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前情:#1PBxMPij (MRT) 距離前文八個多月,這段期間板上也冒出許多路線規劃的想法, 除了參考這些想法讓路線更加完善,另一方面也將整體構想更具體地呈現。 所以除了地圖以外,這回另有一份投影片可供參閱, 裏頭包含現狀、走線、機廠、車站、課題等,而個人認為最重要的是, 如果要做的話,現在就應該先著手進行的事情,例如公有地用途的變更、 預計興建/已興建中工程的設計變更,以及都市計畫要納入的考量等。 目前就先丟上來利用春節期間DEBUG,之後再向捷運局提案。 註:站名雖有建議的意涵在,但僅供識別。 提案地圖:https://goo.gl/gqbrCr 提案投影片:https://goo.gl/r3ewoC -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.196.137 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1518623571.A.6DE.html
atriple: not bad 02/14 23:55
Kevinsun: 這會破紀錄 02/15 00:06
Kevinsun: 那站距 02/15 00:08
YellowWolf: 讚讚讚 先推再說 02/15 00:20
Metro123Star: 側疊式月台北邊怎麼能有橫渡線 Y41 02/15 00:33
那個橫渡線是給洋紅線使用,不過確實離太近,已調整。
Metro123Star: 科技大樓那樣太遠直接當新站處理,連通道還是可以做 02/15 00:33
站名沒改到,已修正。這邊會在站名上做出區隔。
Metro123Star: 彎道半徑>=200m比較好,不然對平均速率影響大 02/15 00:36
Metro123Star: 找些車站設通過線,路線感覺太長搭太久沒吸引力 02/15 00:37
rotusea: 熱血,不過最後一個真的有必要嗎? 02/15 00:48
a126963138: 最後一個建成之後應該有必要....差不多2050了XD 02/15 01:02
abc480528: SB10忠孝敦化的位置很有創意 地下街就是現成轉乘通道 02/15 01:03
abc480528: 另外推三張犁站 東環若無法近信義快 要拉一個能服務最 02/15 01:07
abc480528: 多人口的路廊 大概就是這樣走了 02/15 01:07
PHb787: 推永和汐止線 對汐止人來說比民生汐止線方便很多 02/15 01:14
nektsu2: SB17 地名是 葫蘆洲 02/15 01:24
可能會跟葫洲搞混,不過提案內容也不代表實際站名。
assanges: 那個半徑過於精美難以想像 wwww 02/15 01:31
最小轉彎半徑以50m為考量。
xy1904312: 最大的問題還是經費啦 大量地下化還穿越巷弄及私地 路 02/15 01:57
xy1904312: 線好壞是一回事 但經費節省越多才越有可行性 02/15 01:57
有些地方就是得穿過去,只能從其他方面盡量縮減。
xy1904312: 另外港子嘴和江子翠(台語)是一樣的意思 不宜分成兩站 02/15 01:57
雖然站名僅供辨識,不過還是請求建議該站站名。
plusseal: 1.以後都採站內付費區轉乘了 2.公務機關辦事情要有依據 02/15 02:07
plusseal: ,僅草案無可能讓萬大一期LG03站變更設計 02/15 02:07
我是希望最後至少能像頭前庄站那樣,以更動最少的方式達成效果。
nektsu2: 中和中山路 轉中正路 轉三民路 是否可行? 02/15 02:26
這樣除了要考慮台64線外,板南路到三民路這段還會碰到環狀線的基樁。
nektsu2: 續走三民路 轉萬板路 接台北市西藏路 回西園路 02/15 02:48
這邊要考量的點會是,要再穿越一次台高鐵,而萬板路已有橋梁, 北市西藏路部分則得注意底下是排水道。
nektsu2: M16埔墘站北移約450m 02/15 02:56
nektsu2: M17港子嘴站改設置在三民路永安公園 並更名為"武朥灣站" 02/15 02:59
查了一下典故,M17站應該是可以用此名識別, 另外,M11站(社後)如果改稱「擺接」的話不知如何?
