→ hicker: 麻煩a大將意見轉給選區議員候選人 尤其是綠營的 07/19 16:43
→ Howard61313: 其實我原本想到的轉乘距離縮短方案是這兩個,但如果 07/19 16:49
→ Howard61313: 圖三那個方案能成真,應該是最好的結果 07/19 16:49
→ Howard61313: 還有圖四 07/19 16:50
推 GrafRaphael: B19原本的設站位置是在建國路跟八德街交叉口,需要 07/19 16:57
→ GrafRaphael: 拆房子。但把B19移到車站廣場去挖就能解決了,交通 07/19 16:57
→ GrafRaphael: 衝擊會比新民街還要小 07/19 16:57
→ GrafRaphael: 一直不明白為什麼規劃團隊不這麼做,原版新版都會有 07/19 16:59
→ GrafRaphael: 交通衝擊,而且付費區很可能不連通 07/19 16:59
→ GrafRaphael: 難得一個轉乘站付費區不連通說不過去 07/19 16:59
→ Howard61313: 綜合規劃報告書可是認為站前廣場連設置兩線過軌的空 07/19 17:01
→ Howard61313: 間都足夠 07/19 17:02
※ 編輯: amport625 (118.233.157.92 臺灣), 07/19/2022 17:07:08
推 Luao47: 規劃團隊很懶啊…. 超級無敵懶那種 07/19 17:29
→ Luao47: 所有可能性都用「已有其他規劃」打死 07/19 17:29
→ Luao47: 包含在沙鹿之翼那邊預留往機場的岔口 07/19 17:30
→ Luao47: 都是直接用會影響機場捷運申請的必要性打死你 07/19 17:30
→ dosoleil: 盧給的理由 就他的藍線離大平台比較近比較服人 07/19 17:32
→ dosoleil: 如果在廣場設站 連通道走地下是接停車場 也不可能走地上 07/19 17:32
→ dosoleil: 但真要蓋也能犧牲一點廣場 把現案的藍線出口樓蓋在西側 07/19 17:32
→ dosoleil: 而H大的台鐵下交叉折衷案 本質還是長長的連通道 (但至少 07/19 17:36
→ dosoleil: 橘線進車站了 07/19 17:36
推 h120968: 想解決就是去帶輿論風向 讓台中人自己清楚知道讓市府亂規 07/19 17:51
→ h120968: 劃之後轉乘會很不方便才行 07/19 17:51
→ h120968: 反正放任不管就是搞自己 外地人也不會常常在台中搭捷運 07/19 17:52
推 chao811023: 推,真的不懂台中車站怎麼會這樣 07/19 17:52
推 Howard61313: dosoleil大,我那個方案裡的連通道其實約莫150公尺左 07/19 17:56
→ Howard61313: 右,已經比目前藍橘線距離(300公尺至400公尺)短很 07/19 17:56
→ Howard61313: 多了,而且還能顧到後站和新時代商圈的人潮(理論上 07/19 17:56
→ Howard61313: ) 07/19 17:56
→ Howard61313: 不過我得強調,150公尺當然遠遠比不上兩者站體直接相 07/19 17:59
→ Howard61313: 鄰的方案 07/19 17:59
→ Howard61313: 因此我的第二張圖只是備案而已 07/19 18:00
→ GrafRaphael: 要有議員或立委讓媒體來報導才會有效果…… 07/19 18:43
→ GrafRaphael: 但這麼明顯的問題他們卻沒有人提出 07/19 18:43
推 h120968: 如果民代是炒地參與者就不會想管 07/19 19:25
→ h120968: 反正就是錢的問題 07/19 19:26
→ dosoleil: 綠營很難出來吵吧 畢竟印象中干城大平台當初是蓋給雙港 07/19 19:31
→ dosoleil: 輕軌的 (這算政治遺產!?) 沿路還炒中央&地方的地 07/19 19:31
推 andy3021515: 藍橘線轉乘要走那樣真的很扯 明明可以做像東門一樣 07/19 20:58
→ andy3021515: 可能會繞一點路 多一點錢 但這是百年建設 07/19 20:59
→ andy3021515: 能否借轉台中板? 07/19 20:59
請
→ candystone: 老胡時代規劃的建國路扭麻花就是最佳方案,改走中正路 07/19 21:21
