噓 playthesong: 記者真好混 03/21 20:05
→ ciswww: 這兩個「主因」都不充分，人口少仍可連通，轉彎仍可連通 03/21 20:07
→ ciswww: 然後我覺得環狀線連通構成了很難用的站立空間 03/21 20:08
噓 watanmila: 以為op 03/21 20:23
推 QQbrownie: 就執政者的錯誤選系統不考慮未來 03/21 20:28
推 focusd: 機場內部接駁的玩意當成主線用，也不是不行啦。月台加長成 03/21 21:41
→ focusd: 19節約250米長就是了 03/21 21:41
→ ciswww: 看路線需求，畢竟需求沒有大到4倍 03/21 22:17
推 jmt1259: 可以加兩節車廂啊，不做而已 03/21 22:37
→ focusd: 要達成板南線同級至少也要十節，尖峰需求總是無限大 03/21 22:41
推 es91213: 那文湖線未來有機會引入6節「連通」的AGT嗎？ 03/21 22:44
→ es91213: （話說有這東西嗎？） 03/21 22:44
→ focusd: 要看錢到位了沒有，沒錢不要想太多 03/21 23:00
→ dosoleil: 也要其他車廂有空位才有找位置的需求 03/21 23:03
→ ciswww: 馬特拉承繼者西門子目前手上的型號就是連通的，連通處還寬 03/21 23:32
→ ciswww: 得像輕軌，轉彎半徑比木柵線還小 03/21 23:32
噓 TPDC: 農場新聞 03/21 23:50
噓 kenro: 過於補腦了，當初就是只政策錯誤而已 03/22 00:13
推 jcll: 關騜屁事 木柵線是扁當市長時通車的 03/22 00:42
噓 omkizo: 先噓垃圾新聞 03/22 01:01
→ omkizo: 改六節就沒事了 但發生過火燒車 沒有政客敢賭 03/22 01:02
噓 misteri: 噓記者只會抄 03/22 01:07
推 focusd: 西門子那個中央導引的不知道要改多久的軌道 03/22 04:47
推 yoshilin: 台灣人不讀書只讀報紙的結果就是變白癡 03/22 05:09
推 j1992624: 拆松山機場，中山國中自通大直 03/22 05:39
噓 preisner: 記者不去採訪捷運局問原由,反而節錄網友的話就叫新聞了? 03/22 07:52
噓 mstar: 廢文 03/22 08:21
→ mstar: 怎跟馬無關？是誰決定內湖線跟木柵線相通？ 03/22 08:22
→ ciswww: 行天宮大交叉案也不太好就是... 03/22 08:38
推 shter: 內湖線跟木柵線原本設計就是相通的，都是郊區運輸 03/22 22:14
→ shter: 何況內湖規劃是三條中運量分擔不同方向流量，系統沒有問題 03/22 22:14
→ shter: 文山內湖並非一條幹道打天下的市中心區，多線中運量很合理 03/22 22:15