nektsu2: 更正是 雙十路永安公園 02/15 03:01
Vac: 去看站體長度,你會發現和高運量轉乘效果不佳 02/15 03:02
基本上只要先蓋的沒預留,轉乘都得下點功夫。
nektsu2: 中和中正路/板南路設置一站 可轉乘環狀線Y13中原站 02/15 03:08
謝謝,要考量的點在前面已提到。
phrtsai2016: 這個是幻想的成分高,還是真的是政府真的有這樣規劃 02/15 05:52
phrtsai2016: ?? 02/15 05:52
對於實際層面有一定程度著墨的幻想。
princeguitar: 用心 可是好多地方不大可能 02/15 06:43
princeguitar: 穿越信義區 還有健康路段也太緊密南京段了 02/15 06:45
已盡量減少穿越私有地,至於健康路段請視為民生東路的替代方案。
cheng1990: 推認真 02/15 06:54
panda2: 推 02/15 08:29
Eren12345: 推 但是覺得這個轉乘會令人卻步 02/15 10:19
ron19971997: 雖然覺得可行性極低 轉乘不便 高幅度地下穿越 02/15 10:53
ron19971997: 重複投資等... 但有用心有推 02/15 10:53
這些可能都需要用時間去證明,並非我現在提出就一蹴可及,就像前面講的2050年。
xy1904312: 大量穿越加上邊際效益 永和汐止可行性應該是最低的 新 02/15 13:12
xy1904312: 北市真的很難救 02/15 13:12
願聞其詳。
dotZu: like 02/15 16:14
kenliu100: m22可以改叫青田了xD,然後整個很推 02/15 17:28
M22的識別名稱應該是改最多次的,比方「和平青田」、「和平泰順」…之類的。
YellowWolf: 因為青田街嗎 02/15 18:21
YellowWolf: 可以注意 M22旁邊有「青田郵局」所以青田入站名ok 02/15 18:22
assanges: 覺得和汐線的構想的確不錯,新拉一條南北動脈分流 02/15 19:30
Metro123Star: 青田街沒很大條,掛路口嘛…覺得怪怪的,但青田OK 02/15 19:32
assanges: 但五股和平線太長,實際效益如何有待釐清 02/15 19:36
Metro123Star: 所以我覺得五股和平需要設通過線開快速 02/15 20:16
ciswww: 建議1.環狀線電聯車僅長度68m 可斟酌車站長度的需求 02/15 22:31
大部分車站長度以南北環規劃的標準長度 140 公尺為主, 實際上應可再縮減,不過選址原則為滿足 140 公尺的條件。
ciswww: 2.捷運局新南北線應該也是假設半徑50,但請檢查是否都滿足 02/15 22:32
較大的彎道都是以最小轉彎半徑 50 公尺為標準。
ciswww: 3.地下穿越民地阻力太大,請盡可能避免(例如但不限於太誇 02/15 22:35
ciswww: 張的Y41南邊 M27北邊) 02/15 22:49
Y41以南主要是穿越兩處私有地,其餘為公有地。個人在此處的衡量為: 為使黃線和洋紅線能平行交會最佳化轉乘路徑,穿越該處為必要。 M27以北後述。
ciswww: 4.接受建議者(捷運局)應先知全貌,再來看各線, 02/15 22:53
ron19971997: 高幅度地下穿越 站體必然也要挖的極深 02/15 23:13
ron19971997: 這樣除了經費高 也還要給途經的土地所有人補償金 02/15 23:14
ciswww: 所以最後一頁的圖建議放在最前面 02/15 23:14
感謝建議,會進行調整。
ron19971997: 站體深可能也會降低使用率 影響效益 02/15 23:14
ron19971997: 所以最理想還是經由現有道路規劃 02/15 23:15
就這套規劃來看,通常都是因為要穿越既有捷運設施而須將站體挖深, 這點就算路線都途經現有道路也是無法避免的
ciswww: 3a.或可評估M27放在遠雄大樓與統一大樓之間 可簡化穿越 02/15 23:24
該處路幅15公尺,得做成側疊式月台,除非把市府連通道拆了,長度或許可以。
ciswww: 5.不須改造忠孝敦化出口2 因地下街可改造 02/15 23:26
是說廁所那個位置吧?好的會再調整。
assanges: 回M大感覺北捷就不好緩急車種別 wwww 02/16 11:41
Metro123Star: 長度140m根本是高運量的吧… 02/16 11:46
高運量車站以早期的來說長度大概是 200 公尺。
Metro123Star: 緩急車其實北捷適合的應該只有淡水線,而土城線目 02/16 11:50
Metro123Star: 前運量看來是沒有 02/16 11:50
Metro123Star: 淡水站是遠處車站運量高峰,快慢車會有效 02/16 11:50
Metro123Star: 板南線並沒有在遠端出現高峰,反而呈現平均分佈, 02/16 11:50
Metro123Star: 這時快車只有縮短時間的功能,但可能快車載客量不 02/16 11:50
Metro123Star: 足或是使通過車站爆滿 02/16 11:50
Metro123Star: 要挖深直接考慮大深度地下 02/16 11:53
Metro123Star: 然後彎道我完全不推50m,對行車速度很傷 02/16 11:53
shter: 板南線適合的快車模式應該是緩急在市區同月台轉乘的模式 02/16 19:14
※ 編輯: sydwuz (1.169.21.147), 02/16/2018 22:07:56
Metro123Star: 有人推捷運複複線化嗎(咦 02/17 12:42
Metro123Star: 所以板南線比較適合在市區放通過站而不是郊區? 02/17 12:44
short0909: 覺得板南市區段快線向西可以接蘆洲線 向東可以接往汐止 02/20 00:08
short0909: 基隆的捷運 02/20 00:09
Archi821: 幻想的話可以來個中研院嗎? 02/23 21:17
ron19971997: 推樓上 中研院怎麼可以沒有捷運QQ 02/27 23:41
sbtiagr: 看到修正回來朝聖 這篇我怎麼漏掉了 03/18 17:13