→ hicker: 北北桃月票是可以發行啦 但價格還會是1280嗎?? 09/30 10:58
→ SuperModel: 土木之爭。 09/30 10:58
推 panzerbug: 政策不錯，台鐵中壢到台北要吃到飽，1280肯定不夠 09/30 11:02
→ panzerbug: 我建議還是用DLC方式處理 09/30 11:03
→ shinkon: 先設拖吊場 09/30 11:03
→ panzerbug: 還有桃園就是台北的衛星城市，所有運輸數據都是這樣 09/30 11:04
→ panzerbug: 核心問題還是台鐵 09/30 11:04
推 panzerbug: 我的幻想北台三條動脈，高鐵、台鐵、北捷藍（基隆到八 09/30 11:07
→ panzerbug: 德） 09/30 11:07
→ panzerbug: 可惜北捷藍停在頂埔，用悲劇三鶯線取代XD 09/30 11:08
→ panzerbug: 桃地後只會更慢，瘋狂站站停，鶯歌鳳鳴間真的直線化也 09/30 11:10
→ panzerbug: 沒辦法彌補損失時間 09/30 11:10
推 kenliu100: 自己出錢喔~加油！ 09/30 11:10
推 peterlee97: 之前一堆人在講機捷納入1280運量會噴 然後樓上酸民就 09/30 11:28
→ peterlee97: 來惹 不意外 09/30 11:28
→ peterlee97: 覺得桃園的1280要加價一下啦 變成1380 可能才不會跟 09/30 11:29
→ peterlee97: 虧損 09/30 11:29
→ hayden218: 笑死 如果是肥燦就會被說大撒幣 如果顏色對了就是運量 09/30 11:47
→ hayden218: 會噴 我建議0元搭機捷 運量一定會噴 09/30 11:47
→ hayden218: 北捷最貴65，上班日22天算來回也不到3000，可是機捷同 09/30 11:53
→ hayden218: 標準都破6000了，這樣1280只要加100的根據是？ 09/30 11:53
噓 ekes11: 畫大餅都忽略瞭雙北1280月票背後雙北要按比例掏錢補貼嗎? 09/30 11:57
→ ekes11: 桃園要加入1280吃到飽，桃園先試算一下要掏多少補貼，否則 09/30 11:57
→ ekes11: 雙北犯傻了幹嘛加桃園進來，當人家雙北是佛心企業嗎... 09/30 11:58
推 AirCondition: 樓上這樣算不完全對，因為公共運輸是有固定成本的 09/30 12:00
→ AirCondition: ，在一個批量以下，運多少人成本都一樣，桃捷現在 09/30 12:00
→ AirCondition: 要先把運量衝起來才能救營收 09/30 12:00
→ ekes11: 桃捷這2年是受疫情減少機場客(主要)，關鍵在機場客。又不 09/30 12:07
→ ekes11: 是在這種地方，雙北的1280月票經驗也呈現無助提升運量多少 09/30 12:08
→ ekes11: 北捷沒有因為1280月票營收大增，反倒雙北政府要另外掏錢補 09/30 12:10
→ ekes11: 助這項政策。 09/30 12:10
→ ciswww: 1280是政府掏錢給捷運公司，救捷運公司的營收無誤 09/30 12:12
推 panzerbug: 機捷運量主要還是A9、A8、A7通勤台北人口主要是自駕或 09/30 12:15
→ panzerbug: 公車？ 09/30 12:15
→ panzerbug: A7那邊重劃這麼多人，應該是最有動機坐機捷的 09/30 12:16
→ edos: 固定成本可能沒有差多少，但收入會因此減少，所以地方政府才 09/30 12:16
→ edos: 會試算缺額後予以補貼。簡單說沒有實施1280月票的話，這項收 09/30 12:17
→ edos: 入減少也不會發生。 09/30 12:17
推 ciswww: A7有太多超出捷運站步行距離的建案，且公車接駁網是悲劇 09/30 12:32
推 s21mo9025: 覺得可以用加價升級的方式 北北桃1580之類的 09/30 12:54
推 countryair: 月票方向沒什麼問題 問題是價錢真可能只要1280嗎 09/30 12:56
