[討論] 新莊機廠完工後會增車嗎？

[assnccu8787 (中和景安樂智大)]

如題
備受爭議且延宕多時的新莊機廠終於要完工了
那麼北捷會增購車輛嗎？
若有的話會是哪條線增車呢？
話說淡水信義線的區間車真的不能延到象山嗎

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→ hn9480412: 淡水線區間車有延駛到象山阿，平日早上和傍晚都有
推 gigihh: 該買的都買完了吧，現有車輛也都還很新，應該沒有增車的
→ gigihh: 打算，就算要買也是買新車來淘汰最老舊的301而不會是橘線
推 hicker: 301也才跑30年而已...
→ ciswww: 目前象山晨峰離每小時20班還有點遠
→ hn9480412: 再說301也才剛換完VVVF。離汰換時間還有點遠
→ whistlerhu: 301目前年限50年喔
推 gigihh: 301雖然在1992年左右就出廠，但受到淡水線延後通車，直到
→ gigihh: 1997年正式上路，所以若以正式營運日來算現在才23年
→ gigihh: 加上延伸新北投方案因為噪音超標被否決，所以短期內更無
→ gigihh: 增購車輛的需求
→ jtozukken: 新蘆線要增車要等運量再上來吧
→ jtozukken: 不過新莊跟蘆洲線設計上就是個中運量捷運 非重疊6分已
→ jtozukken: 經幾乎是極限了
→ jtozukken: 每天尖峰重疊區幾乎都在塞車 就算增車要增班也難
→ el1901: 最近捷運局有上網公開之前南北環機電標暨信義東延車輛採
→ el1901: 購公開徵求意見回覆表，裡面有提到信義東延只採購一列，
→ el1901: 所以有廠商反映可否不要納入南北環標案內。只採購1列真的
→ el1901: 是沒廠商想理，本來這列應該是前標案可後續增購，但未執
→ el1901: 行。後續會如何處理，就看捷運局之後如何宣布。如果真有
→ el1901: 的話，可能是X6系唯一編組。
推 Metro123Star: 頂埔延伸的CD311A標就是直接用CR381/CG391增購
→ Metro123Star: 那直接向台車下訂381(限制性招標快速解決)就好了…
→ Metro123Star: 現在JR東隔了14年竟然在製造E233系0番台增備車
→ Metro123Star: 隔很多年製造同型車方便保養統一性也是可以的
→ el1901: CR381原廠商是川崎重工，台車只是工業合作在台組裝。只給
→ el1901: 廠商用十幾年前的預算來做，沒有廠商會願意。
→ Metro123Star: 台車啊
推 gigihh: 首爾地鐵2000系也是分好幾批， 但每次新車都有一些小修改
→ gigihh: ， 最新一批根據維基的資料預計在2019到2020年間上路，而
→ gigihh: 且編號不是連續的，不過韓國有rotem，台灣沒有任何製造商
→ gigihh: ，日本能這樣也是因為他們有製造商，台灣要這樣搞國外廠
→ gigihh: 商應該都不太願意
推 Metro123Star: 台車做過381 應該可以直接不改設計增購
→ Metro123Star: 反正台車的能力也僅止於不改設計…
推 gigihh: 那也要看預算啊，如果跟當初買381的預算一樣，台車大概也
→ gigihh: 不想做，畢竟這幾年工資等等都上漲了
推 Metro123Star: 不一定要同價格啊 本來量產就比較便宜 非量產會貴
推 gigihh: 既然這樣，如果我是捷運局我也不會選擇只買1列阿，cp值怎
→ gigihh: 麼算都很低，而且高運量4條路線可以互相調度，紅線車不夠
→ gigihh: 的話調371來就解決了，321也可以考慮，這兩款車都跑過淡
→ gigihh: 水線，相容性應該不會是問題
→ gigihh: 我多買這列車的價錢還比較貴那我幹嘛 要做這種浪費錢的決
→ gigihh: 策？
推 hicker: 不是說西門子跑藍線以外路線會水土不服....??
推 hicker: 延伸廣慈的缺口 就算挖東牆補西牆 別的線能不能挖得過來
→ hicker: 都是問題....
→ hicker: 且延伸的缺口只有一列的缺額 其實問題不算大
推 gigihh: 只有一列單買一定貴啊，所以調其他路線一列車來還比較省市
→ gigihh: 這樣綠線也可考慮廢除台電大樓用車需求，不知有無空間調
→ gigihh: 371來紅線使用
→ gigihh: 而且延伸之後因為只多一站，若兩端點發車時間控制好有無可
