Re: [情報] （北捷）新的站體環繞音樂

[Metro123Star (2u/4vu/6cj84)]

推 gigihh: 就我身為視障者的經驗，有進佔音樂不如跟日本一樣先預告
→ gigihh: 往哪邊的列車要來了，不然開門才廣播真的會反應不過來，
→ gigihh: 很奇怪為何台北捷運很喜歡把最重要的目的地放在最後才講
→ gigihh: 板南線往南港展覽館常常英文還沒講完就開始響警音
→ gigihh: 而且對於要往端的旅客，如果是區間車來了還要先讓位子給
→ gigihh: 人家上，北捷對於有兩個鐘點的月台沒有嚴格規畫全程、
→ gigihh: 區間禍端點的排隊動線，後者指新迴龍或蘆洲，所以開了門
→ gigihh: 才開始廣播，等聽完也是要決定上車與否的時候。
→ hicker: 如果說要g大寫北捷意見單 好像會有難度耶....??
推 gigihh: 寫過了啊！可是北捷說提前播報的話會讓有些旅客無法判斷
→ gigihh: 終點站，所以他們不想改，而且現在播報時間點也分好幾種，
→ gigihh: 5. 新蘆、信義、松山段：開門前開始播中文，開門當中播
→ gigihh: 英文，而這時間差雖然只有幾秒，但需要判斷目的地就差很多
→ gigihh: 如果開始開車門才開始播，會跟上下車的時間重疊，等於
→ gigihh: 其實只要掌握廣播結束後要有反應時間這個大原則去想，就
→ gigihh: 很容易董該怎麼設計，如果我們是外國人第一次到台北，
→ gigihh: 面對不熟悉的列車終點站名看半天，大概知道自己要去哪個
→ gigihh: 方向，在兩個月台中選一個，想說等等看廣播有什麼資訊吧！
→ gigihh: 結果式列車開門了，大家開始下車才開始講，所以等聽完
→ gigihh: 英文終於聽懂什麼意思，終於可以安心上車，此時警示音就
→ gigihh: 響了準備關門，板上很多板友出國經驗都比我豐富，
→ gigihh: 如果國外也有其他系統這樣設計，對於不通當地語言的你
→ gigihh: 是否也有同樣感受？
→ gigihh: 很怪的是為何有些是開啟車門才開始廣播，這種的我覺得
→ gigihh: 提前個幾秒就好，這是變動最小的方案。
g大的推文很長，若影響閱讀請見諒。已經儘量節錄需要的部分。

北捷目前進站音樂與入站廣播的時機為：
1)列車經過路線上站外感應子
 a)觸發月台「往XX列車將進站，……」及大廳「列車進站作業，……」PIDS顯示
 b)同時開始播放進站音樂至結束
2)列車已進站
 a)若音樂未播完則停止播放
 b)觸發月台「本列車開往XX」或「本加班車開往XX」PIDS顯示
 c)播放入站廣播 大約隔20秒會重複播放
3)準備離站
 a)不切斷前一部分廣播(因此會重疊)
 b)鳥鳴響起
 c)觸發月台「車門即將關閉……」及大廳「列車已離站……」PIDS顯示
 d)西門站16秒計時開始

註：3-c大廳顯示有些車站是在2的階段

1)2)3)的訊號時機會影響廣播時機，若要調整廣播時間則必須調整訊號。
其中1)印象中是軌道電路做的，不容易調整，大部分一期車站較二期早。

此外，無論區間全程都該直接上車，而不是繼續排隊，除非是起站附近要搶座位。
分岔路線才需要提醒，若單一終點更只是防止旅客走錯月台而已。

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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當

