→ hicker: 亞東醫院站 泰板輕軌跟板南線間隔著長~長~的遠揚加州社區08/17 23:27
→ hicker: 這即便要站外轉乘 若社區不給過的話 都要繞超大一圈....08/17 23:28
現在合宜宅居民都是走德克士巷子去搭板南線,輕軌要轉乘是可以利用一樣走法
是的,可以利用德克士炸雞旁邊巷子,雖然也不是很短但總比沒有的好,沒辦法
讓輕軌在南雅南路上面跑
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/17/2022 23:36:51
→ hicker: 如果說這個門廳可以開放作為通道用就好了....08/17 23:35
這社區沒有中間通道開放,當時再蓋的時候連新五泰輕軌都只是紙上談兵聊天內容
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/17/2022 23:41:50
→ hicker: 從結果論才說 這棟真的蓋太急了....08/17 23:43
→ hicker: 先猜 未來計畫明確後 這門廳是否開放應該會成為焦點08/17 23:43
其實輔大站也是轉乘焦點,因為站體好像也不是貼著輔大站新莊線站體XD
再來其實莒光站也是一樣,莒光站出入口到輕軌站是比輔大站亞東醫院站短,但也是出站轉
沒有站內轉乘道的樣子,如果要預留,就要現在施工莒光站的開始變更小部分預留才行
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/17/2022 23:55:42
→ hicker: 輔大站那邊 現在正在做塭仔圳重劃區 建物全都拆個精光08/18 00:04
→ hicker: 是也不能排除 泰板輕軌就蓋在現在輔大站3號4號出口旁08/18 00:05
推 edos: 跟我以前畫的路線有87%以上像 08/18 00:33
有像有像,推推
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/18/2022 00:38:18
推 YuDragon: 華東街那麼小條 蓋輕軌是不是會直接=跟汽機車公用道路08/18 01:38
→ YuDragon: 啊? 還是直接變輕軌專用道?08/18 01:38
應該是會拓寬
→ hicker: 現在是小條 但應該會做拓寬吧 就跟板南路一樣 08/18 01:48
推 o48613: 如果走板城路 路比較大條些 08/18 08:20
推 chuegou: 好奇f29的儲車軌會長怎樣08/18 08:35
這得計算新五泰的列車數、還有泰板段的運量需求才知道要幾條儲車軌
推 hyscout: 但板城路離聚落更遠運量會更慘.... 08/18 08:35
→ dosoleil: 如果真的能進樹林站 溪崑 那個樹林線二期能不能讓路給08/18 09:11
→ dosoleil: 輕軌啊 08/18 09:11
多一條分叉嗎?我是很支持輕軌多蓋分支、平行線或分叉,但台灣才剛開始發展輕軌,要變多分支這些的
可能還需要非常多年
→ edos: 不用讓路,瓊林-樹林-溪州,與樹林線根本就沒有重疊路段。 08/18 14:03
推 timmyhsu2: 我記得之前某大說環狀輕軌東段轉乘差,是因為捷運局思08/18 15:33
→ timmyhsu2: 慮不周缺乏遠見的緣故。08/18 15:33
推 timmyhsu2: 看到泰板輕軌同樣精美的轉乘,我是覺得這種遠期路網跟 08/18 15:35
→ timmyhsu2: 初期路網的轉乘問題咎因於路網規劃單位不甚合理 08/18 15:35
→ timmyhsu2: 東京會遇到這樣的狀況,高捷會遇到,北捷也同樣會遇到08/18 15:36
→ timmyhsu2: ,只是時間問題罷了 08/18 15:36
推 timmyhsu2: 捷運物理上會受限於大樓地基、地下道、大箱涵與管路影 08/18 15:41
→ timmyhsu2: 響,以後見之明去評判初期路網之設站位置,我認為不是 08/18 15:41
→ timmyhsu2: 很合理 08/18 15:41
推 timmyhsu2: 例如:說橘線當初應該設在大順中正路口,根本無視了臨 08/18 15:43
→ timmyhsu2: 港線鐵路在上,地下道在下的工程困難08/18 15:43
推 timmyhsu2: 當然泰板、環狀的轉乘都有改善的空間,而那些工程與財08/18 15:47
→ timmyhsu2: 務上的不可行,應該被視為改善的基礎,而非「捷運就是08/18 15:47
→ timmyhsu2: 要這樣走」-這種除了中國,其他地方大概很難做到08/18 15:47
→ hicker: 但泰板輕軌 現在有塭仔圳重劃 未來應該也有浮洲重劃 08/18 15:53
→ hicker: 走在這兩片現在及未來都會拆到如同一張白紙的地方 08/18 15:54
→ hicker: 就該把軌道路線先畫起來再說 08/18 15:54
※ 編輯: coffeemilk (110.26.229.45 臺灣), 08/18/2022 16:17:15
推 forb9823018: 好幾段彎路都好大 會不會比環狀線更慢? 08/18 16:13
推 hyscout: 輕軌迴轉半徑小應該不用這麼慢 08/18 16:39
→ auction88: 這樣都能蓋的話 內科也能做了 越過基隆河到松山 接南 08/18 17:19
→ auction88: 京三民 內湖這邊就沿著堤頂大道堤防港墘路轉彎終點環山 08/18 17:19
→ auction88: 路找地挖山設機廠 08/18 17:19
→ hicker: 內科到松山已有東環 松山到南京三民已有松山線 08/18 17:21
→ auction88: 慢慢等 08/18 17:36
→ auction88: 東京也沒在管因為有A就沒B 現在還在增站 08/18 17:45
→ hicker: 增站是一回事 現在重點在於不要形成重複投資 08/18 17:47
→ auction88: 沒有吧 路線不一樣 而且東環全地下到底要蓋多久 還有 08/18 17:54
→ auction88: 動物園到大坪林現在也沒接起來 08/18 17:54
→ ciswww: 泰板輕軌不是大部分為平面?便宜,用的「資源」就少 08/18 18:28
推 fatestar: F30與F31站距 好近阿 08/18 19:23
推 Bustycat: 輔大站出口3/4離莊泰路不到百米,站外轉乘應該還行 08/18 19:42
→ hyscout: 藍色裡面的灰色用地就是目前輔大站的捷運出口 08/18 19:59
→ hyscout: 隔壁垂直的道路就是輕軌路廊 轉乘距離不是問題 08/18 20:00
→ hyscout: 補充是藍色用地右邊那條比較寬的道路 08/18 20:00
推 Bustycat: 而且那規劃有聯開的潛力 08/18 20:16
推 Bustycat: 北側商場或商辦聯開,南側藍色那塊轉運站 08/18 20:22
→ hicker: (惑....) 這樣的轉乘距離不是距離....反觀兩個板橋站.... 08/18 20:47
→ hicker: 話說 塭仔圳的土地劃分 還有再修改的可能性嗎?? 08/18 20:50
推 Bustycat: 這是定案的規劃,應該很難改了 08/18 22:49
→ Bustycat: 前面的猜測圖底層就包含早期規劃,和現在差很多 08/18 22:49
推 Bustycat: 本來輕軌路廊(莊泰路)離輔大站遠得多 08/18 22:55
推 chuegou: f29那個儲車軌是不是在土城機場出土段旁邊阿? 08/19 00:42
推 hicker: 應該就在那邊 08/19 00:51
推 cjhrc: 捷運/交通/工務/都計/地政幾個單位的協作程度太低 老問題了 08/19 09:41
→ ELYC1x: F29是二級廠,而F32就單純端點,沒有要於金城機廠上方再設 08/22 10:22
→ ELYC1x: 機廠 08/22 10:22