推 YellowWolf: 這條真的可以蓋，我是半個綠豆人 04/25 23:02
→ youkisushe: 蓋 都蓋 真的受不了brt班次跟高鐵車次都對不上的問題 04/25 23:07
→ youkisushe: 台南沙崙線好太多了 雖然這不一定要輕軌才能改 04/25 23:07
推 livehorse: 身為嘉義人 我覺得這條運量一定比安坑輕軌高吧 豈有不 04/25 23:18
→ livehorse: 蓋的道理？XD 04/25 23:18
推 YellowWolf: 這條如果比安坑輕軌低那我就吃100碗噴水火雞肉飯 04/25 23:25
推 also500: 安坑線變底標了XD 04/25 23:25
→ YellowWolf: 台鐵沙崙線跟六家線是不是都有改建成捷運系統的計畫 04/25 23:26
→ YellowWolf: 呀，後者有輕軌紅線 04/25 23:26
→ youkisushe: 沙崙沒差吧 之後也有捷運直接到平實轉運站 分流 04/25 23:32
推 YellowWolf: 了解 04/25 23:39
推 himitatsuya: 10樓那個捷運是不知道幾百年後才有 04/25 23:41
推 tedwood7: 翁縣長對輕軌立場是什麼呢 04/25 23:51
推 rotusea: 這條真的不考慮和阿里山林鐵一起做嗎？下高鐵可以直上阿 04/25 23:54
→ rotusea: 里山，應該很有搞頭 04/25 23:54
推 sj4: 高鐵開通元老站裡面現在唯一一個還沒有聯外軌道的，真不知道 04/25 23:55
→ sj4: 在幹嘛 04/25 23:55
→ livehorse: 輕軌軌距應該是1435mm吧 怎麼可能762mm 04/25 23:56
推 mattc123456c: 大眾捷運法沒有軌距規定吧？ 04/26 00:11
→ mattc123456c: 鐵路法也允許例外 04/26 00:12
→ ken40220a: 那你要那什麼理由跟中央說嘉義輕軌也是例外？ 04/26 00:17
推 misteri: 1435mm比較好吧！762mm光是速度就不可能多快 04/26 00:33
推 pig4910: 直通糖鐵林鐵一定很屌 04/26 00:53
推 YellowWolf: 翁章梁縣長、王美惠國會議員都支持輕軌藍線興建，年 04/26 00:56
→ YellowWolf: 底前出爐的可行性研究值得期待 04/26 00:56
→ james732: BRT公車已經沒有改善的空間了嗎QQ 04/26 01:29
推 CORSA: 台糖要出來承包嗎?! 04/26 02:01
推 YellowWolf: BRT可以了啦，但是我好奇公車專用道最後會不會變成車 04/26 02:51
→ YellowWolf: 道，中央車道拿來施工 04/26 02:51
→ siowan135: 加油 04/26 03:35
推 siowan135: 路線是高鐵大道轉中興路？這樣應該可以快不少。 04/26 04:04
推 keita2277: 四日市市電車借幾輛，故宮竹崎雙線電氣化 04/26 06:36
推 keita2277: 都蓋762mm新線了，直接電氣化啊 04/26 06:37
→ youkisushe: 但規劃應該止步於高架化的台鐵站吧 還會續接垂楊路嗎 04/26 08:38
→ youkisushe: 會不會蓋好反而垂楊路廢掉沒brt 04/26 08:38
→ QQbrownie: 嘉義鐵路高架化沒任何需求蓋下去，高鐵運量低到嚇人聯 04/26 10:07
→ QQbrownie: 外輕軌也蓋下去就真的太狂了 04/26 10:07
→ QQbrownie: 新竹高鐵六家線，當初使用臺鐵內灣線升級去做，算是本 04/26 10:11
→ QQbrownie: 來就存在的路線多一條路到高鐵但沒辦法直接對接需求量 04/26 10:11
→ QQbrownie: 最大的園區，新竹紅線輕軌是直接穿越新竹市區到園區內 04/26 10:11