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推 gigihh: 目前除了平行轉乘站之外其他都不重複
→ gigihh: 不過會搭乘區間車再中途換車的應該很少
→ gigihh: 所以如果都要鼓勵旅客先上車再換車那也要另外宣導
→ gigihh: 不過我想大家搭車的習慣還是不會這樣做，畢竟還沒有捷運
→ gigihh: 的時期就是這樣，現在大家搭公車不也會看目的地來決定
→ hicker: 有喔 一是紅線區間車在進奇岩之前會提醒 要往淡水的先下車
因為到北投要換月台，其他區間車都都不用換。
→ gigihh: 上什麼車？很少有人會多花一段票轉車的。
捷運不會多花一段票，不換是懶得換，我自己遇到台電大樓多半會上去找空位。
公車如果本來路徑就要搭兩段也可選擇換車，如羅幹轉236區，還可能有空位+轉乘優惠。
→ hicker: 一是藍線區間車在進亞東醫院之前 也會提醒
→ gigihh: 紅線那是提醒可能搭錯的，不過通常區間車人數都比較少
→ hicker: 紅線區間車在進大安之前 應該也會提醒吧
→ gigihh: 特定時間往淡水與北投的乘客量差異會更明顯
有新店跟台電大樓明顯嗎？
→ gigihh: 各區間終點都有提醒啊
→ gigihh: 但那是給可能搭錯的，就系統營運者角度當然要提醒，但這
→ gigihh: 與同方向的先上，要換車的中間再說有很大差異吧！
→ hicker: 所以....g大您所說的到底是啥??
→ hicker: 可以有點重點嗎??
→ gigihh: 重點很簡單啊！就是不要大家開始下車了才做提示
簡單來說就是要在開門前就講完，藍線往南港展覽館比較長，要提前。
→ hicker: 提示終點站嗎??
→ gigihh: 第二個重點就是原po鼓勵的先上車不要繼續排隊，在實務上
→ gigihh: 可行性仍有待討論，畢竟依照目的地選擇上車與否是大家
→ gigihh: 多年的習慣，很自然會把搭公車的邏輯套到捷運來。
→ hicker: ........先下後上是基本吧??
不是這個意思。
→ gigihh: 這跟先下後上沒關係
→ hicker: 排隊隊伍中有人不想上車之因 一是終點二是有沒有座位吧
全程車都不見得有座位了，不上區間車坐到的機會更低，反而台電區間還能撿空位。
除非是路線前段每班車都還沒坐滿，但這裡乘客也不多，不太會妨礙上下車動線。
→ gigihh: 原po很清楚指出是不管什麼列車來，先上車頂多中途被趕下
→ gigihh: 車而非依照目的地，區間無法到達的就直接等候全程車。
→ hicker: 需要提前播的 就提前到前一站起步時播吧
那就跟日本一樣了XD
→ hicker: 先上車被趕下車這點....還是不懂耶
到區間車終點站沒下車的話會被趕，不過通常都沒人清車直接進袋型軌。
→ hicker: 區間車終點站(亞東 大安) 會清車呀
→ hicker: 還有台電
我以前是常常看到沒清啦，可能現在不一樣了。
只有要回廠的才會仔細清車，其他大概剛好看到(尤其剛上車的)才會趕下車。
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 11/22/2018 17:33:09
推 gigihh: 現在旅客對於北捷的作業程序很敏感吧！稍有不遵從sop的
→ gigihh: 很多都直接投訴，所以北捷不太敢不清車了吧！
→ gigihh: 畢竟大眾捷運法本來就有規定，旅客禁止通行於非供旅客通
→ gigihh: 行之場所，記得以前有人被載進機廠，印象中除了北捷沒落實
→ gigihh: 的責任外，旅客本身也會受罰。
推 gigihh: 幾年前台鐵也有一個大學生因為務搭回廠列車結果在樹林調
→ gigihh: 車場內被另一列列車撞死，所以北捷應該不太敢犯這種錯了吧
→ gigihh: 現在台鐵應該也不太敢不清車讓旅客被載進去
→ Cascadia: g大對台鐵期望太高了 #1P_QTB2g (Railway)
→ Cascadia: 大里事故後台鐵都敢繼續關ATP，小小一個沒有民刑事責任
→ Cascadia: 的事故 當然是沒學到教訓