→ s21mo9025: 公共運輸主要不是看能不能賺錢 而是看能不能吸引更多 09/30 12:57
→ s21mo9025: 原本使用私人交通工具的人過來搭車 09/30 12:57
→ victtgg: 大溪、龍潭搭客運到土城單程就破百，再轉板南線進台北市 09/30 13:14
→ victtgg: 一個月通勤費至少3000多元。 09/30 13:14
推 joseph198909: 我覺得可以考慮月票分區間 09/30 13:20
→ dosoleil: 機捷加入 主要不是桃園要負擔多少 而是機捷會收多少才是 09/30 13:20
→ dosoleil: 問題吧 不然雙北境內站當初也沒納入 09/30 13:20
→ dosoleil: 然後現在Ubike要改計里程嗎 還是30km是公車走的 09/30 13:24
推 yinaser: 這一定是桃園掏錢補長期有助吸納人口只是可能要幾億元花 09/30 13:36
推 panzerbug: 北北桃未來的也是一定要整合月票，桃捷綠、三鶯蓋好後 09/30 13:44
→ panzerbug: ，和雙北捷、台鐵轉乘點會更多 09/30 13:44
推 ayann718: 不知道各縣市政府都願意掏錢出來補嗎？ 09/30 14:05
推 siowan135: 就弄成分區月票阿，跨的區數不同有不同的級距票價 09/30 14:46
→ dosoleil: 跨區切 就怕又有邊界問題 09/30 14:48
推 playchicken: 機捷沿線到台北的是少數 09/30 14:55
→ playchicken: 大多都還是台鐵客運為主 09/30 14:55
→ playchicken: 台鐵桃園台北42 中壢台北57 其實大概就四段票 09/30 14:55
→ playchicken: 但客運票價比較高 中壢台北大概要80 09/30 14:55
→ yesonline: 這種1280方案只有中央買單才可能實現... 09/30 16:24
→ iamstrapless: 願意掏錢 0元也可以 桃園有錢嗎 願意出嗎 09/30 17:04
推 hicker: 定期票應依使用者需求組合選購 價格也應因組合不同而不同 09/30 17:14
噓 MonkeyCL: 阿北哪會理你這咖 09/30 17:14
推 hicker: 組合包含:台北捷 新北捷 雙北公車 台鐵(區段) 桃捷 基隆 09/30 17:16
→ hicker: 市公車等 09/30 17:16
噓 linlos: 錢呢？從哪來？ 09/30 20:06
推 joseph4229: 這最爽就A7 不過錢哪來？ 09/30 20:25
→ dosoleil: 桃園不缺錢啊 除非鐵路徵收真的得撒幣 不然重劃區航空城 09/30 21:34
→ dosoleil: 賺的可多了 09/30 21:34
→ Eric1031: 笑死，出一張嘴很會，最好是有錢能用1280搭北北桃啦 09/30 22:43
噓 KevinIngram: 有人要賠到不省人事了 09/30 23:52
→ ek252: 桃園市政府的預算都有固定支出項目，又不是每年1000多億預 10/01 02:16
→ ek252: 算都拿來搞交通，自己去查查市政府每年編給交通項目多少錢 10/01 02:17
→ ek252: 重劃區航空城，政府也要投入成本徵收、整地、規劃...作業 10/01 02:19
→ ek252: 能不能回收投入的成本都還是個謎 10/01 02:20
推 lidongyun: 可以拆成各種不同商品月票，例如高雄Mengo月票就很彈 10/01 03:28
→ lidongyun: 性，選適合自己的 10/01 03:28
推 suitup: 真的 張提所以就不是大灑b了 笑死 10/01 09:47
→ suitup: 灑b鄭這個稱號言猶在耳 10/01 09:47
→ asdfghjklasd: 沒錢仔還妄想高鐵也在1280裡頭 笑死人了 10/01 10:58
推 edos: 當初雙北公車捷運吃到飽是經過試算之後才訂價1280元，如果台 10/01 11:04
→ edos: 鐵要加入，如果基隆、桃園要加入，所有東西都要重新試算，真 10/01 11:04
→ edos: 要維持吃到飽又納基隆、桃園、台鐵，至少漲500元以上吧... 10/01 11:05
