推 payeah: 板南線班次已經夠密了吧 01/10 22:09
推 gigihh: 如果不管舒適度的話，最密班距高運量應該都是2分左右吧！ 01/10 22:10
→ gigihh: 板南線記得最多可以到2分 01/10 22:10
29tph 但班距本身可達到2分0秒 只是需求沒有大到要連續完整一小時這樣班距
只有大約40分鐘是如此發車 3南展1昆陽 8分循環 第六班昆陽是拉長班距的9分循環
無關推文我就刪掉了 主要討論板南線班次
推 OhmoriHarumi: 板南線我記得密度最高時班距可以小於2分鐘。 01/10 22:14
推 CharleneTsai: 未看先猜 更擠 因為大家都要進北市 新埔到西門這段 01/10 22:28
→ CharleneTsai: 大概要等萬大線開通才比較有機會緩解吧 01/10 22:28
推 yjw691: 板南線平均班距比淡水線還要密集 01/10 22:33
→ yjw691: 尖峰時段板南線平均班距2'15" 其他線3' 01/10 22:35
板南線班距2分0秒已經實施7年了 東門站通車後不久就配合人潮增加而再度加密
→ yjw691: 一班車出站沒幾秒 下一班的進站燈跟著亮起來是基本款 01/10 22:36
推 mons0330: 我怎麼覺得板南線比淡水信義線快多了 01/10 22:39
→ mons0330: 有時候實際不到1分鐘 下一班就來了 01/10 22:39
→ taxlaw1991: 藍線沒有紅線密 是平行宇宙的北捷嗎？ 01/10 22:51
→ babaer: 板南線班次明明比淡水線密集很多 01/10 22:52
推 jwph: 看時刻表，板南線是高運量最密的好嗎？ 01/10 22:55
噓 ultratimes: 沒來由地據說 前提還完全錯誤 01/10 23:05
→ ultratimes: 板南線和其他路線系統完全一樣 車也可以互跑 01/10 23:06
→ ultratimes: 板南線班距是全線最密 淡水線反而有瓶頸 01/10 23:06
淡水線沒有瓶頸 是卡在信義線象山端折返 如果要加密首先要買車並增加大安折返班次
推 chewie: 認為對舒緩人潮沒幫助 甚至還會增加人數 01/10 23:11
推 robotcl: 結論是要再蓋一條板南線 01/10 23:16
台鐵？算了吧
推 gigihh: 如果環狀線通車之後真的塞到爆的話，北捷應該會買新車 01/10 23:27
早該買了 我算過目前要增班的話 買30列分給各路線都不過分
噓 sinclaireche: 板南班距最短 01/10 23:51
→ sinclaireche: 早上有昆陽加班車來加密班距 01/10 23:51
4班有1班昆陽 最尖峰時8分循環
推 aaronbest: 台北人口太多了 疏散一些到高雄來分攤板南線運量 01/11 00:15
我等開票再寫這行
→ omkizo: 第二板南線!! 01/11 00:32
推 vulurn: 真的該規劃第二條板橋往北車的路線了 01/11 00:34
不一定要到北車啦 我是想走中山路接和平東西路
推 ji31g42go61: 是嗎?我怎麼印象中實際上比較密? 01/11 01:06
噓 danielpupu20: "據說" "我覺得" "憑印象" "好像" "聽說" 。幾歲了 01/11 01:16
→ danielpupu20: 東西都不會求證？ 01/11 01:16
噓得好 不過原PO不是欠噓而是欠備份
推 ting445: 結論就是台北捷運太少條 仁愛路底下沒再挖一條太可惜 01/11 01:21
仁愛底下沒有必要挖一條 距離忠孝信義都近 用幹線公車就好 和平民生倒是有必要
推 maple1783: 板南線的密度比淡水線高喔……尖峰時刻都2分鐘內一班 01/11 01:21
推 TaiwanXDman: 就算弄第二條板橋往北車的路線 例如走埔墘 01/11 01:33
→ TaiwanXDman: 過河還是得接龍山寺 那還是塞回去 西藏路背萬大拿走 01/11 01:33
西園路-莒光路-和平西路
噓 jacklinjia: 板南線哪來班距比較長... 01/11 01:35
→ O300: 應該說西邊運量太大 板南線會擠爆的問題在於要累積10站的人 01/11 01:36
→ O300: 才能在西門宣洩 再來就是板南線轉乘點少 都只有和別線重疊一 01/11 01:36
→ O300: 站 又經過許多重點路段 01/11 01:36
正解 路線本身分流效果差 又經過最多人出發或到達的地方 自然就會擠
→ omkizo: 隨便亂畫 一條吃掉內湖 基隆路 板南二線 樹林線三鶯線部分 01/11 01:42