→ QQbrownie: 在轉往高鐵，效益完全不能比！ 04/26 10:11
推 wangdon: 高架化哪裡沒需求，高鐵運量哪裡低都跟南港運量差不多了 04/26 10:12
→ wangdon: ，brt班距太長，然後感覺愛經營不經營的，確實需要一條聯 04/26 10:12
→ wangdon: 外軌道，只是拜託不要像高雄都在平面，全程立體化，像台 04/26 10:12
→ wangdon: 南或是那霸那種的我會覺得比較好！ 04/26 10:12
→ QQbrownie: 讓園區工作的人搭高鐵更快更方便，同時解決園區到新竹 04/26 10:14
→ QQbrownie: 火車站中間鬧區的交通！ 04/26 10:14
→ QQbrownie: 嘉義鐵路高架化早就被討論到爛了，它根本沒解決幾個平 04/26 10:17
→ QQbrownie: 交道而且這些平交道根本沒什麼車流量，但當初新建的名 04/26 10:17
→ QQbrownie: 目卻用安全為名，嘉義市區也沒有因為高架化讓前後站發 04/26 10:17
→ QQbrownie: 展變好，因為嘉義的問題是產業結構人口流失，這個高架 04/26 10:17
→ QQbrownie: 化不只花一堆錢還讓臺鐵調度更困難影響班次！ 04/26 10:17
→ QQbrownie: 輕軌如果行經的地方空間夠當然是盡可能走平面才能發揮 04/26 10:19
→ QQbrownie: 價格優勢 04/26 10:19
推 YellowWolf: 其實我會希望未來的輕軌都全程高架化，高架化真的快 04/26 10:37
→ YellowWolf: 很多 04/26 10:37
→ MacD89: 輕軌本來就是走平面效益最高成本最低 要不是為了應付那些 04/26 10:47
→ MacD89: 只想爽開四輪跑出來擋輕軌的自私妖魔鬼怪 何必花大錢搞高 04/26 10:47
→ MacD89: 架 04/26 10:47
→ MacD89: 高架化就是叫弱勢族群坐電梯或電扶梯上上下下 本來行動就 04/26 10:49
→ MacD89: 不方便了 還要上上下下 04/26 10:49
推 QQbrownie: 輕軌平面A型路權也能快，高雄慢是因為常常有人衝進去 04/26 10:52
→ QQbrownie: ，讓駕駛不敢正常運行，單軌電車優勢是在密集度高的城 04/26 10:52
→ QQbrownie: 市才能展現，甚至能兩條軌道分開蓋把路幅使用壓到最低 04/26 10:52
推 Tahuiyuan: 跟糖鐵直通運轉吧（欸 04/26 11:17
推 YellowWolf: 我一直有種預感糖鐵故宮線會被併入輕軌路網，而且我 04/26 11:21
→ YellowWolf: 相信一定會 04/26 11:21
噓 lawyer94: 其實brt比較快，光時速就比輕軌快數倍 04/26 11:43
推 YellowWolf: 輕軌都還沒蓋還沒跑勒在那邊比時速，這麼愛亂比BRT的 04/26 11:48
→ YellowWolf: 時速有私家車快嗎 04/26 11:48
→ YellowWolf: BRT沒有開得比縣民的車還要快BRT是不是應該拆一拆？ 04/26 11:49
→ YellowWolf: BRT有開的比客運快嗎？ 04/26 11:49
→ QQbrownie: 輕軌就算真的均速被壓到40公里，BRT快數倍是可以跑80 04/26 11:52
→ QQbrownie: ～120在運作嗎？ 04/26 11:52
推 eugene0315: 台中BRT存在的年代 時速有沒有50公里我都打問號了 某 04/26 11:54
→ eugene0315: 樓覺得嘉義是真的沒人可以專用道當高速公路在開嗎 04/26 11:54
推 YellowWolf: L大真的找一天從嘉義高鐵站從等BRT、搭BRT搭到嘉義市 04/26 12:01
→ YellowWolf: 看看吧，我搭過啦。 04/26 12:01