推 sxcv: 漲500納入桃園 我桃園人舉雙手雙腳同意阿 但雙北會怎麼想 10/01 11:22
→ peterlee97: 謠啊？ 10/01 11:31
→ peterlee97: 我覺得漲三百納入機捷 同時考慮最近物價上漲電費等等 10/01 11:32
→ peterlee97: 的 會是最好的組合 10/01 11:32
→ peterlee97: @suitup 有關鄭提出機捷納入1280被說灑幣的留言 拿出 10/01 11:36
→ peterlee97: 來啊 還是你在造謠阿？ 10/01 11:36
→ sziwu1100: 500以上≠500。機場捷運台北車站~機場以南，單程160元 10/01 11:57
→ sziwu1100: 一個月20天通勤來回就6400元。台鐵現在沒有漲價的情況 10/01 11:59
→ sziwu1100: 下，中壢~台北區間車57元，一個月20天來回2280元。其他 10/01 12:00
→ sziwu1100: 像龍潭大溪搭客運轉捷運通勤台北，至少3000元起跳 10/01 12:01
→ victtgg: 漲三百納入機捷是最好組合? 做夢比較快...1580元機場捷運 10/01 12:05
→ victtgg: 外加北捷、北北桃公車、台鐵吃到飽，桃園先編預算來再說 10/01 12:05
推 souken107ttc: 僅雙北捷運加公車=1280，若加上台鐵在雙北的站再加 10/01 13:20
→ souken107ttc: 幾百，若納入桃園捷運跟公車再加幾百，納入台鐵在 10/01 13:20
→ souken107ttc: 桃園的站再加，依次類推。讓乘客選擇最符合自己通 10/01 13:20
→ souken107ttc: 勤習慣的方案 10/01 13:20
→ ekes11: 桃園不可能再加幾百就能的事，光是八德~頂埔公車單趟就44 10/01 13:46
→ ekes11: 元，北捷頂埔~台北35元(起)，更遑論南桃園離台北距離更長 10/01 13:47
→ ekes11: 機捷更不用說，光是林口到台北單趟70元，20天來回=2800元 10/01 13:48
推 s21mo9025: 同sou大 讓乘客自己選要哪種套裝組 不要全綁在一起 10/01 14:43
推 smena: 其實淡海 萬金 瑞芳 三鶯等地的9系列轉捷運公車也三千左右 10/01 15:15
→ smena: 問題是在於這投資是否有助於舒緩國道和減少私人運具 10/01 15:15
→ JRhokkaido: 首先先決定要漲到多少再拿出來講 10/01 15:51
→ devin0329: 1280是桃園單方面吹的算嗎？ 10/01 17:19
→ devin0329: 至少找蔣侯一起開記者會吧 10/01 17:19
推 SHR4587: 1280可以限區域，，例如台北車站以西可以使用之類的，全 10/02 08:16
→ SHR4587: 域要加價，感覺並不是不行 10/02 08:16
推 a47929: 這個如果要涵蓋北捷恐怕桃園財政負擔會很大 10/02 16:13
推 pikakami: 桃園要貼多少 建議先試算一下吧 10/02 16:50
→ auction88: 板橋到金瓜石、烏來到北車 都能1280了 桃園到台北還沒 10/02 17:39
→ auction88: 板橋到金瓜石的一半。 10/02 17:39
→ ciswww: 機場捷運高費率的副作用 10/02 23:52
推 sbtiagr: 我覺得北北桃月票是可行 但價格不會是1280 10/08 18:23
→ sbtiagr: 或是首都圈的計價方式改成倫敦以zone計價也可 10/08 18:24
推 qqq1234: 明顯是因為那些地方公車路線少 票價太貴啊 10/08 20:54
噓 otis1713: 板橋到金瓜石補助能吃多大通勤量？這個併進1280光機結 10/09 19:02
→ otis1713: 轉乘補助就炸裂了 10/09 19:02
→ otis1713: 台北到航廈單程75，來回就150，一個月20個工作天就3000 10/09 19:04
→ otis1713: 了，還不含其他交通工具，現在是覺得1280補助的不夠多 10/09 19:04
→ otis1713: ？ 10/09 19:04