→ omkizo: 還有桃捷綠線延伸中壢 01/11 01:42
推 omkizo: 板主可以進來試用一下「待證實文章」標記了 01/11 01:45
推
推 BearWu: 我江子翠搭車到行天宮上班，有想過環狀線如果通的話，反方 01/11 01:59
→ BearWu: 向搭，從環狀線到頭前庄再進北市行天宮，不曉得有沒有比較 01/11 02:00
→ BearWu: 快，但偏偏新埔-新埔民生又要走一段路，環狀線班距不多的 01/11 02:01
推 xy1904312: 應該不會 因為你要轉乘兩次 01/11 02:01
→ BearWu: 話，反而這樣搭法會更花時間，囧 01/11 02:01
→ ciswww: 上面那條就進城所需時間來說，比萬大線二期好多了 01/11 02:59
推 TaiwanXDman: o大畫的走莒光和平 我剛也有想過 但轉乘站在古亭 01/11 03:09
→ TaiwanXDman: 感覺吸引力就不會比直接搭板南好 要轉好幾次... 01/11 03:10
看要到哪裡 不是每個人都到板南沿線
推 aaronbest: 萬大線也可以疏散不少板南的人潮 但至少要到土城 01/11 03:16
→ ciswww: 如果目的地在忠孝東西路的話，很難處理 01/11 03:19
→ et11117: 走過一次板橋站外轉乘真的很遠 01/11 03:41
推 ji394xu3: 萬大線全線通車也不會分散到板南線的乘客多少 01/11 03:51
板南線可以透過開發新市場以及減少轉乘流入的方式蓋新線分流
→ ciswww: 只好用清水地區不去海山站改去中正國中站之類的方面去看 01/11 03:57
噓 punkdog: 先加開公車吧 01/11 08:06
噓 hn9480412: 你知道板南線的車以前有跑過淡水線嗎 01/11 09:24
→ hn9480412: 以前還要靠小南門線回送到北投機廠 01/11 09:25
更早以前還是共用的 139~172也有跑過新店線 印象中是155/156？
推 wsxik: 三鶯跟萬二應該很多會到板南進北市，之後東環開了，板南到 01/11 09:28
→ wsxik: 內科南軟都方便 01/11 09:28
不覺得萬二會拿來當主要通勤路線 應該是當替代運輸或非進入北市的動線
噓 cutecoffee: 那個據說是怎麼來的？ 01/11 10:12
→ Odakyu: 龍山-光復橋-埔漧路廊也是擠，可以考慮一條中運量舒緩板 01/11 11:31
→ Odakyu: 南線與265負擔 01/11 11:31
我是直接把這條當北二鐵了
分散流量的話 請看這張地圖裡面的紫線與朱紅線 http://bit.ly/36Kbi2H
目前規劃覺得這樣最適合
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沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
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→ Metro123Star: 引言超過80%會被發文提醒喔...我就強制寫入了 01/11 13:53
→ canandmap: 沒差，我也是無視警告直接強制寫入 01/11 17:41
推 ultratimes: 淡水線的瓶頸就是在象山端啊 01/11 19:12
→ ultratimes: 然後大安折返班次對旅客來說應該是能越少越好 01/11 19:12
→ omkizo: 把象山一股專門用作折返就可以了 01/11 22:53
→ ciswww: 信義東延預定2022完工 預定進度42% 實際進度38.74% 01/11 23:22
推 ayumijacky: 這陣子南展一堆企業尾牙，我昨天從西門搭車過去南展 01/12 00:29
→ ayumijacky: 時，幾乎不到2分鐘就一班車 01/12 00:29
推 Chungli28: 象山只用一股折返班距更長，等於世貿到象山單線雙向 01/13 00:41
→ Metro123Star: 是把其中一股改成正線停車不進象山站減少折返時間 01/13 09:01
推 Gyllenhaal: 板橋中山路接和平東路最佳解，希望有規劃，不知道和萬 01/13 18:05
→ Gyllenhaal: 大線廈安能否站外轉感覺站體很近，還是連通道 01/13 18:05
推 ciswww: LG03車站...捷十用地設置出入口及通風井並辦理土地開發 01/14 01:21
→ ciswww: 捷十經中華路轉乘，但目前捷十地下層設計當然沒考慮這個 01/14 01:25