→ eternalmi16: 舊社那是預留綠線不是紫線的07/15 14:33
當初綠線是到大坑沒錯，但現在的規劃已經是紫線從大坑無縫接軌綠線了，大慶這端沒有預
留就是接不起來
※ 編輯: LonerEver (49.217.67.126 臺灣), 07/15/2021 14:36:54
→ cccmn: 紫線? 是模擬城市第幾版的?07/15 16:08
這位大大好像只要有人想探討中捷紫線就會扯到模擬城市，滿有趣的
推 rayisgreat: 活著能看到藍橘線通車就謝天謝地了 紫線等孫子燒給我07/15 16:12
※ 編輯: LonerEver (49.217.73.100 臺灣), 07/15/2021 16:44:34
※ 編輯: LonerEver (49.217.73.100 臺灣), 07/15/2021 16:54:26
推 gigihh: 省府時代的路網規劃沒有紫線吧！現在的綠線早在省府時期就07/15 17:03
→ gigihh: 選定路廊了，當時也有規劃藍線與橘線 07/15 17:04
→ gigihh: 後來精省，改由高鐵局繼續完成後續規劃07/15 17:04
→ gigihh: 桃捷也是因此才由高鐵局規畫07/15 17:05
推 mei199383: 老胡規劃的版本 紫線似乎是屬於brt路網的一環07/15 17:07
→ mei199383: 當初蓋綠線的時候 可能沒有想過紫線能升級成mrt吧07/15 17:08
推 gigihh: 綠線也不是胡志強當市長才開始規劃07/15 17:25
→ gigihh: 中捷初期路網是在台灣省政府時代神服底下的住宅與都市發展07/15 17:27
→ gigihh: 處規劃的，那時候也同步規劃了高捷的初期路網，還有南捷07/15 17:27
→ gigihh: 當時好像也有規劃07/15 17:27
推 brabra: 記得有人說可以考慮延伸到三民西路設站，反正總有辦法處理07/15 17:30
→ brabra: 未必一定非得在原有結構上連接起來07/15 17:30
如果要直通運轉，就一定得設置道岔，道岔的鋼條一定是從軌道中央開始，有額外重量要考
慮進去
→ gigihh: 二十幾年前的台灣真的是台灣錢淹腳目，所以才會各地都在規07/15 17:30
→ gigihh: 劃捷運，如果這些案子都能蓋好，現在台灣的公共運輸環境07/15 17:30
→ gigihh: 應該又是完全不同的光景，搞不好公共運輸使用率真的大幅07/15 17:30
→ gigihh: 成長07/15 17:30
※ 編輯: LonerEver (49.217.2.209 臺灣), 07/15/2021 17:33:26
推 brabra: 文心中港路口也有延伸結構，可惜藍線要地下化了XDD 07/15 17:33
※ 編輯: LonerEver (49.217.2.209 臺灣), 07/15/2021 17:36:26
→ short0909: 紫線根本就不可能蓋 幹嘛留 07/15 17:36
那麼當初是很肯定大坑延伸線會蓋就是了？
※ 編輯: LonerEver (49.217.2.209 臺灣), 07/15/2021 17:40:29
推 gigihh: 因為大坑延伸線還是綠線啊！台灣的捷運規劃基本上不會有 07/15 17:47
→ gigihh: 兩條不同路線直通規劃，但這種營運方式在國外不算少數 07/15 17:47
→ omkizo: 外國1拆2甚麼玩法都有 玩得比北捷初期路網還兇 07/15 17:51
推 xy1904312: 以前紫線是規劃和綠線不同系統 幸運的是大坑擺在二期 07/15 18:07
→ xy1904312: 如果是跟文心線一起動工那也不會預留 07/15 18:07
推 cc08090519: 其實大慶沒辦法直接連接成環也沒關係 曼谷的藍線MRT也 07/15 18:48
→ cc08090519: 是這樣的設計 可以去參考 07/15 18:48
→ dosoleil: 大坑用地取得容易啊 紫線就… 07/15 19:02
推 Kazamatsuri: 不用曼谷 當初的台北捷運南北線也沒有在秀朗橋站直通 07/15 19:58
→ Kazamatsuri: 成環啊～ XD 07/15 19:58
推 brabra: 我不太覺得直通運轉是個好方案，畢竟是條延伸線就表示需求 07/15 20:54
→ brabra: 未必很高 07/15 20:54
→ brabra: 除非將來確定要用相同系統的時候再考慮就行了 07/15 20:55
推 star951357: 藍線能興建通車就好 紫線不敢想哈哈 07/15 21:14
→ syba: 因為大坑延伸線在綠線原案是本線，後來因為北屯機廠才暫緩 07/15 22:20
→ syba: 興建，紫線是更之後的事情，至於直通運轉的討論也當然就更 07/15 22:20
→ syba: 晚，於綠線設計時當然也就沒有討論到大慶紫線的問題 07/15 22:20
推 HGT7473: 紫線應該是選舉用的 07/15 22:28
推 TaiwanXDman: 當初綠線就該直接蓋成一個環的 07/15 23:32
→ TaiwanXDman: 大慶<>高鐵根本完全跟台鐵重複 07/15 23:33
推 Kazamatsuri: 如果不是接高鐵 綠線現在可能還沒通車吧？ XD 07/15 23:38
推 gigihh: 環狀路線本來就不是最優先的需求，台北的環狀線也沒有放在 07/15 23:49
→ gigihh: 初期路網，環狀路線要發揮效益必須是與他連結的其他路線 07/15 23:49
→ gigihh: 都完工，才能發揮銜接不同路線的角色 07/15 23:49
→ gigihh: 若扣除高鐵缺乏聯外接駁系統的因素，台中最先蓋的應該會是 07/15 23:56
→ gigihh: 藍線，並且可以連結台鐵山海線，也不會是蓋成環狀的綠線優 07/15 23:56
→ gigihh: 先興建 07/15 23:56
推 shun01: 所以說台中的高鐵設站其實很失敗... 07/16 08:12
推 ScarletFrog: 但綠線算不算「環線」我覺得可議，一來台中的路網本 07/16 08:18
→ ScarletFrog: 來就不是單純垂直相交（可以看所長的介紹）、二來綠 07/16 08:18
→ ScarletFrog: 線仍然是貫穿台中的鬧區，與藍橘也是在市區交會 07/16 08:18
推 evanzxcv: 當初綠線規劃的時候大平霧線八字還沒一撇，未來要蓋成直 07/16 10:57
→ evanzxcv: 通也不是不行，但至少要把市政府以南全部停駛了XD 07/16 10:58
→ evanzxcv: ^施工期間停駛 07/16 10:58
推 hoyunxian: 現在這樣應該就大江戶線模式了吧 07/16 12:50
推 gigihh: 高鐵台中站的設站位置從交通機能來看是很好的，，中彰投 07/16 13:39
→ gigihh: 的中心點，又有台鐵與快速道路 07/16 13:39
推 shun01: 啊就彰化站設了以後，破壞掉設在中彰投正中間的設站初衷啦 07/16 14:06
→ shun01: ！ 07/16 14:06
→ shun01: 而且以彰化百萬人口，第一階段不設站其實也算奇怪了 07/16 14:06
推 YellowWolf: 就把未來的紫線+綠線想像成大江戶線跟以前的北捷環 07/16 16:20
→ YellowWolf: 狀線吧XDDD 07/16 16:20
推 hk5566: 大平霧那個路廊和徵地，蓋好還要很久 07/16 19:53