[新聞] 黃敏惠加入中台灣區域及南方治理平台 力

[s6210603 (漂向北方)]

黃敏惠加入中台灣區域及南方治理平台 力爭高鐵嘉義站聯外輕軌

https://udn.com/news/story/7326/7038975

2023-03-17 17:40 聯合報／ 記者魯永明／嘉義即時報導

嘉義市位處中南部，連任國民黨市長黃敏惠以城市互利共榮為目標，促進區域合作，除加
入同黨台中市長盧秀燕召集「中台灣區域治理平台」，下午到高雄市，出席民進黨市長陳
其邁發起「南方治理平台首長會議」，成為出席唯一藍營首長，籲請中央盡速推動，早日
實現高鐵嘉義站聯外輕軌建設。

會中討論淨零碳排、綠色交通、廢棄物處理及水資源等議題，黃敏惠會前與陳其邁會晤，
分享設計美學思維如何融入城市治理，針對近期水情相互交換意見，氣氛熱絡。黃敏惠感
謝出席縣市長，大家難得齊聚為發展南部共同努力，這是歷史一刻，嘉市位在北回歸線，
幅員不大位置特殊，是全國唯一加入「中台灣區域治理平台」及「南方治理平台」縣市。

小城市運用大創新模式，在有限環境條件下，積極尋求突破與發揮，加上從時代潮流看得
出，區域整合規模越多越大，對城市或國家的永續發展越有利，更重要的是，要不斷提升
人民生活福祉。

黃敏惠說，高鐵全台各站都有聯外軌道建設，唯獨嘉義站，中央當年協調以全台第一條BR
T替代，等運量培養足夠再興建輕軌，時至今日BRT運量飽和，中央在輕軌用地及相關規畫
具備下，卻遲遲不動作，地方民意沸騰，籲請中央盡速推動，早日實現高鐵嘉義站聯外輕
軌建設。

黃敏惠提及，民主台灣不分藍綠，需要大家共同努力，以人民期待為優先，謀取更多建設
福利，透過區域治理平台，凝聚共識，地方中央攜手合作，為台灣美好未來，不分顏色，
但一定要很出色。嘉義市是民主聖地，不分藍綠，但是要有是非黑白，對的事情，做就對
了。

