[分享] 臺北都會區捷運第三、四階段個人構想

[sydwuz (・ω・)]

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過去幾個月個人陸陸續續對數條規劃中的路線提出看法，

#1OkPa16p (MRT) [ptt.cc] [閒聊] 林口支線改善
#1Owwq_50 (MRT) [ptt.cc] [討論] 東側南北運輸系統
#1OxeCERr (MRT) [ptt.cc] [討論] 南北線調整之我見
#1O-8i_Ac (MRT) [ptt.cc] [閒聊] 和平線(暫稱)構想

今天這篇是將這些路線經過通盤檢討後的集大成，
若以過去一、二階段的規模來看，要把它們全塞在第三階段太過勉強，
因此就如標題所述，除了第三階段外再新增個第四階段。
有關車站選址的說明都在圖中，下面僅就各路線進行簡介。


1.桃園機場線林口支線（第四階段）

路線自A8長庚醫院站分歧後直行文化一路，沿途設置三站。
本線可直通主線至A1台北車站，故A1～A8間會以直達車、
區間車(中壢)、區間車(林口) 1:1:1的模式運行。
圖中另有將A2a與A5a兩站的位置標出。

2.五股和平線（第四階段）

代表色為洋紅色（Magenta），路線起於蘆洲，途經五股、
泰山、新莊、板橋、萬華、大安、信義、松山、中山等區，
最終止於大同的大稻埕，可轉乘幾乎所有的路線。

3.永和汐止線（第三階段）

自民生汐止線修改而來，路線起於中和興南，途經永和、
大安、信義、松山、內湖等區，最終止於汐止區公所。

4.環狀線（第三階段）

南環、西環、北環的路線相同，東環部分改接回動物園。

5.萬大樹林線浮洲支線（第四階段）

路線自LG08A向北延伸，途中穿越重慶公園、重慶國中、
豫章工商、遠東通訊園區、湳仔溝，最終止於臺藝大
文創園區南側，並保留延伸彈性。

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推 YellowWolf: 推 有些路線真的有搞頭
推 hunng5: 不設一條新莊，五股，泰山，關渡，淡水or八里嗎？（沿成
→ hunng5: 泰路）
→ hunng5: 或蘆洲延伸線？
我就坦白地講，這會比較偏幻想而非構想。
→ chewie: 個人想法還是在標題加註一下...
個人是蠻希望這構想能夠帶動些風向啦…
推 YellowWolf: 二樓說的那條怎麼以前聽過 是蘆洲延伸線的概念
→ Lsamia: 我覺得南北線走安和路是有點希望 但是進巷子就太困難惹
→ Lsamia: 相較於光復南北路不見得有好處
除了市民大道到八德路這段是8M以外，其他的"巷道"都至少15M。
既然提到光復南北路，那我就要說，這段現在還得考慮到的是
八德光復路口周邊居民在台電出事後再讓潛盾通過的意願。
→ xy1904312: 幾乎都是要地下化 滿滿的經費啊
蓋可以慢慢來，但事前的規劃得先有。
→ chewie: 安和路下面是溝渠 有點麻煩
有的話應該是某種排水箱涵，就改建吧。
→ ciswww: 新北市政府曾計畫將五泰輕軌由A5a延伸至府中，建議原po將
→ ciswww: 納入通盤考量
我是只有看到說想把五泰輕軌拉去浮洲，目前的走線就是我對這段路廊的答案。
推 kenliu100: 精美到只好推一個了www
推 Metro123Star: 和平線太繞，我會直接拉到新莊和三重(分2條)
考慮到"機廠"這個重要的鄰避設施，所以我將這"2條"接起來。
推 jackbb1130: 推! 只不過現實有可能發生嗎
→ CharmingWu: 5是要拆多少房子
基本上是零，多半地下穿越，已知要拆的是重慶公園的地下停車場。
推 hatehess: 用心給推!!
推 hatehess: 原PO有做現有路線的版本嗎  有的話想看  謝謝
推 u155247: 林口支線需要跨越國道一號，又要再蓋一次大V字橋