→ candystone: 沒有政治力介入才怪 07/19 21:21
→ keydata: 民權轉建國吃到民宅,為了不吃到民宅去吃台鐵XD 07/19 21:41
推 Howard61313: 改走中正路是同一個黨再度執政時下的決策,我想這就 07/19 21:41
→ Howard61313: 不是顏色問題了,但重點在於改成中正路案後藍橘線轉 07/19 21:41
→ Howard61313: 乘距離變長的問題一定要解決 07/19 21:41
→ keydata: 藍線貼著台鐵走,最後要穿台鐵時會沒辦法從台鐵預留的兩 07/19 21:49
→ keydata: 墩通過,又多個托底的麻煩,另外台鐵那排倉庫愛列不列古 07/19 21:49
→ keydata: 跡的也是麻煩XD 07/19 21:49
※ 編輯: amport625 (118.233.157.92 臺灣), 07/19/2022 21:56:38
推 Tahuiyuan: 敢變賣精華區社宅基地,擺明低端年輕人就該住郊區通勤 07/19 23:23
→ Tahuiyuan: ,休想跟高級XX人一起住好地方,這樣的團隊把土開看得 07/19 23:23
→ Tahuiyuan: 比交通建設重要,不是一點也不意外嗎? 07/19 23:23
推 over999: 百年建設 07/19 23:30
推 xy1904312: 樓上上又腦補太多了,不土開根本沒錢,高雄黃線被黑皮 07/19 23:37
→ xy1904312: 講一大堆缺點也是幾乎都離不開土開因素 07/19 23:37
推 GrafRaphael: 記得打麻花好像是因為路幅不夠所以無法辦到,只能蓋 07/19 23:38
→ GrafRaphael: 成上下相疊的島式月台,換線必須上下樓。但我覺得兩 07/19 23:38
→ GrafRaphael: 線的月台至少要做成T字,轉乘會方便很多 07/19 23:38
→ xy1904312: 做成東門站那樣不太可能,重疊段不夠長來不及扭麻花 07/19 23:40
→ GrafRaphael: 如果不做上下相疊的島式月台的話 07/19 23:40
推 Tahuiyuan: 問題是,這兩線的線型真的太糟,環狀線搭過幾次,板橋 07/19 23:44
→ Tahuiyuan: 站的走法簡直像遊樂園的遊園專車,為繞而繞很沒效率, 07/19 23:44
→ Tahuiyuan: 台中捷運有新北的前車之鑑,該努力避免重蹈覆轍吧。 07/19 23:44
推 xy1904312: 台中車站的腹地不像台北高雄那麼大,能做開發的地方就 07/19 23:47
→ xy1904312: 干城那邊,黑龍時代就這麼規劃了,甚至轉乘距離還更遠 07/19 23:47
→ Howard61313: 因為林某人時代的藍線車站還在舊火車站前面,所以離 07/19 23:50
→ Howard61313: 雙十南京路口又更遠了。當然,新版藍線綜合規劃報告 07/19 23:50
→ Howard61313: 書裡的藍橘線轉乘距離依然悲劇。但這版報告書裡少數 07/19 23:50
→ Howard61313: 讓我覺得亮眼的改進之處,大概就是科博館站移到草悟 07/19 23:50
→ Howard61313: 道了吧 07/19 23:50
→ xy1904312: 所以2018盧市府上任前,林佳龍早就捨棄平行轉乘和藍橘 07/19 23:50
→ xy1904312: 共構,甚至胡規劃的也只是上下轉乘而不是平行轉乘,原 07/19 23:50
→ xy1904312: po既然想帶政治風向也請把資料查好 07/19 23:50
→ Howard61313: 我完全不奢求平行轉乘了,以藍橘兩線在台中車站能用 07/19 23:52
→ Howard61313: 於設站的直線長度而言,能做到同地點上下樓轉乘已經 07/19 23:52
→ Howard61313: 很厲害了 07/19 23:52
推 souken107ttc: 大推 拜託台中真的不要讓人看沒有... 兩條都還沒蓋 07/20 00:14
→ omkizo: 最好笑的是台鐵完全沒預留介面 不然通通在鐵軌正下方就沒 07/20 00:16
→ omkizo: 那麼鳥事 曲線半徑也很好拉 07/20 00:16
→ omkizo: 托底完全看有沒有心做啦 台灣玩過了 07/20 00:20
→ over999: 結論:增加經費>中央不願負擔>中市府決定擱置 07/20 00:29