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※ 編輯: s6210603 (111.81.48.181 臺灣), 03/18/2023 08:42:58
→ marrvosal: BRT這個班距跟我說運量飽和？
推 YellowWolf: 什麼中央儘速推動係勒工三大，是你嘉義市政府要儘快
→ YellowWolf: 推動嘉義輕軌藍線可行性研究才對吧。可行性研究報告
→ YellowWolf: 都還沒出來就叫中央推是要推妳曬太陽嗎
→ YellowWolf: 對的事情左就對了 跟 HOU HOU做事情一樣跳針空洞，拜
→ YellowWolf: 託少說話多做事
推 YellowWolf: 我發現藍營縣市首長大多數很喜歡把政策推動丟給中央
→ YellowWolf: 耶，除了新北市、台中市會積極把自己的事情做好丟球
→ YellowWolf: 給中央、跟中央催進度外，其他都是自己的事情不做就
→ YellowWolf: 在喊「中央負責」還蠻莫名其妙的
推 zivwang1120: 一堆巨嬰市長
推 YellowWolf: 2021年8月叫中央負責，兩年過去還在跳針欸黃市長，兩
→ YellowWolf: 年了欸。#1X8Iw-qp (MRT)  [新聞] 一卡17年 黃敏惠促
→ YellowWolf: 中央讓嘉
推 tyytt: 唯一的藍營首長 但整體氣氛蠻好的 正向的交流
→ ken40220a: 其實台東縣長也是藍的只是沒來，再來嘉義黃市長似乎藍
→ ken40220a: 綠都有人脈
推 jin062900: BRT原本就半殘還被砍成全殘 就這樣還想蓋輕軌
推 liaoeddie: 先去加入南高屏月票好嘛
→ youkisushe: brt公車對應的是高鐵班次 跟沙崙線一樣 台南台鐵也是
→ youkisushe: 25分鐘一班 加密到5分鐘也沒意義 不會有一堆人那麼早
→ youkisushe: 到高鐵站發呆
→ youkisushe: brt現在應該是要精準一點對應高鐵時刻 每次搭都是到
→ youkisushe: 高鐵站車開走 或是高鐵下來車開走
→ youkisushe: 台鐵18:21到沙崙然後轉18:27的高鐵真的很爽 無縫接軌
→ youkisushe: #1Znf6dhy (MRT)
→ youkisushe: 地方政府的評估案不是早就完成了嗎 同黨的還直接找交
→ youkisushe: 通部長來了 是故意的嗎
推 YellowWolf: 完成個雞胗，可行性研究才剛開始。
推 ninebride: 撇除他是一個好的政治人物外 還有一個很重大的原因
→ ninebride: 他知道很多dpp的票源都在選舉時支持他
→ ninebride: dpp對他 還比kmt對他好
推 agantw: 嘉義的政治聽小商人講大概就可以勾勒出八成了
噓 usercode: BRT就夠用了何必升級成輕軌，財政上沒那個屁股就不要吃
→ usercode: 瀉藥好嗎
推 a47929: BRT真的藍綠都搞爛了，不管事涂是黃，跟台中一樣。
噓 linlos: 先把BRT恢復再談啊！
推 YellowWolf: 我今年過年返鄉有使用嘉義BRT從高鐵到朴子轉運站，我
→ YellowWolf: 個人覺得最大缺點是班次不準時（常常塞在路上）另外
→ YellowWolf: 班次不夠多，我當時在座位上等車等了至少20分鐘，默
→ YellowWolf: 默把整份摩斯套餐吃完車還沒來。原本要等的一些旅客
→ YellowWolf: 最後都選擇搭白牌車了。嘉義BRT的運量低不代表沒有轉
→ YellowWolf: 型成輕軌的需求，現實層面的缺點會讓潛在旅客跑光光
→ YellowWolf: 。後來搭上車從高鐵到朴子還蠻快的。
→ YellowWolf: 結論：嘉義BRT有轉型輕軌的必要性，也可以理解為何要
→ YellowWolf: 先蓋嘉義市—高鐵嘉義站（太保）這段
→ keita2277: 竹崎到故宮雙線電氣化，糖森聯營
→ YellowWolf: 我有種預感糖鐵蔗埕線會被併入嘉義輕軌藍線計畫
→ youkisushe: 班次滿準時的吧 雖然我是在新光三越搭有專用道
→ youkisushe: 不過最準時的還是台南的H31 本來以為南部客運都會開
→ youkisushe: 很快提早到高鐵站結果沒有 晚上下班時間準時到不行
→ youkisushe: 高鐵88
→ youkisushe: 你等20分鐘不是班次少 是他都沒有跟高鐵配合時間 常
→ youkisushe: 常下車衝過去車給你開走 既然班次都2.30分鐘一班 應
→ youkisushe: 該就要配合高鐵的班次時間載客 結果不是看高鐵開走就
→ youkisushe: 是看brt開走 然後都要擠一坨人在那邊排隊
→ youkisushe: 搭上一班又太早 提早40分鐘到高鐵站又沒事做 又不是
→ youkisushe: 說遊客可以在那邊摸東摸西 也沒有像台南旁邊有outlet
→ youkisushe:  通勤旅客坐在那邊乾等很煩躁
→ youkisushe: 其實朴子到嘉義市用台鐵支線串也是可以 嘉義縣應該是
→ youkisushe: 西部唯一縣府所在地沒有台鐵站經過的地方(除了南投)
→ youkisushe: 民雄跟水上有串嘉義市 但是朴子太保完全沒有
推 YellowWolf: 不只是乾等 那時候天氣超冷而且風很大，還好我有摩斯
→ YellowWolf: 雞塊（？
→ marrvosal: 除了班次配合高鐵外 連假時一台高鐵的旅客需要兩台以上
→ marrvosal: brt才能消化 也是需要注意的點 常常等20分鐘還上不去
推 komachi275: 嘉義BRT的弱點是大站（臺鐵/高鐵）沒有實施車外收費，
→ komachi275: 不然運轉效率可以再好不少
→ komachi275: 尖峰運能不足的問題則是卡在公路客運的班次僵化規定，
→ komachi275: 增班要提早申請，沒辦法機動加開，也卡到車輛與駕駛人
→ komachi275: 的都調配問題
噓 iele: 一個南部市長參加中部平台然後靠腰南部城市其實也不怎麼是
→ iele: 問題的問題，這畫面太美
→ jtozukken: 「全台高鐵都有聯外軌道設備」桃園：？
推 eugene0315: 桃園有啊只是那個聯通的跟你想的不一樣wwwww
→ rubbut000: 嘉義本來就更靠近中部,離台中的距離比高雄近的多！氣
→ rubbut000: 候上也更偏中部！參加中部有何不可？
推 siowan135: 沒有到近的多吧，不過整體產業型態的確跟中部比較接近