這條的跨越橋比主線短得多了。
→ geesegeese: 自駕汽車正夯
→ geesegeese: 再蓋下去不夠前瞻了
自駕汽車並非萬靈丹。
→ geesegeese: 北北先行，捷運蓋那麼多了，再蓋就落伍了
→ geesegeese: 大台北房價高到爆炸，不適合再高下去了解
推 oaoa0123: 快被自駕汽車笑死
→ geesegeese: 三鶯萬大安坑淡海信義東延蓋下去沒錢了
推 doraemon129K: 你的路線一直是我至今看過最棒的，雖然這要蓋不知道
→ doraemon129K: 要多少$$
→ ciswww: 回原po http://cis.pixnet.net/album/photo/158047988
看完了，簡單地拉了一下，大概會變成像這樣的兩案並陳：
http://i.imgur.com/CtfleA0.jpg
以我個人的角度來看社後案還是優於浮洲案。
推 shter: 東環跟永和汐止線蓋完的話對未來的路網確實比之前好
→ shter: 南北線有個缺點是轉紅綠，改經松山象山至動物園就解決了
→ shter: 民汐線在市區是直線沒有L型走線轉乘也在這一版優化了
推 coffeemilk: 紅色路段在板橋中正路有面臨路幅不大的麻煩
此案的重點是車站用地取得和交通維持計劃。
→ coffeemilk: 藍色則是在府中路路窄和後站商圈那邊需要徵收穿越
此案的重點是板橋區公所一定會砍掉重練，看警察局要不要一同加入。
推 coffeemilk: 咦？藍色路段我看說明是走縣民大道，可是圖好像畫到府
→ coffeemilk: 中路上了
我有調整過，原本的縣民大道應是給輕軌走的，這裡考慮的是中運量系統。
推 alfrog0414: 推
→ coffeemilk: 然後這兩路段都能提升下新莊以及五股泰山到板橋的方便
→ coffeemilk: 度，需求應該不錯，且路廊優於道路駕駛開車的路線
推 coffeemilk: 不過個人認為LG08A即使延伸也不會延到泰山五股線的輔
→ coffeemilk: 大站，中間的需求似乎沒高到需要中運量延伸那麼遠，我
→ coffeemilk: 比較認為新北會把LG08A延到新板特區或是附近，剩下的
→ coffeemilk: 由五股泰山線完成
嗯？我是選擇拉到浮洲(南)，可再看看地圖。
→ ciswww: 萬大線每列700人，是容量很大的車，即便一二期都加入營運
→ ciswww: 2031年預估最大站間運量(LG02->01)僅21000 班距只需120秒
推 muching: 如果雙北人口破千萬，這種蓋法有可能...XD
推 j1992624: 和平接東環，林口接民生如何
噓 j1992624: 可以省下文山隧道
推 Metro123Star: 轉彎半徑太小，彎又多，對行駛速度影響頗大
不過某方面來說這也是中運量系統的優點…
推 Metro123Star: 關於和平線太繞，又機廠要設哪裡，我是想民生汐止線
→ Metro123Star: 機廠那塊用好用滿XD(不過我也在找更多用地)
推 windty: 永和汐止線路線設計很好但沿線路幅路幅太小一直是此路線
→ windty: 的隱憂用疊式車站感覺也不夠過去地下設站最小路廊好像沒
→ windty: 那麼小且周圍住宅相當密集沒多餘位子設站不然與東環相輔
→ windty: 相成是相當好如果東環必須用中運量那此路線用輕軌是否就
→ windty: 夠？所需空間會不會縮小些
在目前已知的規劃案當中，最小可設站的道路寬度出現在先前南環段的Y2站，
該站位於路寬15公尺的永安街22巷，個人的站點評估皆以此作為依據，
講白話一點就是說你看到的站位我都放在路幅至少15公尺的道路上。
※ 編輯: sydwuz (1.164.137.8), 06/03/2017 01:01:10
推 jackbb1130: 趕快建議給官方XD