→ dosoleil: 若兩條交會前都是疊式 平行轉乘也不用扭麻花了吧? 07/20 00:37
→ dosoleil: (工程看似不費心力 但挖深加錢是少不了的 07/20 00:38
→ Howard61313: 蓋那個300公尺長的轉乘通道也是經費啊 07/20 00:42
→ Howard61313: 平行轉乘還是要扭麻花啦,畢竟不是中正紀念堂站那種 07/20 00:43
→ Howard61313: 最簡單的平行轉乘,而是古亭站那種的 07/20 00:43
→ dosoleil: 干城連通道不管上下都可以凹土開分擔經費 07/20 01:17
→ dosoleil: 藍線不在台中轉運站 生氣的會是台鐵 07/20 01:17
※ andy3021515:轉錄至看板 TaichungBun 07/20 03:22
→ keydata: 要考慮的是藍台鐵橘的三個轉乘關係 07/20 03:31
推 evanzxcv: 疊式->平行轉乘,進出站還是要各扭90度 07/20 07:13
→ evanzxcv: 中正紀念堂是兩線親在一起又同邊分開,古亭東門是一邊進 07/20 07:16
→ evanzxcv: 另邊出,後者要扭麻花,藍橘是後者 07/20 07:16
推 Howard61313: 因此藍橘線就算蓋在同個地點,轉乘方式也可能是上下 07/20 08:56
→ Howard61313: 樓轉乘(類似港鐵紅磡站) 07/20 08:56
推 GrafRaphael: 如果中市府不想蓋藍線會直接說中央全額,但事實上並 07/20 09:44
→ GrafRaphael: 沒有叫中央全額 07/20 09:44
推 eternalmi16: 非付費區轉乘...Zzz 07/20 17:20
→ Howard61313: 尋味了….. 07/20 17:40
→ Howard61313: 在台中板看到的 07/20 17:40
→ Howard61313: 那個橘線站點的位置 07/20 17:40
圖看起來藍橘線位置都有移動 地下四層疊式月台
藍線位置貌似疊到車道出入口
推 rayisgreat: 橘線站點還早吧,才可行性 07/20 17:46
→ rayisgreat: 重點還是藍線站點規劃,畢竟現在綜規一核定就定案了 07/20 17:47
※ 編輯: amport625 (118.233.157.92 臺灣), 07/20/2022 22:55:20
→ Howard61313: 會增加多少施工設計負擔我不清楚,但如果市府交通局 07/20 23:17
→ Howard61313: 亮出這張圖,又認為這種佈局可行的話,那兩線的轉乘 07/20 23:17
→ Howard61313: 距離其實是大幅縮短的 07/20 23:17
→ amport625: 不若平行轉乘短 還有垂直移動距離 07/20 23:19
→ amport625: 轉乘站尤其大站照理講應該是越簡捷 盡量採島式越好吧 07/20 23:25
→ amport625: 這樣以後都有人會問為什麼旁邊一大塊空地 偏要擠在旁邊 07/20 23:27
→ amport625: 縮成疊式 這個案子台鐵好像突然變得很強硬? 07/20 23:30
→ Howard61313: 不說平行轉乘,能弄成上下樓轉乘就已經很厲害了 07/20 23:54
推 poi96300: 說實在H大的走法是蠻棒的解 也沒有太多徵收問題 07/21 16:43
推 Howard61313: 感謝P大,接下來就是如何與捷運處溝通的事了 07/21 21:20
推 Tahuiyuan: 可把建議提交給兩位有機會當選的市長候選人,誰肯背書 07/21 21:52
→ Tahuiyuan: ,就替誰背書,公民的影響力要這樣才有機會發揮出來。 07/21 21:52
推 TCMeiji: 交通局新的圖雖然轉乘距離縮短 但好像會穿越建國路跟車站 07/22 10:49
→ TCMeiji: 間的民宅欸 07/22 10:49
→ keydata: 看著地圖是沒問題啊,原po想的那個很大的可以辦展覽的月 07/22 16:12
→ keydata: 台方式,月台正上方的地上物是什麼有看過嗎... 07/22 16:12
是廣場 剛又幫你看了 https://i.imgur.com/mvaRiLq.jpg
※ 編輯: amport625 (123.194.207.148 臺灣), 10/16/2023 17:04:25