噓 KingChang711: 那同意書的草稿就請原發帖者你先擬囉 09/24 05:34
→ dotZu: 可以啊，若要叫我擬一個公版的，也行。 09/24 05:46
推 edenknight: 雙北高雄都有輕軌了 台中桃園台南需要跟上 09/24 06:13
推 druu: 政治角力 不就是為反而反而以嗎 09/24 07:53
推 taso5566: 甲后路不需要輕軌吧,公車多開幾班就夠了 09/24 08:26
推 GrafRaphael: 其實我覺得甲后給台鐵運營才能成為真正的環狀線，輕 09/24 08:58
→ GrafRaphael: 軌的走向倒不如拉去高美濕地 09/24 08:58
推 HGT7473: 輕軌還是要經過有住人的地方吧！用台中港鐵路改建周邊幾 09/24 09:27
→ HGT7473: 乎沒人，橘線到梧棲漁港比較實在 09/24 09:27
→ KingChang711: 好，那草稿請發在這裡讓咱們過目過目 09/24 09:54
→ dosoleil: 如果不能連接現有軌道 那台鐵經營的優勢何在 09/24 10:12
推 williechen: 豐科軸線、崇德豐原看起來會是橘線系統升級版（二期 09/24 12:02
→ williechen: 、三期的感覺）類似高雄黃線 未來營運很可能是三種 1 09/24 12:02
→ williechen: .主線 2.豐原-台中車站 3.豐原 -大雅-台中國際機場 09/24 12:02
推 williechen: 台中港支線這段 確實沒人 可能鄰近濕地這裡都是稻田 09/24 12:16
→ williechen: 但這裡也因此被規劃成自行車道 如果真的規劃輕軌 沿 09/24 12:16
→ williechen: 路有攤販其實就夠了 09/24 12:16
推 carolgilbert: 其實最有效益的方法可以仿效淡水站，讓藍線延伸大甲 09/24 16:27
→ carolgilbert: ，讓藍線有觀光用途的末端效應，藉由觀光人潮帶動駛 09/24 16:27
→ carolgilbert: 離東海大學以後的運量 09/24 16:27
推 GrafRaphael: 山海環線輕軌可以先蓋台中港到高美 09/24 16:56
→ GrafRaphael: 可以讓外國觀光客不用再搭計程車。其他部分則不看好 09/24 16:58
推 jeter17: 選前反捷運選上体正直啦 09/25 10:10
推 Tahuiyuan: 個人支持台鐵甲后線，讓公司化以後的台鐵學習如何經營 09/25 11:11
→ Tahuiyuan: 短途通勤鐵道，但台中人四年前趕走0+ln，後來的盧秀燕 09/25 11:11
→ Tahuiyuan: 把甲后線廢了，也沒聽到台中人的反對意見，但是蔡其昌 09/25 11:11
→ Tahuiyuan: 認為那裡需要鐵道，改成輕軌拋出來討論，這樣也不行？ 09/25 11:11
→ Tahuiyuan: 反特定政黨可以，反到講話顛三倒四就過分了。 09/25 11:11
→ dosoleil: 排擠預算是很現實的考量啊 (不信任台鐵也算是 09/25 11:18
→ GrafRaphael: 台中如果能像台北高雄的舉債上限非常高就好了，記得 09/25 11:51
→ GrafRaphael: 沒錯的話上限跟新北差不多，大概1000多億就會爆表了 09/25 11:51
→ GrafRaphael: 原中市沒什麼負債，但合併升格之後，原中縣的700億負 09/25 11:52
→ GrafRaphael: 債也得跟著繼承 09/25 11:52
→ GrafRaphael: 依照盧秀燕省錢的個性，她一定是把這些東西拖到2026 09/25 11:54
→ GrafRaphael: 卸任後 09/25 11:54
→ GrafRaphael: 不過海線的居民最想要的是複線化，只有這個最實用， 09/25 11:58
→ GrafRaphael: 立體化跟甲后線是政客喊的居多。覺得海線雙軌化可以 09/25 11:58
→ GrafRaphael: 像成追線雙軌化一樣單獨拿出來先動工 09/25 11:58
→ GrafRaphael: 山海環線也沒必要為了立體化跟甲后線拖住海線雙軌化 09/25 12:01
→ GrafRaphael: ，把這些計劃拆開來分別蓋還比較實際 09/25 12:01
→ GrafRaphael: 我是覺得甲后線應該要給台鐵，坐台鐵環狀線才能一車 09/25 12:03
→ GrafRaphael: 到底 09/25 12:03
推 carolgilbert: 沒錯，雙軌化比任何方案都重要 09/25 12:32
→ peterlee97: 有人再說什麼不要只是反特定政黨是吧？ 這言論好像只 09/25 12:40
