→ NaoSensei: 你跋桮問 11/17 07:32
推 molecularcc: 半斤八兩吧 11/17 08:02
推 gigihh: 有難度,但不是沒機會,畢竟環狀線是在已經成熟的捷運路 11/17 08:07
→ gigihh: 網上新增的,兒台中綠線還只是第一條,民眾的習慣還需要一 11/17 08:07
→ gigihh: 段時間才會建立 11/17 08:07
→ cccmn: 很難 而且要等延線開發案都有商業活動才有可能 初期先超過 11/17 08:32
→ cccmn: 高捷紅線運量就達標 11/17 08:32
推 aaronbest: 紅線11萬很難吧 但要贏橘線蠻有機會的 11/17 08:39
推 a20731: 綠線是跟高捷橘線比 藍線才是跟高捷紅線比 11/17 08:44
→ cccmn: 一個月11萬很難…? 昨天一天就七萬了 11/17 08:44
推 a20731: 11萬是日運量 11/17 08:46
推 gigihh: 其實比較客觀的標準應該是對照1996年的木柵線運量 11/17 09:04
推 SHR4587: 你不能拿免費試乘來說 11/17 09:15
推 TaiwanXDman: 一個月11萬比輕軌還少欸XD 11/17 09:31
推 a20731: 今天運量不知道會掉多少 11/17 09:39
推 xy1904312: cccmm別再秀下限啦連資料都不會查XD 11/17 09:39
→ xy1904312: 環狀線目前運量跟疫情前的高雄橘線差不多而已 11/17 09:39
→ xy1904312: 高雄橘<環狀線<機捷<高雄紅<文湖線<台北藍紅橘綠 11/17 09:51
推 taleschia: 全部都是板南線的手下敗將 11/17 09:56
推 murasei: 你忘了 板橋耶誕城要開始了 11/17 10:03
→ agh386690: 環狀線試營運六小時運量5萬多,這怎麼比 11/17 10:04
推 kutkin: 就長期酸高雄的可能要找廁所了 11/17 10:08
→ watameki: 怎麼不能酸?中運量台中綠線看起來收費後運量還是會超越 11/17 10:26
→ watameki: 重運量高雄橘線 11/17 10:26
推 omoi1988: 這麼急著吹 笑死 11/17 10:27
推 watameki: 吹?當高雄兩條重運量捷運拿來跟台中一條中運量跟幹線公 11/17 10:31
→ watameki: 車相提並論的時候,高捷就已經輸到脫褲了。 11/17 10:31
→ xy1904312: 某cccmm可是說超越高雄紅線 但很難超越環狀線喔 11/17 10:33
推 watameki: 台中綠線要超越高雄紅線不太可能,沿線人口密度差太多了 11/17 10:36
推 omoi1988: 人口密度?????青埔: 11/17 10:37
推 omoi1988: 比造價高中捷根本差不多 還在重運量中運量 哈欠 11/17 10:40
推 kutkin: 沒有坐滿前提,中運量跟重運量有什麼差別 11/17 10:40
→ kutkin: 高捷現在也沒有放6節滿編上去 11/17 10:41
噓 say29217074: 不會 11/17 11:35
噓 boshion: 我自己住文心路週邊~認真回你不可能,開始收費後~每日3 11/17 11:46
→ boshion: ~4萬人差不多。 11/17 11:46
推 et11117: 原來高捷紅線一個月運量只有11萬? 哈哈哈哈 11/17 11:58
推 gigihh: 市府也有可能推捷運公車限時轉乘免費啊,別小看台中市府 11/17 12:00
→ gigihh: 的行銷技術 11/17 12:00
→ hkg28: 是說不是有800號先導公車營運狀況不知道如何? 11/17 12:00
噓 et11117: 忽然 11/17 12:01
推 agh386690: 貫穿舊市區連結台中車站才有可能 11/17 12:22
推 bbdirty5566: 希望大家趕快抵制 這樣我才不用排隊人擠人 11/17 12:52
→ faache17: 大家正向看待各縣市的交通建設嘛,嗆來嗆去的不好啦 11/17 13:03
推 MiaoXin: 推 taleschia : 全部都是板南線的手下敗將。 11/17 13:07
推 watameki: omoi拿青埔是想表達什麼?你機捷搭的有我多嗎?機捷A18 11/17 14:36
→ watameki: 是高鐵乘客轉桃機的轉乘站,但青埔居民根本不太使用。 11/17 14:36
→ watameki: 所以kutkin就是承認當初高捷不需要掛六節車廂嘛,也就是 11/17 14:39
→ watameki: 高雄當初採中運量就夠了 11/17 14:39
推 eternalmi16: 3~4萬感覺都有困難了 11/17 14:48
推 aaronbest: watameki其實高捷當年蓋中運量就夠了 對於營運輕鬆多了 11/17 15:11
→ aaronbest: 而且人多可以選擇像文湖線瘋狂加密班次 對於乘客來說 11/17 15:11
→ aaronbest: 班距短比一班能載多少人更有感 11/17 15:11
推 kutkin: 高捷是不是只要中運量 這百年之後再論定吧 11/17 15:44
推 a20731: 百年後人類都移民火星了吧 11/17 16:28
→ gigihh: 百年後早就自動駕駛滿街跑了,而且以台灣少子化的速度, 11/17 16:48
→ gigihh: 目前國發會的人口推估是到2050左右,到時候總人口約在1200 11/17 16:49
→ gigihh: 萬左右,就算有奇蹟出現,想在50年費回到現在水準甚至翻倍 11/17 16:50
→ gigihh: 可能性很低,我是說2050+50 11/17 16:50
推 kkStBvasut: 等藍線通車後有機會 ( 11/17 16:59
→ kkStBvasut: 十年後... 11/17 16:59
推 taleschia: 藍線蓋好 這邊的人都要用敬老票了 11/17 17:21
推 kutkin: 只要習慣改變 人口沒增加使用率也會提升 11/17 17:32
→ kutkin: 捷運站旁邊的房子陸續在蓋了 11/17 17:33
推 sbtiagr: 看這樣子營運通車後應該3萬多 大概1/3運量會落在高鐵台 11/20 22:55
→ sbtiagr: 中站、市政府站 11/20 22:55