噓 lawyer94: 輕軌蓋下去，還比六家、沙崙等台鐵支線慢就好笑了 04/26 12:13
推 YellowWolf: 六家 沙崙線的時速…. 04/26 12:18
推 geesegeese: 債留子孫的建設，第二任果然都一樣 04/26 12:31
→ youkisushe: 嘉義鐵路高架也已經在施工了 只要討論輕軌跟高架車站 04/26 12:32
→ youkisushe: 的整合 04/26 12:32
→ youkisushe: 沙崙全程高架耶 要慢去哪 保安到台南還飆車 04/26 12:35
→ youkisushe: 而且是有平交道 跟無柵欄輕軌當然不一樣 04/26 12:35
→ youkisushe: 真的嘉義不要輕軌要台鐵我也ok啊 反正嘉義縣應該是唯 04/26 12:36
→ youkisushe: 一一個縣政府所在地沒台鐵站的吧 有其他的再提醒 04/26 12:36
→ youkisushe: 一條支線到太保朴子甚至布袋我都ok 04/26 12:37
推 trtcool: 輕軌一樣停一些紅綠燈啊，不如補助多開班次，加減速可能 04/26 12:42
→ trtcool: 還快點 04/26 12:42
→ trtcool: 這是高架太貴平面效益很低的尷尬局面 04/26 12:44
→ youkisushe: 輕軌會開優先綠燈啊 04/26 12:48
→ youkisushe: 高鐵大道根本不用高架吧 柵欄用好就好 04/26 12:48
推 kevin850717: 輕軌哪條會優先開綠燈? 我搭怎麼都配合燈號慢慢嚕 04/26 12:54
推 YellowWolf: 就不見某樓對著安坑輕軌喊出「債留子孫」（？ 04/26 13:01
→ YellowWolf: 債留子孫袋（？ 04/26 13:02
→ youkisushe: 鹽埕鼓山交界啊 我看都是配合輕軌 04/26 13:07
→ omkizo: 錢太多可以蓋 04/26 13:43
噓 lawyer94: 六家線也高架啊，還不是慢 04/26 13:45
→ lawyer94: 結果嘉義鐵路高架化，森鐵卻沒跟著高架，真的是笑話 04/26 13:46
→ lawyer94: 一樣造成立體化派所謂的城市被分割 04/26 13:47
推 YellowWolf: 我們的嘉義市政府很有錢阿。 04/26 14:34
→ dosoleil: 平日兩班車的林鐵也要高架 那所有路口都該立交了 04/26 14:41
推 keita2277: 嘉車高架糖森就好接了，新烏日即視感 04/26 16:20
→ youkisushe: 你不懂啦 林鐵高架沒味道 04/26 16:24
→ youkisushe: 林鐵一堆水泥墩柱 04/26 16:25
推 ThomasWei919: 那還不簡單，木造高架啊（x 04/26 17:13
→ youkisushe: 用檜木當墩柱 畫面很美 04/26 17:24
推 YellowWolf: 香香的 <3 04/26 17:25
→ dosoleil: 要仿東埔線的工法嗎 04/26 17:38
噓 lawyer94: 嘉義一堆主要路段都有陸橋地下道，高架化效益低，還不是 04/26 17:47
→ lawyer94: 硬要鐵路高架化 04/26 17:47
→ dosoleil: 高架化效益是真的低到市民都不買單啊 都把主政送下去了 04/26 17:55
→ geesegeese: 安坑輕軌跟高雄輕軌一樣已經改好了 04/26 18:05
→ geesegeese: 沒救了，能說啥，嘉義別誤入歧途 04/26 18:06
→ geesegeese: 直轄市與省轄市的人與財政都差很多 04/26 18:07
→ geesegeese: 不知道板橋站與嘉義站高鐵進出人數？ 04/26 18:08
→ geesegeese: 不過市長第二任依慣例會強推 04/26 18:09
→ youkisushe: 嘉義站跟南港站差不多 04/26 18:12