→ peterlee97: 是在挺特定立場欸 09/25 12:40
→ peterlee97: 把台鐵砍掉去給輕軌就是一件詭異的事情 東西還好好的 09/25 12:41
→ peterlee97: 砍掉蓋新的 居民的選擇還是只有一個 意義何在？ 09/25 12:41
→ peterlee97: 還有這個 以及e川黑龍好棒的部分 09/25 12:43
推 Tahuiyuan: 誰砍台鐵甲后線的啊？樓上回答我這個就好。 09/25 13:22
推 a47929: 甲后線就算有規劃也是排在後面，需求和重要性沒有其它線 09/25 14:09
→ a47929: 高。 09/25 14:09
推 peterlee97: Tahuiyuan 所以誰在哪支持搞甲后線的？ 不要倒果為因 09/25 14:15
→ peterlee97: 直退件的？ 說啊？ 09/25 14:16
→ peterlee97: Tahuiyuan 你說說這兩篇如何就好 09/25 14:24
推 HGT7473: 山手線當年賀陳旦認效益低，後來龍當部長國發會也過不了 09/25 15:12
→ HGT7473: ，就不是優先項目 09/25 15:12
推 s1an: 雙軌台中不用出錢的部份 幹嘛不先做 09/25 17:58
推 Tahuiyuan: 中央叫你修正，沒叫你砍掉，市府是不是搞不清楚狀況？ 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 有關複複線的討論，我也傾向山線后里-成功區間，以及 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 海線大甲-追分區間「至少」三線化。如果更激進，山線 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 從東光綠園道岔出改走中濁線路廊，至林內北側再與現有 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 路廊匯合，台中-成功區間則可以維持雙線。再激進一點 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: ，中捷藍線的台灣大道路廊，一併交給台鐵興建中央中港 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 本線，屆時甲后北環與中分（台中-追分）南環，無論要 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 南北兩環各自營運也好，走S形或8字形營運也好，也就是 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 真正的台鐵捷運化。可惜檯面上政治人物，哪個陣營皆未 09/25 18:10
→ Tahuiyuan: 提出此概念，糾結在台鐵支線、捷運還是輕軌，很可悲。 09/25 18:10
推 Tahuiyuan: 倒不用怕甲后線沒人搭，配合鐵道造鎮，在台中步上雙北 09/25 18:16
→ Tahuiyuan: 尤其永和的擁擠後塵以前，透過鐵道提前讓發育中的都市 09/25 18:16
→ Tahuiyuan: 圈減壓，運量要看未來，否則機捷跟高鐵早就胎死腹中。 09/25 18:16
→ labbat: 沒有需求怎麼辦？創造需求唄 09/25 19:27
推 EddieLai: 甲后就完全沒有經濟效益 且台中市政預算不可能蓋出來的 09/26 17:06
→ EddieLai: 一條 先把市區路網蓋好 再來討論外環吧 09/26 17:06
→ dosoleil: 高鐵不是看好青埔沙崙的未來 所以設站那裡 是看好桃園台 09/26 17:21
→ dosoleil: 南 看好高鐵自己 所以信心十足的選了鳥不生蛋的郊區開發 09/26 17:21
→ dosoleil: 外埔造鎮 用那個距離 以輕軌台鐵競爭 能贏潭子沙鹿大肚 09/26 17:24
→ dosoleil: 霧峰彰東嗎 何況環中內市區還沒飽和 09/26 17:24
→ dosoleil: 然後現在新的都市規劃很難再現中永和了 頂多蓋鳥籠 09/26 17:31
推 peterlee97: 你鬼扯了一堆 所以+龍為什麼退自己的政見？ 09/26 17:50
→ peterlee97: 而且是兩次 09/26 17:50
噓 Tahuiyuan: 增列5億元預算，再叫中央全額，是你你不退？交通部長 09/29 12:21
→ Tahuiyuan: 給你當，最好每項建設都給老子全過，否則當網軍照三餐 09/29 12:21
→ Tahuiyuan: 開噴。邏輯堪憂。 09/29 12:21