→ gigihh: 能補充這一列的需求？只多一站區間車常態延伸象山也沒意義
→ gigihh: 加上新北投直通案因噪音過大被否決，所以也不用考慮
推 ultratimes: 水土不服的是301跑藍線和小南門吧...
→ ultratimes: 西門子的車在06年以前很常跑淡新啊(但投角比較罕見)
推 Metro123Star: 北中通常會有一列321 車次為134 後來改371
→ Metro123Star: 當時其實是P北投和H新店機廠各自負責一些出車
→ Metro123Star: 北中淡新都各有一些 有時會互相代班
→ el1901: 之後北捷的重心會在南北東環，運量可靠其他路網分散掉，
→ el1901: 高運量路網的最大站間運量也就不容易超越以往紀錄，也就是
→ el1901: 說以現有車隊運量調整班距即可滿足運量需求，後續要買車大
→ el1901: 概要等301汰換才有機會。
推 Metro123Star: #1SKmB0Cz (MRT) 這是最小化折返時間的情況
→ Metro123Star: 行駛時間為估計 並非實際情形 但多少有參考價值
→ Metro123Star: 其實會發現紅線有多車 還可以應付多一站的班次
→ Metro123Star: 新北投測試日拉長班距只是捷運公司對301沒有信心
→ omkizo: 拿日本比 笑死 人家自己有廠 他喜歡弄半組出來也可以
→ omkizo: 3分鐘1班也塞車????
推 hicker: 問一下....北中的中是指哪裡....??
推 assanges: 北投—南勢角？
→ a5mg4n: 除了買車外更該翻新現有車輛吧
→ a5mg4n: 該換成低磨耗轉向架了
→ a5mg4n: 近年的轉向架比20多年前的在此方面進步很多
→ a5mg4n: (甚至有號稱軌道磨耗低一個數量級的)
→ Metro123Star: 北中就是北角 好像每個人的稱呼習慣不一樣
→ hicker: 說北中我會想到台北-台中....
→ O300: 夠了 這簡稱==
→ coon182: 我不覺得有人會簡稱北中....
推 h120968: 那叫北和 投和?
推 Metro123Star: 北中的來源是「淡新中」的路線簡稱 北投-中和線
→ Metro123Star: 營運當年在FB數個討論區確實常用
→ hicker: 簡稱應該是站對站來簡稱吧....所以簡稱....北角??
→ hicker: 至少北捷有 角 字的站只有南勢角
→ coon182: 確實當年合稱淡新中較多，但獨立稱北中少之又少
推 ultratimes: 有頭有腳所以叫投角
→ O300: 我自創簡稱 南北線～
推 h120968: 樓上XDDD 我給推
推 Kazamatsuri: 因為北頭 所以南是腳 XD
→ Kazamatsuri: 北投南勢角的確比較沒聽過像淡新線類似的簡稱
→ Kazamatsuri: 可能因為當時比較常被認為是區間車吧～ ^^"
→ O300: 北投南勢角比後來的南北線更像南北線多了～XD
→ O300: 地理位置也幾乎是直直的南和北
推 ayumijacky: 真的好希望有新北投-大安區間車
推 Kazamatsuri: 噪音問題沒解決 還是沒辦法到新北投 除非這段要砍掉
→ Kazamatsuri: 重練 至少到可以加裝全罩式隔音牆的載重程度....
推 naruto1010: 北投-南勢角有一段時間官方給他的稱呼是「北和線」
推 naruto1010: 約2000年台北車站M8出口標示曾有調整為灰底白字字樣
推 naruto1010: 並在出口名牌左上角列出路線編號、代表色與簡稱
→ naruto1010: 屬於試辦性質的標示調整，但後來又改回來了，
→ naruto1010: 當時標示的路線是 淡新線、北和線、板南線
推 ciswww: 那個風格跟捷運公司的差異頗大，彷彿不是捷運公司做的
推 ultratimes: 北和真的很難聽 用台語講真的很像 不划算
推 h120968: 轉乘不划算線請在本站換車
推 naruto1010: 樓上真的知道北的台語發音嗎......-.-?
推 TaiwanXDman: 他是說[北和]的華語發音像[不划算]的台語發音
→ TaiwanXDman: 不划算->袂和 be7-hor5 音近北和華語音
→ ediondo: ciswww在胡說什麼？象山8am發滿20班車
→ ediondo: 7:30-9:30共40班車
→ ciswww: 嗯，我當時在翻某時刻表，當時應該是看錯了
推 hinoakane: 呃！ 聽說應該是沒有要添購的計劃。 371系列