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作者o48613 ()
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標題[新聞] 配合捷運綠線、棕線銜接軌工程 桃園區介壽路縮減車道
時間Mon Aug 14 21:34:51 2023
配合捷運綠線、棕線銜接軌工程 桃園區介壽路縮減車道 〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園火車站未來將成為鐵路地下化、捷運綠線及棕線等三鐵共 構車站，其中捷運綠線、棕線採共用維修機廠，須預留銜接軌道，為此，桃園區介壽路三 民路至保羅街間，自21日起車道將縮減，但南北雙向仍維持一車道通行，但介壽路往桃園 方向禁止左轉保羅街，施工單位也請駕駛人遵循相關標誌、號誌及標線，聽從交通人員指 揮，並多利用替道道路改道通行。 捷運工程局劉慶豐局長表示，捷運棕線規路線起於台鐵桃園站北側中正路與復興路路口， 與桃園捷運綠線G07站地下轉乘，環境影響說明書已經環保署審查通過，市府將積極爭取 行政院於今年核定綜合規劃報告，由於捷運棕線、綠線共用維修機廠，須預留銜接軌道， 因此綠線施工時將一併施作。 劉慶豐說，銜接軌道綠原在介壽路與三民路口，考量影響交通過大，並為施工時避開道路 下方自來水幹管，改由往前約50公尺處路口銜接，另利用部分陽明公園的土地施工，以減 少交通干擾及管線遷移次數，降低影響民眾不便；相關資訊可至捷運工程局官網查詢。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4393689 -------------------------------------------------------------------------------- 這篇新聞有提到，未來桃園捷運綠線和棕線將共用機廠，很好奇未來桃園站將會做什麼設計 ，請教鄉民，目前有這部份的設計資訊嗎。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.141.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1692020093.A.100.html
推 Tahuiyuan: 預留直通彈性，但實際以獨立路線各自營運？08/14 21:52
推 livingbear: https://i.imgur.com/tUMpSBe.jpg08/14 21:58
推 ELYC1x: 原本應該是從G06剪式橫渡線明挖隧道延長，長出一道岔口讓08/14 22:00
→ ELYC1x: 棕線未來銜接，現在因應管線變更位置形成獨立的明挖段，這08/14 22:00
→ ELYC1x: 案例也算是發揮統包工程的彈性吧08/14 22:00
→ ELYC1x: 但如此一來潛盾鑽掘就會多遇到一次到達、一次發進的手續08/14 22:01
推 Howard61313: 原本以為會是美麗島連接紅橘線的那種維修軌，看來事08/14 22:02
→ Howard61313: 情沒那麼簡單08/14 22:02
→ ELYC1x: 至於桃園BRH01站設在復興路底下，暫定和目前施工中的G07、08/14 22:03
→ ELYC1x: 火車站採B1連通道銜接，付費區外轉乘08/14 22:03
感謝大家幫忙解惑 ※ 編輯: o48613 (111.248.141.73 臺灣), 08/14/2023 22:06:30
→ el1901: #1Z34bkrd (MRT) 請參閱 08/14 22:06
推 YellowWolf: 期待 08/14 22:09
→ YellowWolf: 所以G01—G06是可以開到BR01—迴龍？ 08/14 22:10
→ el1901: 有種感覺，桃園根本就不會用輕軌系統，那些遠期輕軌路網， 08/14 22:18
→ el1901: 最後都會升級成中運量，變成用綠環、棕線逐漸延伸出去？沒 08/14 22:18
→ el1901: 錯，我就是要誇獎新北最老實還在用輕軌。 08/14 22:18
推 livingbear: 現在做預留銜接是很簡單啦，但是之後延伸怎麼接到棕線 08/14 22:19
