證 11/16 13:27
bruceytw: 公司 11/16 13:27
ckTHU: 多談多了解,會發現大家共享的價值是差不多的。 11/16 13:28
qooisgood: 就是一種好處都要佔盡的概念 不意外 11/16 13:28
bruceytw: 所以這件事就沒下文了喔 11/16 13:31
ckTHU: bruceytw 覺得遲早會合併,組織遲早會精簡 11/16 13:33
bruceytw: 說真的,合併就不會有多卡通之亂 11/16 13:35
sdhpipt: 每個票證都有民間股東 收歸國有... XD 11/16 13:42
k1k1832002: 收歸國有...倒不如立一個全公股電子票證公司來競爭看 11/16 13:45
k1k1832002: 看 11/16 13:45
ckTHU: 有 bot 既有鐵道事業遲早成為國有通路,還怕特許電子票證 11/16 13:46
ckTHU: 長期不會有辦法逐步收編國有? 11/16 13:46
sdhpipt: 可惜DPP主張台鐵與捷運民營化呢 XD 11/16 13:51
ckTHU: 從制度面討論吧,從國家發展而言國有可能更好 11/16 13:52
sdhpipt: #1KpNJI_I 現任交通部長在當北捷董事長時的主張 11/16 13:53
qooisgood: 台鐵是公司化不是民營......... 11/16 15:54
ezra: 一卡通進北捷 費用分攤也是採實際使用率嗎? 11/16 16:11
kcl0801: 國有化就不灑幣了 沒競爭=沒優惠 也不敢創新 有比較好? 11/16 17:12
ultratimes: 拜託別妥協,採市占率才是最公平符合市場正義的方式 11/16 17:57
lidongyun: 悠遊卡就是要被呵護的公司,其他都不應該跟它競爭 11/16 17:58
ckTHU: 國營不敢創新是制度與文化的問題,不好就要改,不然國外 11/16 18:25
ckTHU: 許多政府在電子商務、身分辨識、票證不斷在進步創新。 11/16 18:25
ps1: 有競爭才有折扣 不懂收歸國有幹嘛 11/17 01:34
ps1: 全部產業都收歸國有好了 11/17 01:36
paul007: 民營化一定好?中華電信民營化後要降價還不能降價呢 11/17 01:53
omkizo: 港鐵是公(國)營的但比民營的還要兇狠www 11/17 13:27
kenro: 一卡通其實就聯邦主導的 和官股主導的悠遊卡還是有些不同 11/17 16:07
jasonsby: 一個島有四種卡流通0.0 11/18 10:35
moonmu: 多卡通不就是因應某張卡不願 而被迫推出的政策 11/18 22:42