→ youkisushe: 嘉義市還有一個平交道啦 國華街 只能汽機車行人通過 04/26 18:14
→ luther0583: BRT運量哪裡飽和？ 04/26 18:48
噓 lawyer94: 在台中公車已相對完善的情況下，連銜接台中高鐵站的中捷 04/26 18:52
→ lawyer94: 都慘賠，以嘉義高鐵站那個旅運數，嘉義一定無力負擔輕軌 04/26 18:52
→ lawyer94: 的虧損 04/26 18:52
→ lawyer94: 當初如果把嘉義鐵路高架化的費用拿來做嘉義高鐵到市區的 04/26 18:53
→ lawyer94: 台鐵支線，可能效益還比較高 04/26 18:53
→ youkisushe: 月運量新聞有寫 所以是比安坑輕軌淡海輕軌高不少吧 04/26 19:11
推 ken40220a: 檜木墩柱可以找隈研吾來設計 04/26 19:40
→ Slzreo1726: 改台鐵支線財政問題哪有解決 只是你對台鐵的期待低 04/26 19:49
→ Slzreo1726: 即便沒人搭 也是台鐵的問題 是台鐵虧錢 但你對輕軌期 04/26 19:49
→ Slzreo1726: 待很高 沒有班班客滿 就是沒有效益 04/26 19:49
推 coffeemilk: 輕軌車站硬體越簡單越省錢，初期在蓋的時候也許花的錢 04/26 19:57
→ coffeemilk: 多，少高架不隨意地下的話，一公里可能平均不到十億， 04/26 19:57
→ coffeemilk: 後面維護就不會真的無力負擔，一樣舉波蘭的城市，南方 04/26 19:57
→ coffeemilk: 城鎮Katowice 和周遭的區域，人口約30萬，可以養這樣 04/26 19:57
→ coffeemilk: 的路網（舉波蘭例子是因為他們人均比我們低，但他們可 04/26 19:57
→ coffeemilk: .jpg 04/26 19:58
噓 jin062900: BRT都被搞成半殘了還想要輕軌會不會太不要臉 04/26 20:28
噓 lawyer94: 中捷都虧30億了，嘉義能負擔虧損？連30億自付額都哭說負 04/26 21:18
→ lawyer94: 擔不起的城市... 04/26 21:18
→ youkisushe: 拿中運量捷運跟輕軌比 04/26 21:40
→ youkisushe: brt一樣路線換成軌道運輸 既有的運量直接拿來就可以 04/26 21:40
→ youkisushe: 推算了啊 而且台中高鐵聯外軌道還有台鐵 本來就會分 04/26 21:40
→ youkisushe: 掉一些乘客 大多還是都搭到台中車站再轉吧 04/26 21:40
推 keita2277: 台鐵高架後糖森平面相接，故宮竹崎雙線電氣化 04/26 22:12
→ lawyer94: 台中車站那邊早沒落了，現在大部分都嘛轉搭去西屯 04/26 23:19
推 shawnhayashi: 完全沒有不蓋的道理 再怎樣都比安坑淡海運量高吧 04/27 02:48
→ dosoleil: 以觀光機能而言 綠線景點也沒贏前後站啊 商務機能的話 04/27 03:12
→ dosoleil: 文心也不算特別發達集中 那轉乘意願就不會高了 04/27 03:12
→ youkisushe: 中捷綠線就把它當成高雄輕軌或台北環狀線 裡面的線都 04/27 12:04
→ youkisushe: 還沒蓋好先蓋環狀的效益一定是低到爆 路線都在外面繞 04/27 12:04
→ youkisushe: 也沒有什麼特別景點 04/27 12:04
→ QQbrownie: 不過至少都願意蓋或想蓋，新竹第一條紅線就打算直接蓋 04/27 12:33
→ QQbrownie: 最稠密的地方，結果新市長沒興趣了真的可憐 04/27 12:33
推 siowan135: 黃線五甲澄清段比較類似台北環狀線吧 04/27 15:29
→ pololo61201: 這條感覺不錯啊 04/27 21:54