→ livingbear: 才是問題，民族路有跨越鐵軌的陸橋跟地下道，是要怎 08/14 22:19
→ livingbear: 麼地下穿越過去？ 08/14 22:19
→ livingbear: 昆明路跟建新街都很窄是怎麼蓋？ 08/14 22:20
推 coffeemilk: 維修軌應該只有一股，只要有兩線道的車道應該可以蓋( 08/14 22:25
→ coffeemilk: ？)如果在地下然後依照桃捷列車的規格來說這應該都可 08/14 22:25
→ coffeemilk: 以彎啦！只是看起來蠻繞的就是 08/14 22:25
→ ELYC1x: 潛盾大深度地下穿越而已，不會複雜，但關鍵是中途有無需要 08/14 22:29
→ ELYC1x: 設置通風豎井？若沒設置，那麼這條就只能當作非營運空迴用 08/14 22:29
→ ELYC1x: 途，不用再幻想兩線直通載客了 08/14 22:29
→ hicker: 感覺E大對本版各位的天馬行空奇思妙想已經白眼翻到後腦勺 08/14 22:45
推 jgfreedom: 就不知道要多久，我剛好住在這區…… 08/14 22:46
→ jgfreedom: 介壽路在三民路交叉口之後，早已縮減車道施工很久了， 08/14 22:48
→ jgfreedom: 而且縮減車道換來換去 08/14 22:48
→ jgfreedom: 上上禮拜回家，陽明公園活動中心前已經在施工了，沒想 08/14 22:49
→ jgfreedom: 到連前面馬路也要縮減 08/14 22:49
推 hicker: 就不知維修軌行經這段的周邊住戶有沒有同意自家附近的地下 08/14 22:53
→ hicker: 會有捷運通過 甚至影響日後房屋改建可以蓋多高的問題?? 08/14 22:54
→ el1901: 都有維修軌的路線圖了，可以去看沿線街景感受一下路寬。既 08/14 23:06
→ el1901: 然有疊式月台，那維修軌做疊式潛盾也不是首創案例。 08/14 23:06
推 lc85301: 希望是永久縮減 08/14 23:55
推 hayden218: 大約跟現有台鐵180m，這距離跟綠線無法站內轉？ 08/15 01:08
→ Slzreo1726: 桃園高鐵線納入棕線 也不用這麼麻煩吧 08/15 03:52
→ mov048: 棕線綜合規劃都還在審,萬一最後沒通過，那綠線g06修改設計 08/15 07:16
→ mov048: 多做這岔口,恐浪費錢白做了？ 08/15 07:16
→ mov048: 雖然也知道桃捷為了讓棕線的綜規容易過關,刪機廠省預算,現 08/15 07:23
→ mov048: 在不得不修改綠線 08/15 07:23
推 Tahuiyuan: 就算白做也沒高車高鐵層那麼勁爆就是了 08/15 07:29
→ mov048: 桃園議會應該也能交代過去，只要說中央擋棕線,還讓我白花 08/15 07:33
→ mov048: 錢改綠線。卸責說責任全在中央 08/15 07:33
→ yankbarca: 沒意外北北基桃下一條核定的應該就棕線吧 08/15 08:03
推 ken40220a: 綠線還真是忙，中壢要同月台現在又要共用維修廠 08/15 11:17
推 canandmap: 我倒覺得是其他線來沾綠線的光 08/15 11:56
推 atuf: 縮車道以後直接蓋人行道啦！ 08/15 12:25
→ el1901: 接下來會核定的順序，三鶯延伸八德->綠線延伸中壢->棕線， 08/15 13:04
→ el1901: 光這幾條就有十年以上能見度。再來才會推遠期路網如大溪 08/15 13:04
→ el1901: 支線，桃園青埔線、第二航空城線？ 08/15 13:04
推 ethanNTP: 上個月看到桃園青埔線還有橘線已經在找可行性評估了 08/15 13:19
推 yankbarca: 桃捷2.0提的11條裡最重要的應該就青埔 中壢平鎮和林口 08/15 13:57
→ yankbarca: 這三條吧 08/15 13:57
推 DJYOSHITAKA: 蠻期待橘線的 08/15 15:48
→ kage01: 靑埔線會串聯G08?基地那麼小怎麼做 08/17 12:58
推 livingbear: 青埔線不可能串連G8啦，最後就出站轉乘而已 08/17 13:34